ໄຟຟ້າແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າທັງຫມົດມີຄຸນນະພາບດຽວກັນ. ກະແສໄຟຟ້າມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຄື: AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ) ແລະ DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ). ໃນບົດຂຽນ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ແລະວິທີການທີ່ພວກມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຈາະເລິກລາຍລະອຽດ, ໃຫ້ພວກເຮົາຊີ້ແຈງບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ອນ. ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແມ່ນສິ່ງທີ່ມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນ: ປ່ຽງຂອງຄົວເຮືອນຂອງທ່ານ). ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງແມ່ນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ
ການສາກໄຟ EV: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ AC ແລະ DC
ໄຟຟ້າ DC
ພະລັງງານ DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ) ແມ່ນປະເພດຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼໃນທິດທາງດຽວ. ບໍ່ເຫມືອນກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ AC, ເຊິ່ງປ່ຽນທິດທາງໃນແຕ່ລະເວລາ, ພະລັງງານ DC ໄຫຼໃນທິດທາງຄົງທີ່. ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານຄົງທີ່, ເຊັ່ນຄອມພິວເຕີ, ໂທລະພາບ, ແລະໂທລະສັບສະຫຼາດ. ພະລັງງານ DC ແມ່ນຜະລິດໂດຍອຸປະກອນເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ EV ແລະແຜງແສງຕາເວັນ, ເຊິ່ງຜະລິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ຄົງທີ່. ບໍ່ເຫມືອນກັບພະລັງງານ AC, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ, ພະລັງງານ DC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການແປງທີ່ສັບສົນຫຼາຍເພື່ອປ່ຽນແຮງດັນຂອງມັນ.
ໄຟຟ້າ AC
ພະລັງງານ AC (ໄຟປະຈຸບັນສະຫຼັບ) ແມ່ນປະເພດຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນທິດທາງທຸກຄັ້ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ. ທິດທາງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ແລະປັດຈຸບັນມີການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງ 50 ຫຼື 60 Hz. ທິດທາງຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນໄຟຟ້າປີ້ນກັບກັນໃນຊ່ວງເວລາປົກກະຕິ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເອີ້ນວ່າກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ. ກະແສໄຟຟ້າ AC ໄຫຼຜ່ານສາຍໄຟຟ້າ ແລະເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຂອງເຈົ້າ, ບ່ອນທີ່ມັນເຂົ້າເຖິງໄດ້ຜ່ານປລັກສຽບໄຟ.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງການສາກໄຟ AC ແລະ DC
ຄຸນສົມບັດການສາກໄຟ AC:
- ການເຂົ້າເຖິງ. ການສາກໄຟ AC ແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ກັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເພາະວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ປ່ຽງໄຟຟ້າມາດຕະຖານ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບລົດ EV ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ, ຫຼືສະຖານທີ່ສາທາລະນະໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພິເສດຫຼືໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.
- ຄວາມປອດໄພ. ການສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປຖືວ່າປອດໄພກວ່າວິທີການສາກໄຟແບບອື່ນ ເພາະມັນສົ່ງພະລັງງານໃນຮູບແບບຄື້ນຊີນ, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ໊ອກໄຟຟ້າໜ້ອຍກວ່າຮູບແບບຄື້ນອື່ນໆ.
- ລາຄາບໍ່ແພງ. ການສາກໄຟ AC ມີລາຄາແພງກວ່າວິທີການສາກໄຟແບບອື່ນໆ ເພາະວ່າມັນບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ ຫຼືໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່.
ຂໍ້ເສຍຂອງການສາກໄຟ AC:
- ເວລາສາກໄຟຊ້າ.ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ມີຂີດຈຳກັດການສາກໄຟ ແລະ ຊ້າກວ່າສະຖານີ DC, ເຊິ່ງອາດເປັນຂໍ້ເສຍໃຫ້ກັບລົດ EV ທີ່ຕ້ອງການສາກໄຟໄວໃນທ້ອງຖະໜົນ ເຊັ່ນ: ທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄກ. ເວລາສາກສຳລັບການສາກໄຟ AC ສາມາດຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງເຖິງມື້, ຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ.
- ປະສິດທິພາບພະລັງງານ.ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ບໍ່ມີປະສິດທິພາບພະລັງງານເທົ່າກັບສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ ເພາະວ່າມັນຕ້ອງການໝໍ້ແປງເພື່ອປ່ຽນແຮງດັນ. ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານບາງຢ່າງ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນຂໍ້ເສຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານ
AC ຫຼື DC ດີກວ່າສຳລັບການສາກໄຟ?
ນີ້ຈະຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດໃນໄລຍະສັ້ນໃນແຕ່ລະມື້, ການເຕີມເງິນປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຄວນພຽງພໍ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຖະຫນົນຢູ່ສະເຫມີແລະຂັບລົດໄລຍະທາງໄກ, ການສາກໄຟ DC ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄດ້ເຕັມທີ່ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຈື່ໄວ້ວ່າການສາກໄຟໄວເລື້ອຍໆອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງແບດເຕີຣີ ເນື່ອງຈາກພະລັງງານສູງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.
EVs ແລ່ນດ້ວຍ AC ຫຼື DC ບໍ?
ພາຫະນະໄຟຟ້າແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ. ແບດເຕີຣີໃນ EV ເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຮູບແບບ DC, ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ຍານພາຫະນະແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານ DC ເຊັ່ນກັນ. ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄໍເລັກຊັນຂອງເຄື່ອງສາກ EV, ອະແດັບເຕີ ແລະອື່ນໆອີກຂອງ Tesla ແລະ J1772 EVs.
ເວລາປະກາດ: 18-12-2024
