ການສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລັງສີບໍ?

1. ລົດລາງ ແລະເສົາສາກໄຟແມ່ນທັງ “ລັງສີແມ່ເຫຼັກ”.

ເມື່ອໃດທີ່ກຳມັນຕະພາບລັງສີ, ທຸກຄົນຈະຄິດເປັນທຳມະຊາດຂອງໂທລະສັບມືຖື, ຄອມພິວເຕີ, ເຕົາໄມໂຄເວຟ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະ ທຽບເທົ່າກັບການຖ່າຍພາບ X-ray ໃນໂຮງໜັງ ແລະ CT scan, ເຊື່ອວ່າພວກມັນເປັນລັງສີ ແລະ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນເຈັບ. ຜູ້ໃຊ້. ຄວາມນິຍົມຂອງການເດີນທາງໄຟຟ້າໃນທຸກມື້ນີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນ: "ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດຫຼືໄປສະຖານີສາກໄຟ, ຂ້ອຍຢ້ານລັງສີ."

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເລື່ອງນີ້. ເຫດຜົນຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດແມ່ນວ່າທຸກຄົນບໍ່ຈໍາແນກລະຫວ່າງ "ລັງສີ ionizing" ແລະ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ". ຮັງສີນິວເຄລຍທີ່ທຸກຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບຫມາຍເຖິງ "ລັງສີ ionizing", ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມະເຮັງຫຼືທໍາລາຍໂຄງສ້າງ DNA. ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ອຸປະກອນສື່ສານ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆແມ່ນ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ". ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າວັດຖຸທີ່ຄິດຄ່າໃດໆມີ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ". ດັ່ງນັ້ນ, ລັງສີທີ່ຜະລິດໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເສົາໄຟຟ້າແມ່ນ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ" ແທນທີ່ຈະເປັນ "ລັງສີ ionizing."

2. ຕ່ໍາກວ່າມາດຕະຖານການເຕືອນໄພແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນໃຈ

ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ" ແມ່ນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ" ເກີນມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນ, ຫຼືເຖິງແມ່ນ "ມົນລະພິດລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ", ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພລັງສີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກໍານົດໄວ້ທີ່ 100μT, ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລັງສີພາກສະຫນາມໄຟຟ້າແມ່ນ 5000V / m. ອີງຕາມການທົດສອບໂດຍສະຖາບັນວິຊາຊີບ, ລັງສີພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.8-1.0μT, ແລະແຖວຫລັງແມ່ນ 0.3-0.5μT. ລັງສີພາກສະຫນາມໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງລົດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 5V / m, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຢ່າງສົມບູນແລະຍັງຕໍ່າກວ່າລົດນໍ້າມັນບາງຊະນິດ.

ເມື່ອກອງສາກໄຟເຮັດວຽກ, ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນ 4.78μT, ແລະລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈາກຫົວປືນແລະເຕົ້າສຽບສາກໄຟແມ່ນ 5.52μT. ເຖິງວ່າຄ່າຂອງລັງສີຈະສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍໃນລົດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານການເຕືອນໄພລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ 100μT, ແລະເມື່ອສາກໄຟແລ້ວ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງສາຍສາກໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 20 ຊມ, ແລະລັງສີຈະຢູ່. ຫຼຸດລົງເປັນ 0.

ຕໍ່ກັບບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນອິນເຕີເນັດທີ່ວ່າການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ຜົມຫຼົ່ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ດົນນານ, ນອນບໍ່ຫລັບ, ແລະຄວາມກົດດັນທາງຈິດໃຈ, ແຕ່ອາດຈະບໍ່. ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຂັບລົດພະລັງງານໃໝ່.

3. ບໍ່ແນະນໍາ: ຢູ່ໃນລົດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟ

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງ "ຮັງສີ" ໄດ້ຖືກປະຕິເສດ, ມັນຍັງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຄົນຢູ່ໃນລົດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟ. ເຫດຜົນແມ່ນຍັງງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມແກ່ຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍຄຸນລັກສະນະຂອງແບດເຕີຣີແລະບໍ່ສາມາດກໍາຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງສາກໄຟ, ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການບັນເທີງໃນລົດ, ແລະອື່ນໆ, ຈະຂະຫຍາຍເວລາລໍຖ້າການສາກໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການສາກໄຟ.

ຖ້າຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ໂທ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com