ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ການຊື້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະຫະລັດໄດ້ເຫັນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020. ເຖິງວ່າຈະມີການເຕີບໂຕນີ້, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ EV ແມ່ນເກີນການສະໜອງ. ສຳນັກງານ Consumer Affairs ໄດ້ວິເຄາະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການລົງທະບຽນ EV ແລະ ສະຖານີສາກໄຟທົ່ວປະເທດເພື່ອລະບຸລັດທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເພື່ອຮອງຮັບຕະຫຼາດ EV ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.
ລັດອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບການສາກໄຟ EV:
1. ລັດນໍຣ໌ດດາໂກຕາ:ລັດ North Dakota ນຳໜ້າປະເທດໃນດ້ານຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານີສາກໄຟຕໍ່ລົດ EV ທີ່ລົງທະບຽນແລ້ວ, ໄດ້ນຳໃຊ້ເງິນທຶນ 26.9 ລ້ານໂດລາຈາກກອງທຶນລັດຖະບານກາງເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນທົ່ວທາງຫຼວງ.
2. ໄວໂອມິງ:ເຖິງວ່າຈະມີປະຊາກອນໜ້ອຍ ແລະ ມີລົດໄຟຟ້າໜ້ອຍກວ່າ 1,000 ຄັນ, ແຕ່ລັດ Wyoming ມີອັດຕາສ່ວນສະຖານີສາກໄຟສູງຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ. ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່ຍ້ອນນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ກຳນົດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟທຸກໆ 50 ໄມລ໌ທາງຫຼວງ.
3. ເມນ:ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງສະຖານີສາກໄຟຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ, ລັດ Maine ວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສະຖານີເກືອບ 600 ແຫ່ງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ 15 ລ້ານໂດລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະຕິເສດຂໍ້ສະເໜີສຳລັບການຂາຍລົດໄຟຟ້າ 82% ພາຍໃນປີ 2032.
4. ເວສເວີຈິເນຍ:ລັດ West Virginia ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານອັດຕາການສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກໄຟຕໍ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ສູງ, ກຳລັງຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນດ້ວຍທຶນຈາກລັດຖະບານກາງ, ໂດຍສຸມໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
5. ລັດ South Dakota:ລັດ South Dakota ມີສະຖານີ 82 ແຫ່ງຕໍ່ລົດ EV 1,000 ຄັນ, ເຊິ່ງມີແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນທຶນຈາກລັດຖະບານກາງ 26 ລ້ານໂດລາເພື່ອສະໜັບສະໜູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດ EV ຂອງຕົນຈົນຮອດປີ 2026.
ສະຖານະຕໍ່າສຸດສຳລັບການສາກໄຟ EV:
1. ນິວເຈີຊີ:ເຖິງວ່າຈະມີການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າສູງ, ແຕ່ລັດນິວເຈີຊີຢູ່ໃນອັນດັບສຸດທ້າຍໃນອັດຕາສ່ວນຂອງສະຖານີສາກໄຟຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່.
2. ເນວາດາ:ດ້ວຍພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ 33,000 ຄັນ, ລັດເນວາດາກຳລັງປະສົບກັບບັນຫາອັດຕາສ່ວນຂອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ຕໍ່າ. ທຶນຂອງລັດຖະບານກາງມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊົນນະບົດ.
3. ລັດຄາລິຟໍເນຍ:ອັດຕາສ່ວນຂອງ 18 ສະຖານີຕໍ່ EV 1,000 ຄັນຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ນຳໜ້າໃນດ້ານລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟທັງໝົດ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງຊ້າກວ່າຄວາມຕ້ອງການ. ລັດວາງແຜນສະຖານີເພີ່ມເຕີມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ.
4. ລັດອາແຄນຊໍ:ຄ້າຍຄືກັນກັບລັດຄາລິຟໍເນຍ, ລັດ Arkansas ມີອັດຕາສ່ວນຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດຕໍ່າເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບເງິນທຶນຈາກລັດຖະບານກາງເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງຕາມທາງຫຼວງລະຫວ່າງລັດ.
5. ຮາວາຍ:ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍ 19 ສະຖານີຕໍ່ EV 1,000 ຄັນ, ຮາວາຍກຳລັງຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຜ່ານໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກ NEVI.
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານກາງ:
ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງການຮັບຮອງເອົາລົດ EV ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກົງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ສົມສ່ວນກັນ. ພາຍໃນປີ 2030, ສະຫະລັດຈະຕ້ອງມີທ່າເຮືອສາກໄຟສາທາລະນະ 1.2 ລ້ານແຫ່ງເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕຂອງລົດ EV. ອົງການບໍລິຫານທາງຫຼວງລັດຖະບານກາງກຳລັງແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການນີ້ດ້ວຍການຈັດສັນເງິນ 25 ຕື້ໂດລາໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນໃນການສາກໄຟລົດ EVພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ສຳລັບການປຶກສາຫາລື ແລະ ການສອບຖາມສ່ວນຕົວກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ເລສລີ:
ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com
ໂທລະສັບ: 0086 19158819659 (Wechat ແລະ Whatsapp)
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-29-2024
