ການສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລັງສີບໍ?

1. ທັງລົດໄຟ ແລະ ເສົາສາກໄຟ ລ້ວນແຕ່ເປັນ “ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ”

ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ມີການກ່າວເຖິງລັງສີ, ທຸກຄົນຈະຄິດເຖິງໂທລະສັບມືຖື, ຄອມພິວເຕີ, ເຕົາໄມໂຄເວຟ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ປຽບທຽບພວກມັນກັບລັງສີເອັກສ໌ໃນຟີມໂຮງໝໍ ແລະ ການສະແກນ CT, ໂດຍເຊື່ອວ່າພວກມັນມີລັງສີ ແລະ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ໃຊ້. ຄວາມນິຍົມຂອງການເດີນທາງດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນກັງວົນຫຼາຍຂຶ້ນ: “ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດ ຫຼື ໄປສະຖານີສາກໄຟ, ຂ້ອຍຢ້ານລັງສີສະເໝີ.”

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເລື່ອງນີ້. ເຫດຜົນຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດແມ່ນວ່າທຸກຄົນບໍ່ໄດ້ແຍກແຍະລະຫວ່າງ "ລັງສີໄອອອນ" ແລະ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ". ລັງສີນິວເຄຼຍທີ່ທຸກຄົນເວົ້າເຖິງໝາຍເຖິງ "ລັງສີໄອອອນ", ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມະເຮັງ ຫຼື ທຳລາຍໂຄງສ້າງ DNA. ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ອຸປະກອນສື່ສານ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ ແມ່ນ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ". ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າວັດຖຸທີ່ມີປະຈຸໄຟຟ້າໃດໆກໍມີ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ". ດັ່ງນັ້ນ, ລັງສີທີ່ເກີດຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ເສົາສາກໄຟແມ່ນ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ" ແທນທີ່ຈະເປັນ "ລັງສີໄອອອນ".

2. ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານການເຕືອນໄພ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ

ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ" ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂອງ "ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ" ເກີນມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ບັນລຸ "ມົນລະພິດລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ", ມັນຍັງຈະສ້າງຜົນກະທົບທາງລົບ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.

ຂີດຈຳກັດມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລັງສີສະໜາມແມ່ເຫຼັກແຫ່ງຊາດທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 100μT, ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລັງສີສະໜາມໄຟຟ້າແມ່ນ 5000V/m. ອີງຕາມການທົດສອບໂດຍສະຖາບັນວິຊາຊີບ, ລັງສີສະໜາມແມ່ເຫຼັກໃນແຖວໜ້າຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.8-1.0μT, ແລະແຖວຫຼັງແມ່ນ 0.3-0.5μT. ລັງສີສະໜາມໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະສ່ວນຂອງລົດແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 5V/m, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ຕ່ຳກວ່າລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບາງຄັນ.

ເມື່ອກອງສາກໄຟເຮັດວຽກ, ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນ 4.78μT, ແລະ ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈາກຫົວປືນ ແລະ ຊ່ອງສາກໄຟແມ່ນ 5.52μT. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າລັງສີຈະສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍໃນລົດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານເຕືອນໄພລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ 100μT ຫຼາຍ, ແລະ ເມື່ອສາກໄຟ, ໃຫ້ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກວ່າ 20 ຊມ ຈາກກອງສາກໄຟ, ແລະ ລັງສີຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອ 0.

ສຳລັບບັນຫາທີ່ກ່າວເຖິງໃນອິນເຕີເນັດວ່າການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ຜົມຫຼົ່ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນ, ການນອນເດິກ, ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດທາງຈິດໃຈ, ແຕ່ອາດຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຂັບຂີ່ລົດພະລັງງານໃໝ່.

3. ບໍ່ແນະນຳໃຫ້: ຢູ່ໃນລົດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສາກໄຟ

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງ "ລັງສີ" ໄດ້ຖືກກຳຈັດອອກແລ້ວ, ແຕ່ກໍຍັງບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຄົນຢູ່ໃນລົດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສາກໄຟ. ເຫດຜົນກໍ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຊີລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ເສົາສາກໄຟຂອງປະເທດຂ້ອຍມີຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດໂດຍລັກສະນະຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ບໍ່ສາມາດກຳຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລົດກຳລັງສາກໄຟ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການໃຊ້ອຸປະກອນບັນເທີງໃນລົດ, ແລະອື່ນໆ ຈະເຮັດໃຫ້ເວລາລໍຖ້າສາກໄຟຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟລົງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ໂທ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com