DLB, ເທັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດທີ່ກ້າວໜ້າ ເຊິ່ງພັດທະນາໂດຍ Green Science, ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງກະແສໄຟຟ້າເກີນໃນສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
ການສາກໄຟ EV ສະຫຼາດ: ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ພາກທີ 1: DLB ສຳລັບການສາກໄຟເຮືອນອັດສະລິຍະ
ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ EV ແບບດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຮັບປະກັນວ່າຄວາມສົມດຸນພະລັງງານໂດຍລວມຂອງລະບົບຈະຖືກຮັກສາໄວ້. ຄວາມສົມດຸນພະລັງງານແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍພະລັງງານການສາກ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສາກ. ພະລັງງານການສາກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ EV ແບບດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ. ມັນປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍການປັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າ.
ໃນສະຖານະການທີ່ສັບສົນກວ່າ, ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຫຼາຍເຄື່ອງສາກໄຟພ້ອມໆກັນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ອາດຈະໃຊ້ພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ການເພີ່ມພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂຫຼດເກີນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້. ມັນສາມາດແບ່ງພາລະຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນໃນບັນດາເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຫຼາຍເຄື່ອງ ແລະ ປົກປ້ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດກວດຫາພະລັງງານທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງວົງຈອນຫຼັກ ແລະ ປັບກະແສໄຟຟ້າສາກຂອງມັນຕາມຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້.ການອອກແບບຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັບກະແສໄຟຟ້າເພື່ອກວດຫາກະແສໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນຫຼັກຂອງຄົວເຮືອນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດເມື່ອຕິດຕັ້ງກ່ອງດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຜ່ານແອັບ Smart Life ຂອງພວກເຮົາ. ຜູ້ໃຊ້ຍັງສາມາດຕິດຕາມກະແສໄຟຟ້າໃນເຮືອນຜ່ານແອັບໄດ້. ກ່ອງດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກກຳລັງສື່ສານກັບເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ EV ຂອງພວກເຮົາແບບໄຮ້ສາຍຜ່ານແຖບ LoRa 433, ເຊິ່ງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ໄລຍະທາງໄກ, ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຄວາມທີ່ສູນເສຍໄປ.
ການທົດສອບທີ 1 ຂອງດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ທີມງານວິທະຍາສາດສີຂຽວໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງສາມເດືອນເພື່ອເຮັດການຄົ້ນຄວ້າຄືນໃໝ່ ແລະ ສຳເລັດຊອບແວ ແລະ ການທົດສອບບາງຢ່າງຢູ່ຫ້ອງທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະສະແດງສອງການທົດສອບທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງພວກເຮົາ. ຕອນນີ້ມັນແມ່ນການທົດສອບຄັ້ງທຳອິດຂອງການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຂອງພວກເຮົາ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄັ້ງທຳອິດ, ພວກເຮົາຍັງພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງສຳລັບຊອບແວ. ພວກເຮົາພົບວ່າລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ຮອງຮັບການປັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າ 6A, ເຊັ່ນ Tesla, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆບໍ່ສາມາດເລີ່ມການສາກໄຟຄືນໃໝ່ໄດ້ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຈາກຕ່ຳກວ່າ 6A ກັບຄືນສູ່ລະດັບສູງກວ່າ 6A. ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກພວກເຮົາແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມໂດຍວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາ, ການທົດສອບຄັ້ງທີສອງກໍ່ມາຮອດ. ແລະ ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ການທົດສອບ 2 ຂອງດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ພາກທີ 2: DLB ສຳລັບການສາກໄຟທາງການຄ້າ (ກຳລັງຈະມາເຖິງ)
ທີມງານວິທະຍາສາດສີຂຽວຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວິທີແກ້ໄຂທາງການຄ້າສຳລັບການຄຸ້ມຄອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສຳລັບບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ ຫຼື ຄອນໂດ, ບ່ອນຈອດລົດສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ແລະອື່ນໆ. ແລະ ທີມງານວິສະວະກອນຈະມີການທົດສອບໃນໄວໆນີ້. ພວກເຮົາຈະຖ່າຍວິດີໂອການທົດສອບ ແລະ ໂພສ.
