ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV ທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງບ່ອນສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກເພື່ອເຂົ້າໃຈການສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ DC charging. ນີ້ແມ່ນທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້:
ການສາກໄວແມ່ນຫຍັງ?
ການສາກໄວ, ຫຼືການສາກໄຟ DC, ແມ່ນໄວກວ່າການສາກໄຟ AC. ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟ AC ໄວຢູ່ລະຫວ່າງ 7 kW ຫາ 22 kW, ການສາກໄຟ DC ຫມາຍເຖິງສະຖານີສາກໄຟທີ່ສົ່ງຫຼາຍກ່ວາ 22 kW. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສາກໄຟໄວໃຫ້ 50+ kW, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟໄວພິເສດໃຫ້ 100+ kW. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ໃຊ້.
ການສາກໄຟ DC ກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ", ເຊິ່ງເປັນປະເພດຂອງພະລັງງານທີ່ຫມໍ້ໄຟໃຊ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສາກໄຟ AC ໄວຈະໃຊ້ “ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ” ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍຂອງຄົວເຮືອນທົ່ວໄປ. DC fast chargers ປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນ DC ພາຍໃນສະຖານີສາກໄຟ, ສົ່ງມັນໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.
ຍານພາຫະນະຂອງຂ້ອຍເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ?
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆ EVs ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖານີສາກໄຟໄວ DC. ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບສຽບ-in hybrid ສ່ວນໃຫຍ່ (PHEV) ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວໄດ້. ຖ້າທ່ານຄາດວ່າຈະຕ້ອງການການເກັບຄ່າດ່ວນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດ EV ຂອງທ່ານມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທາງເລືອກນີ້ໃນເວລາຊື້.
ຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະມີປະເພດເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟໄວຕ່າງໆ. ໃນເອີຣົບ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີພອດ SAE CCS Combo 2 (CCS2), ໃນຂະນະທີ່ລົດເກົ່າອາດຈະໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO. ແອັບທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີແຜນທີ່ຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາສະຖານີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພອດລົດຂອງທ່ານ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະໃຊ້ DC Fast Charging?
ການສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການການສາກໄຟທັນທີແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍເພື່ອຄວາມສະດວກ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຖະຫນົນຫຼືໃນເວລາທີ່ທ່ານມີເວລາຈໍາກັດແຕ່ຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ.
ວິທີການຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟໄວ?
ແອັບການສາກໄຟຊັ້ນນຳເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຈຸດສາກໄວ. ແອັບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງປະເພດການສາກໄຟ, ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄວ DC ເປັນຕົວແທນເປັນເຂັມສີ່ຫຼ່ຽມ. ໂດຍປົກກະຕິພວກມັນສະແດງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກ (ຕັ້ງແຕ່ 50 ຫາ 350 ກິໂລວັດ), ຄ່າທີ່ຈະສາກໄຟ, ແລະເວລາສາກໄຟໂດຍປະມານ. ຈໍສະແດງຜົນໃນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: Android Auto, Apple CarPlay, ຫຼືການລວມຕົວໃນຍານພາຫະນະຍັງໃຫ້ຂໍ້ມູນການສາກໄຟ.
ເວລາສາກໄຟ ແລະການຈັດການແບັດເຕີຣີ
ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງການສາກໄວແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກ ແລະແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານ. ລົດ EV ທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເພີ່ມໄລຍະໄກຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນເວລາບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ. ການສາກໄຟປະຕິບັດຕາມ “ເສັ້ນໂຄ້ງສາກໄຟ” ໂດຍເລີ່ມຊ້າໆ ໃນຂະນະທີ່ລົດກວດເຊັກລະດັບການສາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຈາກນັ້ນມັນຮອດຄວາມໄວສູງສຸດ ແລະຄ່ອຍໆຊ້າລົງປະມານ 80% ການສາກໄຟເພື່ອຮັກສາອາຍຸແບັດເຕີຣີ.
ການຖອດສາຍສາກດ່ວນ DC: ກົດລະບຽບ 80%.
ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບ EV ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ມີຢູ່, ຄວນຖອດສຽບອອກເມື່ອແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຮອດສະຖານະສາກໄຟ (SOC) ປະມານ 80%. ການສາກໄຟຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກຈຸດນີ້, ແລະມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນເທົ່າທີ່ຈະສາກໄຟ 20% ສຸດທ້າຍເທົ່າທີ່ມັນເຮັດເພື່ອບັນລຸ 80%. ແອັບສາກໄຟສາມາດຕິດຕາມການສາກໄຟຂອງທ່ານແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ, ລວມທັງເວລາທີ່ຈະຖອດສາຍໄຟ.
ປະຢັດເງິນ ແລະສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີ
ຄ່າທຳນຽມການສາກໄວ DC ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນສູງກວ່າການສາກໄຟ AC. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະດໍາເນີນການເນື່ອງຈາກຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການສາກໄວຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານເມື່ອຍ ແລະຫຼຸດປະສິດທິພາບ ແລະອາຍຸການນຳໃຊ້ຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສະຫງວນການສາກໄຟໄວສໍາລັບເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງ.
ການສາກໄຟໄວເຮັດໃຫ້ງ່າຍ
ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟໄວແມ່ນສະດວກ, ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກດຽວ. ເພື່ອປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອີງໃສ່ການສາກໄຟ AC ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນ ແລະໃຊ້ການສາກໄຟ DC ເມື່ອເດີນທາງ ຫຼືໃນສະຖານະການຮີບດ່ວນ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສາກໄຟໄວ DC, ຄົນຂັບລົດ EV ສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການການສາກໄຟໃຫ້ສູງສຸດ.
ເລສລີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
ເວລາປະກາດ: 21-01-2024
