ລາວຂອງລັດສະຖານີສາກໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືສົງຄາມການສາກໄຟໂທລະສັບສະຫຼາດ — ແຕ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການ hardware ລາຄາແພງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ USB-C ແລະ Android, ລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS, Type 1) ແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຽບຂອງ Tesla ແມ່ນຍາວເມື່ອທຽບກັບ Apple ແລະ Lightning.
ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ Apple ຍອມຮັບ USB-C ໃນທີ່ສຸດ, Tesla ກໍາລັງເປີດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນ, ປ່ຽນຊື່ມັນເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ (NACS), ແລະພະຍາຍາມຂັບໄລ່ CCS ອອກຈາກທາງ.
ແລະມັນເຮັດວຽກ: ທ່າເຮືອ NACS ໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານໂດຍ SAE International, ແລະໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງ Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis , Volkswagen, ແລະ BMW, ໄດ້ລົງນາມໃນ. ລົດໃໝ່ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ NACS ພວມດຳເນີນຢູ່ ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ເລີ່ມອອກຈຳໜ່າຍຈົນຮອດປີ 2026.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເອີຣົບໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາມາດຕະຖານຂອງຕົນແລ້ວໂດຍການຕົກລົງກ່ຽວກັບ CCS2. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ,ຄົນຂັບລົດ EVໃນ Tesla Model Ys, Kia EV6s, ແລະ Nissan Leafs (ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ເຈັບ) ໃນສະຫະລັດຍັງຕິດຢູ່ຊອກຫາສະຖານີຫຼືອະແດບເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຫວັງວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກ - ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆຄວນຈະງ່າຍຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້.
ເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ລັດຖະບານກາງໄດ້ສ້າງກອງທຶນຈຳນວນ 7,5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດເພື່ອສະໜອງທຶນໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນການເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໃນການສ້າງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້.charger ev ການຄ້າ.
ອາເມລິກາເຫນືອສາມາດກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະສະດວກໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ວ່າຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້ໂດຍການອ່ານຂ່າວທັງໝົດກ່ຽວກັບລົດ evສະຖານີສາກໄຟຢູ່ທີ່ນີ້, ສະນັ້ນກັບມາແລະສຽບເຂົ້າເລື້ອຍໆ.
Betty Yang
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Email: sale02@cngreenscience.com | WhatsApp/Phone/WeChat: +86 19113241921
ເວັບໄຊທ໌: www.cngreenscience.com
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-11-2024
