ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ EV: ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ສ່ວນທີ 1: DLB ສໍາລັບການສາກໄຟ Smart Home
ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ຮັບປະກັນວ່າຄວາມດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານໂດຍລວມຂອງລະບົບຖືກຮັກສາໄວ້.ຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍພະລັງງານຂອງການສາກໄຟແລະກະແສໄຟຟ້າ.ການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງສາກແບບໄດນາມິກທີ່ດຸ່ນດ່ຽງ EV charger ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍກະແສທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ.ມັນປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍການປັບຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ.
ໃນສະຖານະການທີ່ສັບສົນກວ່າ, ຖ້າເຄື່ອງສາກ EV ຫຼາຍສາກພ້ອມກັນ, ເຄື່ອງສາກ EV ອາດຈະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ການເພີ່ມພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີນໍ້າໜັກເກີນ.ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້.ມັນສາມາດແບ່ງພາລະຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນບັນດາສາຍສາກ EV ຈໍານວນຫນຶ່ງແລະປົກປັກຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນ.
ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດກວດພົບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງວົງຈອນຫຼັກ ແລະ ປັບການສາກໄຟຂອງມັນຕາມຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປະຫຍັດພະລັງງານຖືກຮັບຮູ້.ການອອກແບບຂອງພວກເຮົາແມ່ນການນໍາໃຊ້ claps ຂອງ transformer ປະຈຸບັນເພື່ອກວດຫາປະຈຸບັນຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງຄົວເຮືອນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດການໂຫຼດສູງສຸດໃນປະຈຸບັນໃນການຕິດຕັ້ງກ່ອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍຜ່ານ App ຊີວິດ smart ຂອງພວກເຮົາ.ຜູ້ໃຊ້ຍັງສາມາດຕິດຕາມກວດກາການໂຫຼດເຮືອນປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານ App ໄດ້.ກ່ອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກກໍາລັງຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ EV Charger ໄຮ້ສາຍຂອງພວກເຮົາຜ່ານແຖບ LoRa 433, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະໄລຍະໄກ, ຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ຄວາມທີ່ສູນເສຍໄປ.
ການທົດສອບ 1 ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ທີມງານວິທະຍາສາດສີຂຽວໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງສາມເດືອນເພື່ອເຮັດ reeaseach ບາງຢ່າງແລະສໍາເລັດຊອບແວແລະການທົດສອບຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.ພວກເຮົາຈະສະແດງສອງການທົດສອບສົບຜົນສໍາເລັດຂອງພວກເຮົາ.ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງສໍາລັບຊອບແວ.ພວກເຮົາພົບເຫັນລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ຮອງຮັບການປັບອັດຕະໂນມັດເມື່ອກະແສໄຟຕໍ່າກວ່າ 6A, ເຊັ່ນ Tesla, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ບໍ່ສາມາດຣີສະຕາດການສາກໄດ້ເມື່ອກະແສຈາກໜ້ອຍກວ່າ 6A ກັບໄປຂ້າງເທິງ 6A.ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງແລະບາງການທົດສອບເພີ່ມເຕີມໂດຍວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາ.ມາການທົດສອບຄັ້ງທີສອງຂອງພວກເຮົາ.ແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ການທົດສອບ 2 ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
ສ່ວນທີ 2: DLB ສຳລັບການສາກໄຟທາງການຄ້າ (ໄວໆນີ້)
ທີມງານວິທະຍາສາດສີຂຽວຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການແກ້ໄຂການຄ້າສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະຫຼືຄອນໂດ, ບ່ອນຈອດລົດບ່ອນເຮັດວຽກແລະອື່ນໆ. ແລະທີມງານວິສະວະກອນກໍາລັງຈະມີການທົດສອບໃນໄວໆນີ້.ພວກເຮົາຈະຖ່າຍວິດີໂອການທົດສອບແລະໂພດ.