ພະລັງງານຂອງການສາກໄຟແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກ 1kW ຫາ 500kW. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະດັບພະລັງງານຂອງເສົາໄຟຟ້າທົ່ວໄປປະກອບມີ 3kW portable piles (AC); 7/11kW wall-mounted Wallbox (AC), 22/43kW ປະຕິບັດການ AC pole piles, ແລະ 20-350 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 500kW ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) piles.
ພະລັງງານ (ສູງສຸດ) ຂອງເສົາສາກໄຟແມ່ນພະລັງງານສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ມັນສາມາດສະຫນອງໄດ້ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ. ສູດການຄິດໄລ່ແມ່ນແຮງດັນ (V) x ປະຈຸບັນ (A), ແລະສາມເຟດແມ່ນຄູນດ້ວຍ 3. 1.7/3.7kW ຫມາຍເຖິງການສະຫນອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ (110-120V ຫຼື 230-240V) ການສາກໄຟທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ. 16A, 7kW / 11kW / 22kW ຫມາຍເຖິງການສາກໄຟທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານໄລຍະດຽວຂອງ 32A ແລະ ການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດຂອງ 16/32A ຕາມລໍາດັບ. ແຮງດັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ມາດຕະຖານແຮງດັນຂອງຄົວເຮືອນໃນປະເທດຕ່າງໆ, ແລະປະຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມາດຕະຖານຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ (ຊັອກເກັດ, ສາຍ, ການປະກັນໄພ, ອຸປະກອນການແຈກຢາຍພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ). ຕະຫຼາດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຫະລັດ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພິເສດ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງເຕົ້າຮັບໃນຄົວເຮືອນອາເມລິກາ (ຮູບຮ່າງ, ແຮງດັນ, ແລະປະຈຸບັນຂອງເຕົ້າຮັບ NEMA). ເພາະສະນັ້ນ, ລະດັບພະລັງງານຂອງເສົາສາກໄຟ AC ໃນຄົວເຮືອນອາເມລິກາແມ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ສົນທະນາມັນຢູ່ທີ່ນີ້.
ພະລັງງານຂອງ DC pile ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນ (ການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານພາຍໃນ). ໃນປັດຈຸບັນ, ມີໂມດູນ 25 / 30kW ໃນກະແສຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຂອງ DC pile ແມ່ນຫຼາຍຂອງພະລັງງານຂອງໂມດູນຂ້າງເທິງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຖືກພິຈາລະນາວ່າເຫມາະສົມກັບການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນ 50/100/120kW ແຜ່ນສາກໄຟ DC ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ.
ມີການຈັດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ/ເອີຣົບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສະຫະລັດອາເມລິກາໃຊ້ລະດັບ 1/2/3 ເພື່ອຈັດປະເພດ; ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ນອກສະຫະລັດ (ເອີຣົບ) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ Mode 1/2/3/4 ເພື່ອຈໍາແນກ.
ລະດັບ 1/2/3 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຈໍາແນກແຮງດັນຂອງສະຖານີປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງເສົາສາກໄຟ. ລະດັບ 1 ຫມາຍເຖິງການສາກໄຟໂດຍກົງໂດຍປລັກຄົວເຮືອນອາເມລິກາ (ໄລຍະດຽວ) 120V, ແລະພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1.4kW ຫາ 1.9kW; ລະດັບ 2 ຫມາຍເຖິງການສາກໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍປລັກຄົວເຮືອນອາເມລິກາແຮງດັນສູງ 208/230V (ເອີຣົບ)/240V AC ເສົາໄຟຟ້າມີພະລັງງານຂ້ອນຂ້າງສູງ, 3kW-19.2kW; ລະດັບ 3 ຫມາຍເຖິງການສາກໄຟ DC.
ການຈັດປະເພດຂອງ Mode 1/2/3/4 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າມີການສື່ສານລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ໂໝດ 1 ໝາຍຄວາມວ່າໃຊ້ສາຍໄຟເພື່ອສາກລົດ. ສົ້ນຫນຶ່ງແມ່ນປລັກສຽບທົ່ວໄປທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າສຽບຝາ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນປລັກສຽບໄຟຢູ່ໃນລົດ. ບໍ່ມີການສື່ສານລະຫວ່າງລົດກັບອຸປະກອນສາກໄຟ (ໃນຄວາມເປັນຈິງບໍ່ມີອຸປະກອນ, ພຽງແຕ່ສາຍສາກໄຟແລະສຽບ). ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍປະເທດການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນໂຫມດ 1 ແມ່ນຫ້າມ.
ຮູບແບບ 2 ຫມາຍເຖິງ pile ສາກໄຟ AC ແບບພະກະພາທີ່ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມແລະການສື່ສານຍານພາຫະນະກັບ pile, ແລະຂະບວນການສາກໄຟຂອງ pile ຍານພາຫະນະມີການສື່ສານ;
ໂຫມດ 3 ຫມາຍເຖິງເສົາສາກໄຟ AC ອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຄົງທີ່ (ຕິດຝາ ຫຼືຕັ້ງຊື່) ດ້ວຍການສື່ສານກັບພາຫານະ;
ໂຫມດ 4 ຫມາຍເຖິງເສົາໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຄົງທີ່, ແລະຕ້ອງມີການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-04-2023
