• ຊູຊີ: +86 13709093272

page_banner

ຍອດການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLB)

ຍອດການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLB)

ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ EV: ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

ສ່ວນທີ 1: DLB ສໍາລັບການສາກໄຟ Smart Home

ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ຮັບປະກັນວ່າຄວາມດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານໂດຍລວມຂອງລະບົບຖືກຮັກສາໄວ້.ຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍພະລັງງານຂອງການສາກໄຟແລະກະແສໄຟຟ້າ.ການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງສາກແບບໄດນາມິກທີ່ດຸ່ນດ່ຽງ EV charger ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍກະແສທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ.ມັນປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍການປັບຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ.

ໃນສະຖານະການທີ່ສັບສົນກວ່າ, ຖ້າເຄື່ອງສາກ EV ຫຼາຍສາກພ້ອມກັນ, ເຄື່ອງສາກ EV ອາດຈະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ການເພີ່ມພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີນໍ້າໜັກເກີນ.ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້.ມັນ​ສາ​ມາດ​ແບ່ງ​ພາ​ລະ​ຂອງ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ຢ່າງ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ສາຍ​ສາກ EV ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ແລະ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈາກ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ໂຫຼດ​ເກີນ​.

ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດກວດພົບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງວົງຈອນຫຼັກ ແລະ ປັບການສາກໄຟຂອງມັນຕາມຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປະຫຍັດພະລັງງານຖືກຮັບຮູ້.ການອອກແບບຂອງພວກເຮົາແມ່ນການນໍາໃຊ້ claps ຂອງ transformer ປະຈຸບັນເພື່ອກວດຫາປະຈຸບັນຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງຄົວເຮືອນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດການໂຫຼດສູງສຸດໃນປະຈຸບັນໃນການຕິດຕັ້ງກ່ອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍຜ່ານ App ຊີວິດ smart ຂອງພວກເຮົາ.ຜູ້​ໃຊ້​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ການ​ໂຫຼດ​ເຮືອນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ໂດຍ​ຜ່ານ App ໄດ້​.ກ່ອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກກໍາລັງຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ EV Charger ໄຮ້ສາຍຂອງພວກເຮົາຜ່ານແຖບ LoRa 433, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະໄລຍະໄກ, ຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ຄວາມທີ່ສູນເສຍໄປ.

ການທົດສອບ 1 ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

ທີມງານວິທະຍາສາດສີຂຽວໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງສາມເດືອນເພື່ອເຮັດ reeaseach ບາງຢ່າງແລະສໍາເລັດຊອບແວແລະການທົດສອບຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.ພວກເຮົາຈະສະແດງສອງການທົດສອບສົບຜົນສໍາເລັດຂອງພວກເຮົາ.ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງສໍາລັບຊອບແວ.ພວກເຮົາພົບເຫັນລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ຮອງຮັບການປັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອກະແສໄຟຕໍ່າກວ່າ 6A, ເຊັ່ນ Tesla, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ບໍ່ສາມາດຣີສະຕາດການສາກໄດ້ເມື່ອກະແສຈາກໜ້ອຍກວ່າ 6A ກັບໄປຂ້າງເທິງ 6A.ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ແກ້​ໄຂ​ຂໍ້​ບົກ​ພ່ອງ​ແລະ​ບາງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໂດຍ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​.ມາການທົດສອບຄັ້ງທີສອງຂອງພວກເຮົາ.ແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ການທົດສອບ 2 ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

ສ່ວນທີ 2: DLB ສຳລັບການສາກໄຟທາງການຄ້າ (ໄວໆນີ້)

ທີມງານວິທະຍາສາດສີຂຽວຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການແກ້ໄຂການຄ້າສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະຫຼືຄອນໂດ, ບ່ອນຈອດລົດບ່ອນເຮັດວຽກແລະອື່ນໆ. ແລະທີມງານວິສະວະກອນກໍາລັງຈະມີການທົດສອບໃນໄວໆນີ້.ພວກເຮົາຈະຖ່າຍວິດີໂອການທົດສອບແລະໂພດ.

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ