ຂ່າວ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟໄວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສາກໄຟໄວ DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ), ໄດ້ປະຕິວັດວິທີທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາ - ຕັ້ງແຕ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຈົນເຖິງລົດໄຟຟ້າ (EVs). ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟ DC ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຕີມເຕັມລະດັບແບັດເຕີຣີຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ຄວາມກັງວົນຍັງຄົງຢູ່ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບໄລຍະຍາວຂອງມັນຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ການສາກໄຟ DC ຕົວຈິງແລ້ວເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມໄວກວ່າການສາກໄຟ AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ) ແບບທຳມະດາບໍ? ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟໄວ DC, ແລະວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ເຂົ້າໃຈພື້ນຖານກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ: ວິທີການສາກໄຟ

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟແບບ DC, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າແບັດເຕີຣີສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸແນວໃດ.

1. ເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ: ຄວາມເປັນເລີດຂອງລິທຽມ-ໄອອອນ

ແບັດເຕີຣີ້ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງແບັດເຕີຣີ້ໃນໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແລັບທັອບ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ, ໃຊ້ລີທຽມ-ໄອອອນ (Li-ion)ຫຼືລີທຽມ-ໂພລີເມີ (LiPo)ເຄມີສາດ. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໂດຍການຍ້າຍໄອອອນລິທຽມລະຫວ່າງແຄໂທດບວກ(ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ ລີທຽມໂຄບອລອອກໄຊ, ລີທຽມໄອຣອນຟອສເຟດ, ຫຼື ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ) ແລະຂົ້ວລົບ(ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ graphite).

2. ການສາກໄຟ AC ທຽບກັບ DC: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ

ການສາກໄຟ AC (ການສາກໄຟຊ້າ/ມາດຕະຖານ):
- ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະລັບຈາກປລັກສຽບຝາຜະໜັງ.
- ເຄື່ອງສາກໄຟພາຍໃນຂອງອຸປະກອນຈະປ່ຽນໄຟຟ້າ AC ເປັນໄຟຟ້າ DC ໃນອັດຕາທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ (ເຊັ່ນ: 5W-30W ສຳລັບໂທລະສັບ, ສູງສຸດ 7kW ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ EV).
- ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຊ້າກວ່າແຕ່ອ່ອນໂຍນກວ່າຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.
ການສາກໄຟໄວ DC (ການສາກໄຟໄວ):
- ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງໄປຫາແບັດເຕີຣີ, ໂດຍຜ່ານຕົວແປງໄຟຟ້າພາຍໃນ.
- ເຮັດວຽກໃນລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: 50W-120W ສຳລັບໂທລະສັບ, 50kW-350kW ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ).
- ຫຼຸດເວລາໃນການສາກໄຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແຕ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການສາກໄຟໄວ DC ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີແນວໃດ

ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟດ້ວຍ DC ແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມໄວ:

1. ການສ້າງຄວາມຮ້ອນ: ຕົວການຫຼັກ

ການສາກໄຟຟ້າດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ເຊິ່ງຜະລິດຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ຄວາມຮ້ອນເລັ່ງຂຶ້ນການສະຫຼາຍຕົວຂອງເອເລັກໂຕຣໄລແລະການເຕີບໂຕຂອງຊັ້ນອິນເຕີເຟດເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງ (SEI), ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ.
ການສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນທີ່ໄຫຼອອກ, ສະພາບອັນຕະລາຍທີ່ແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ອາດຈະຕິດໄຟໄດ້.

2. ຄວາມຕຶງຄຽດພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ

ການສາກໄຟໄວບັງຄັບໃຫ້ໄອອອນລິທຽມເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກຢູ່ເທິງ anode ແລະ cathode.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການແຕກຂອງເອເລັກໂຕຣດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດ.

3. ການຊຸບລິທຽມ: ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້

ໃນຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງ, ໄອອອນລິທຽມອາດຈະແຜ່ນ(ຝາກເປັນໂລຫະ) ໃສ່ຂົ້ວບວກແທນທີ່ຈະຝັງເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການຊຸບໂລຫະລີທຽມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ສາມາດສ້າງວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວ.

4. ຜົນກະທົບຂອງສະຖານະການສາກໄຟ (SoC)

ການສາກແບັດເຕີຣີໃສ່100% ເລື້ອຍໆ(ໂດຍສະເພາະກັບການສາກໄຟໄວ DC) ເຮັດໃຫ້ຈຸລັງເຄັ່ງຕຶງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ,ການປ່ອຍນ້ຳເລິກ (ຕໍ່າກວ່າ 20%)ເລັ່ງການສວມໃສ່.
ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ສ່ວນໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງນີ້ໂດຍການຈຳກັດການສາກໄຟໄວຂ້າງເທິງ80%.

ການສຶກສາທາງວິທະຍາສາດ ແລະ ຂໍ້ມູນໃນໂລກຕົວຈິງ

1. ການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໂທລະສັບສະຫຼາດ

ກການສຶກສາປີ 2020 ໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລ Batteryພົບວ່າ:
- ກຳລັງສາກໄຟຢູ່1C (ສາກເຕັມພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ)ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານລົງປະມານ 20% ຫຼັງຈາກ 500 ຮອບວຽນ.
- ກຳລັງສາກໄຟຢູ່2C (ສາກ 30 ນາທີ)ສາມາດຕັດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້30-40%.
Apple ແລະ Samsung ໄດ້ປັບປຸງການສາກໄຟໄວໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບ, ແຕ່ການສາກໄຟ DC ເລື້ອຍໆຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່.

2. ຜົນກະທົບຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ

ຂໍ້ມູນຂອງ Teslaຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການສາກໄຟໄວແບບ Supercharging ເລື້ອຍໆ (ການສາກໄຟໄວ DC) ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບໄດ້ໄວຂຶ້ນ 10-15%ກ່ວາການສາກໄຟລະດັບ 2 (AC).
ນິດສັນ ລີຟການສຶກສາພົບວ່າການສາກໄຟ DC ເປັນປະຈຳຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3% ຕໍ່ປີເມື່ອທຽບກັບການສາກໄຟຊ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບເຄື່ອນໄຫວ(ເຊັ່ນ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າຂອງ Tesla) ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກ່ວາລຸ້ນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດເກົ່າ.

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມໂຊມຂອງການສາກໄຟ DC

ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟໄວ DC ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້:

1. ຫຼີກລ່ຽງການສາກໄຟໄວເລື້ອຍໆ

ໃຊ້ການສາກໄຟ AC ຊ້າສຳລັບຄວາມຕ້ອງການປະຈຳວັນ.
ສຳຮອງການສາກໄຟໄວ DC ສຳລັບເຫດສຸກເສີນ ຫຼື ການເດີນທາງໄກ.

2. ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 20%-80%

ການເສື່ອມສະພາບສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງ (0% ຫຼື 100%).
ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ໂທລະສັບບາງລຸ້ນມີໃຫ້ບໍລິການການຕັ້ງຄ່າ "ຂອບເຂດການຮຽກເກັບເງິນ"ຈຳກັດຢູ່ທີ່ 80-90%.

3. ປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ

ຫຼີກລ່ຽງການສາກໄຟສະພາບແວດລ້ອມຮ້ອນ(ຕົວຢ່າງ, ແສງແດດໂດຍກົງ).
ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ,ຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີລ່ວງໜ້າ(ເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟໄວ).
ສຳລັບໂທລະສັບ, ໃຫ້ຖອດເຄສໜາອອກໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ.

4. ໃຊ້ຄຸນສົມບັດການສາກໄຟອັດສະລິຍະ

“ການສາກໄຟຕາມກຳນົດເວລາ” ຂອງ Teslaຊັກຊ້າການສາກໄຟຈົນກວ່າອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີຈະດີທີ່ສຸດ.
“ການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ດີທີ່ສຸດ” ຂອງ iPhoneຊ້າລົງການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດ.

5. ປ່ຽນແບັດເຕີຣີເມື່ອຕ້ອງການ

ແບັດເຕີຣີ Li-ion ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໄດ້ດົນ2-3 ປີ (ໂທລະສັບ)ຫຼື8-10 ປີ (EV)ກ່ອນການຊຸດໂຊມທີ່ສຳຄັນ.
ຖ້າຄວາມຈຸຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ70-80%, ພິຈາລະນາການທົດແທນ.

ສະຫຼຸບ: ການສາກໄຟ DC ບໍ່ດີຕໍ່ແບັດເຕີຣີບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມີຂໍ້ຄວນລະວັງ.ສາກໄຟໄວ DCເຮັດແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບໄວກວ່າການສາກໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ AC ຊ້າໆ ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນ ແລະ ການຊຸບໂລຫະລີທຽມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ.

ບົດຮຽນຫຼັກ:

✅ການສາກໄຟໄວ DC ເປັນບາງຄັ້ງຄາວກໍ່ໃຊ້ໄດ້ແຕ່ບໍ່ຄວນເປັນວິທີການຫຼັກ.

ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-12-2025

ການສາກໄຟ DC ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບບໍ?