I. ການແນະນຳກ່ຽວກັບການສື່ສານ
ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟລົດກ່າວວ່າ: ການສື່ສານ, ຍັງໃຊ້ຄໍາສັບການສື່ສານ, ບາງຄົນເຊື່ອວ່າຈົດຫມາຍແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ລໍາອຽງ, ໃນຂະນະທີ່ຂ່າວເອື້ອອໍານວຍຂະບວນການແລະວິທີການ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍເກີນໄປໃນແນວຄວາມຄິດຂອງການຈັດປະເພດບໍ່ສາມາດສັບສົນໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສື່ສານຫຼືການສື່ສານ, ມັນເປັນການນໍາໃຊ້ສັນຍານຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ, ແມ່ເຫຼັກ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະອື່ນໆເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຈະສະແດງອອກໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ຕົວຢ່າງງ່າຍໆ, ຖ້າມີນັກຮຽນສອງຄົນຢູ່ຕຶກ 1 ແລະ ຕຶກ 2, ເຂົາເຈົ້າສົນທະນາກັນວ່າ ຖ້າເຫັນເສື້ອຂາວ, ເຂົາເຈົ້າຈະຂ້າມຫ້ອງຮຽນນຳກັນມື້ນີ້. ໃນທີ່ນີ້ສາມາດເວົ້າແບບງ່າຍໆວ່າ, ໃນສະຖານະການສະເພາະ, ເສື້ອສີຂາວ = ຂ້າມຫ້ອງຮຽນ, ມັນສອດຄ່ອງກັບພິທີການຕິດຕໍ່ສື່ສານ, ນອກເຫນືອຈາກການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: 1. ແຂວນເສື້ອຂາວ 2. ເຫັນເສື້ອຂາວ 3. ແສງສະຫວ່າງພຽງພໍເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ. ເສື້ອ, ຕາມລໍາດັບ, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບທິດສະດີການສື່ສານຂອງການເຂົ້າລະຫັດ, ການຖອດລະຫັດ, ຊ່ອງທາງ. ແນ່ນອນ, ຊີວິດຕົວຈິງຂອງການສື່ສານ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາຕົວຢ່າງຂອງເສື້ອຂາວ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເສດຖະກິດແລະທັດສະນະອື່ນໆເພື່ອພິຈາລະນາທາງເລືອກຂອງຊ່ອງທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຂົ້າລະຫັດແລະການຖອດລະຫັດ. ອຸປະກອນແລະອື່ນໆ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກ 4G ຂອງເຄືອຂ່າຍການສື່ສານອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງທີ່, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ, ທ່ານອາດຈະປະຖິ້ມບາງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເລືອກເຄືອຂ່າຍການສື່ສານ GPRS Internet of Things.
ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟລົດກ່າວວ່າ: ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປະຕິບັດພື້ນຖານຂອງໂປໂຕຄອນ, ການເຂົ້າລະຫັດແລະຊ່ອງທາງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນການສື່ສານ IOT ແມ່ນການເຮັດໃຫ້ຕົວເລກສໍາລັບຕົ້ນກໍາເນີດແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຂໍ້ມູນໃດໆ, ນັ້ນແມ່ນ, ສະແດງອອກຢ່າງຊັດເຈນວ່າ WHO IS WHO, ໂດຍຜ່ານຕົວເລກ. ສາມາດກໍານົດອຸປະກອນໃດໆໃນໂລກທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ແລະໂດຍຜ່ານກົນໄກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະສົ່ງຜ່ານລະຫວ່າງສອງ. ນີ້ເອີ້ນວ່າ "ທີ່ຢູ່", ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີການມອບຫມາຍທີ່ຢູ່, ແລະສືບຕໍ່ດ້ວຍວິທີການໃຫ້ສັນຍານຊອກຫາທີ່ຢູ່ປາຍທາງໂດຍຜ່ານກົດລະບຽບສະເພາະ.
ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟລົດກ່າວວ່າ: ສອງແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການສື່ສານ IoT ແມ່ນທີ່ຢູ່ IP ແລະທີ່ຢູ່ MAC. ທີ່ຢູ່ IP ແມ່ນທີ່ຢູ່ທີ່ໃຊ້ໂດຍໂປໂຕຄອນອິນເຕີເນັດ, ໃນຂະນະທີ່ທີ່ຢູ່ MAC ແມ່ນທີ່ຢູ່ທີ່ໃຊ້ໂດຍໂປໂຕຄອນອີເທີເນັດ. ແຕ່ລະ node ຂອງ Ethernet ມີທີ່ຢູ່ 48-bit ທີ່ເປັນເອກະລັກທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍອົງການ IEEE, ແລະທີ່ຢູ່ MAC ຈະຖືກເຜົາເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະບັດເຄືອຂ່າຍໂດຍຜູ້ຜະລິດບັດ. ຜູ້ຜະລິດບັດເຄືອຂ່າຍຈະເຜົາທີ່ຢູ່ MAC ເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະບັດ, ທີ່ຢູ່ MAC ແມ່ນເປັນເອກະລັກເທົ່າກັບຫມາຍເລກບັດປະຈໍາຕົວ. ການພົວພັນການສ້າງແຜນທີ່ລະຫວ່າງທີ່ຢູ່ MAC ແລະທີ່ຢູ່ IP ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປັບປຸງໂດຍແຕ່ລະເຈົ້າພາບ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ "ຕາຕະລາງແຜນທີ່ທີ່ຢູ່", ແລະທີ່ຢູ່ IP ຖືກປຽບທຽບກັບຕົວເລກປະຕູ. ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນທີ່ມີບັດປະຈໍາຕົວ MAC1 ທີ່ແນ່ນອນ, ສາມາດໃນມື້ນີ້ຢູ່ໃນຫມາຍເລກປະຕູ IP1 ທີ່ຈະຢູ່, ມື້ອື່ນໃນຈໍານວນປະຕູ IP2 ທີ່ຈະຢູ່, ອຸປະກອນບັດປະຈໍາຕົວ MAC2 ດຽວກັນຍັງສາມາດຢູ່ໃນ IP1 ທີ່ຈະຢູ່.
ປຽບທຽບກັບທີ່ຢູ່ IP ແມ່ນທີ່ຢູ່ URL (Uniform Resoure Locator) ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Uniform Resource Locator, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ທີ່ຢູ່ຂອງໄຟລ໌ອິນເຕີເນັດຢູ່ໃນເວັບ, URLs ໃຊ້ຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອກໍານົດທີ່ຢູ່, URLs ຕ້ອງຖືກປ່ຽນເປັນຕົວເລກປະຕູ. (ເຊັ່ນ, ທີ່ຢູ່ IP) ໂດຍເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍ DNS ເພື່ອຊອກຫາບ່ອນທີ່ໄຟລ໌ຖືກວາງໄວ້ໃນເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍໃນເວັບ.
II. ການສື່ສານພາຫະນະ Pile
ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟລົດກ່າວວ່າ: 1. ສາມາດສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະ DC pile ໂດຍອີງໃສ່ GB/T 27930-2023
ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟລົດກ່າວວ່າ: CAN ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ Controller Area Network, ເຊິ່ງພັດທະນາໂດຍ BOSCH, ບໍລິສັດເຢຍລະມັນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ກາຍເປັນມາດຕະຖານສາກົນ (ISO11898), ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນສາຂາທີ່ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ລົດເມໃນໂລກ. ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, CAN bus protocol ໄດ້ກາຍເປັນລົດເມມາດຕະຖານສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີລົດຍົນແລະ LANs ການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາຝັງ, ແລະມີອະນຸສັນຍາ J1939 ອອກແບບສໍາລັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຍານພາຫະນະກົນຈັກຫນັກທີ່ມີ CAN ເປັນອະນຸສັນຍາພື້ນຖານ.
ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟລົດກ່າວວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ການສື່ສານລົດເມ CAN ໃນການສາກໄຟ DC. ໃນມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, ການໄຫຼເຂົ້າທົ່ວໄປຂອງການສາກໄຟ DC ໄດ້ຖືກອະທິບາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການສໍາເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ - ພະລັງງານຕ່ໍາແຮງດັນ - ການສັ່ນສະເທືອນ - ການຈັບມື - ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີ - ການສາກໄຟ - ການສື່ສານກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດ - ສິ້ນສຸດການສາກໄຟ.
ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟລົດກ່າວວ່າ: ຫລັງຈາກການຊ່ວຍໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາ, ຍານພາຫະນະແລະເສົາໄຟຟ້າເຂົ້າສູ່ໄລຍະການສື່ສານຈົນກ່ວາສິ້ນສຸດ. ຕະຫຼອດຂະບວນການການສື່ສານ, ຍານພາຫະນະແລະຂໍ້ມູນການໂອນ pile ລະຫວ່າງກັນແລະກັນ, ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ຂໍ້ຄວາມ", ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການສະຫຼຸບຄໍານິຍາມຂໍ້ຄວາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ C ສໍາລັບຂໍ້ມູນ pile ສາກໄຟ, B ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ມູນ VCU, BMS, ໂດຍຜ່ານຄໍານິຍາມເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ວ່າຂະບວນການສາກໄຟ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການສາກໄຟ pile ປະມານສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແລກປ່ຽນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-01-2024
