ສະຖານະຂອງສະຖານີສາກໄຟໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເໜືອ ກຳລັງມີຮູບແບບຄ້າຍຄືກັບສົງຄາມສາກໄຟໂທລະສັບສະຫຼາດ - ແຕ່ສຸມໃສ່ຮາດແວທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຊັ່ນດຽວກັບໂທລະສັບ USB-C ແລະ Android, ປລັກລະບົບສາກໄຟຮ່ວມ (CCS, ປະເພດ 1) ແມ່ນຢູ່ໃນລົດຫຼາຍລຸ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປລັກຂອງ Tesla ຍາວກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Apple ແລະ Lightning.
ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ Apple ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ USB-C ໃນທີ່ສຸດ, Tesla ກໍາລັງເປີດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ, ປ່ຽນຊື່ມັນວ່າ North American Charging Standard (NACS), ແລະພະຍາຍາມຍູ້ CCS ອອກໄປ.
ແລະມັນກຳລັງເຮັດວຽກ: ທ່າເຮືອ NACS ໃໝ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານໂດຍ SAE International, ແລະໃນປະຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດยนต์ທຸກລາຍ, ລວມທັງ Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen, ແລະ BMW, ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາແລ້ວ. ລົດໃໝ່ທີ່ມີ NACS ກຳລັງຈະມາເຖິງແຕ່ອາດຈະບໍ່ເລີ່ມເປີດຕົວຈົນກວ່າປີ 2026.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເອີຣົບໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາມາດຕະຖານຂອງຕົນແລ້ວໂດຍການແກ້ໄຂ CCS2. ສຳລັບດຽວນີ້,ຄົນຂັບລົດ EVໃນລົດ Tesla Model Ys, Kia EV6s, ແລະ Nissan Leafs (ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ທີ່ມີບັນຫາ) ໃນສະຫະລັດຍັງຄົງຕິດຢູ່ເພື່ອຊອກຫາສະຖານີ ຫຼື ອະແດບເຕີທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫວັງວ່າທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກໄດ້ - ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆຄວນຈະງ່າຍຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້.
ເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ລັດຖະບານກາງໄດ້ສ້າງຕັ້ງກອງທຶນຈຳນວນ 7.5 ຕື້ໂດລາເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃນການສ້າງລະບົບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ.
ອາເມລິກາເໜືອສາມາດກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? ທ່ານສາມາດຊອກຫາໄດ້ໂດຍການອ່ານຂ່າວທັງໝົດກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າສະຖານີສາກໄຟຢູ່ທີ່ນີ້, ສະນັ້ນກັບມາແລະສຽບປລັກໄຟເລື້ອຍໆ.
ເບັດຕີ້ ຢາງ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
Email: sale02@cngreenscience.com | WhatsApp/Phone/WeChat: +86 19113241921
ເວັບໄຊທ໌: www.cngreenscience.com
ເວລາໂພສ: ກໍລະກົດ-11-2024
