DLB, ເຕັກໂນໂລຊີສິດທິບັດພື້ນຖານທີ່ພັດທະນາໂດຍວິທະຍາສາດສີຂຽວ, ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງການໂຫຼດກະແສໄຟຟ້າເກີນໃນສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ EV: ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ສ່ວນທີ 1: DLB ສໍາລັບການສາກໄຟ Smart Home
ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ຮັບປະກັນວ່າຄວາມດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານໂດຍລວມຂອງລະບົບຖືກຮັກສາໄວ້. ຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍພະລັງງານຂອງການສາກໄຟແລະກະແສໄຟຟ້າ. ການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງສາກແບບໄດນາມິກທີ່ດຸ່ນດ່ຽງ EV charger ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍກະແສທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ. ມັນປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍການປັບຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ.
ໃນສະຖານະການທີ່ສັບສົນກວ່າ, ຖ້າເຄື່ອງສາກ EV ຫຼາຍສາກພ້ອມກັນ, ເຄື່ອງສາກ EV ອາດຈະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການເພີ່ມພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີນໍ້າໜັກເກີນ. ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້. ມັນສາມາດແບ່ງພາລະຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນບັນດາສາຍສາກ EV ຈໍານວນຫນຶ່ງແລະປົກປັກຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນ.
ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດກວດພົບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງວົງຈອນຫຼັກ ແລະປັບການສາກໄຟຂອງມັນຕາມຄວາມເໝາະສົມ ແລະອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຢັດພະລັງງານໄດ້ຮັບຮູ້.ການອອກແບບຂອງພວກເຮົາແມ່ນການນໍາໃຊ້ claps ຂອງ transformer ປະຈຸບັນເພື່ອກວດຫາປະຈຸບັນຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງຄົວເຮືອນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດການໂຫຼດສູງສຸດໃນປະຈຸບັນໃນການຕິດຕັ້ງກ່ອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍຜ່ານ App ຊີວິດ smart ຂອງພວກເຮົາ. ຜູ້ໃຊ້ຍັງສາມາດຕິດຕາມກວດກາການໂຫຼດເຮືອນປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານ App ໄດ້. ກ່ອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກກໍາລັງຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ EV Charger ໄຮ້ສາຍຂອງພວກເຮົາຜ່ານແຖບ LoRa 433, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະໄລຍະໄກ, ຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ຄວາມທີ່ສູນເສຍໄປ.
ການທົດສອບ 1 ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ທີມງານວິທະຍາສາດສີຂຽວໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງສາມເດືອນເພື່ອເຮັດ reeaseach ບາງຢ່າງແລະສໍາເລັດການຊອບແວແລະການທົດສອບຈໍານວນຫນຶ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະສະແດງສອງການທົດສອບສົບຜົນສໍາເລັດຂອງພວກເຮົາ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງສໍາລັບຊອບແວ. ພວກເຮົາພົບເຫັນລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ຮອງຮັບການປັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າ 6A ເຊັ່ນ Tesla, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ບໍ່ສາມາດຣີສະຕາດການສາກໄດ້ເມື່ອກະແສຈາກໜ້ອຍກວ່າ 6A ກັບຄືນສູ່ 6A. ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງແລະບາງການທົດສອບເພີ່ມເຕີມໂດຍວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາ. ມາການທົດສອບຄັ້ງທີສອງຂອງພວກເຮົາ. ແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ການທົດສອບ 2 ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ສ່ວນທີ 2: DLB ສຳລັບການສາກໄຟທາງການຄ້າ (ໄວໆນີ້)
ທີມງານວິທະຍາສາດສີຂຽວຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການແກ້ໄຂການຄ້າສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະຫຼືຄອນໂດ, ບ່ອນຈອດລົດບ່ອນເຮັດວຽກແລະອື່ນໆ. ແລະທີມງານວິສະວະກອນກໍາລັງຈະມີການທົດສອບໃນໄວໆນີ້. ພວກເຮົາຈະຖ່າຍວິດີໂອການທົດສອບແລະໂພດ.
