ອົງການພະລັງງານສາກົນເຕືອນວ່າ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຈັງຫວະການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ
ອີງຕາມການວິເຄາະຫຼ້າສຸດທີ່ດຳເນີນໂດຍອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA), ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ຢ່າງໄວວາກຳລັງສ້າງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ. ບົດລາຍງານໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນໃນການພັດທະນາ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ ພ້ອມທັງຮັບປະກັນການສະໜອງພະລັງງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືນຍົງ.
ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:
ດ້ວຍຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູ່ລະດັບໃໝ່, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກຳລັງປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ການວິເຄາະຂອງ McKinsey & Company ຄາດຄະເນວ່າ, ພາຍໃນປີ 2030, ສະຫະພາບເອີຣົບພຽງແຫ່ງດຽວຈະຕ້ອງການຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະຢ່າງໜ້ອຍ 3.4 ລ້ານຈຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບົດລາຍງານຂອງ IEA ເປີດເຜີຍວ່າຄວາມພະຍາຍາມທົ່ວໂລກໃນການສົ່ງເສີມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຂັດຂວາງຄວາມຄືບໜ້າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສະພາບອາກາດ.
ຄວາມຕ້ອງການການຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:
ເພື່ອຕອບສະໜອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເກີດຈາກລົດໄຟຟ້າ ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສະພາບອາກາດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, IEA ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການເພີ່ມ ຫຼື ປ່ຽນແທນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປະມານ 80 ລ້ານກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2040. ການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນນີ້ຈະກົງກັບຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ໃນປະຈຸບັນທົ່ວໂລກ. ການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍບົດລາຍງານແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປະຈຳປີຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນຫຼາຍກວ່າ 600 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2030.
ການປັບຕົວການດໍາເນີນງານ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:
ບົດລາຍງານ IEA ເນັ້ນໜັກວ່າ ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ລະບຽບການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຮູບແບບການສາກໄຟທີ່ບໍ່ປະສານກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການສະໜອງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ບົດລາຍງານແນະນຳໃຫ້ນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ກົນໄກການກຳນົດລາຄາແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະ ການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍສົ່ງ ແລະ ຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ນະວັດຕະກໍາໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ:
ຜູ້ຫຼິ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງດໍາເນີນບາດກ້າວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ GRIDSERVE ກໍາລັງນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ວິທີການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຢືດຢຸ່ນໂດຍລວມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟອີກດ້ວຍ.
ບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:
ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) ມີຄວາມຫວັງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. V2G ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງພະລັງງານສ່ວນເກີນກັບຄືນມາ. ການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດເປັນໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄື່ອນທີ່, ສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍລວມ.
ສະຫຼຸບ:
ໃນຂະນະທີ່ການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າມີກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການພັດທະນາ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ພຽງພໍແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງພະລັງງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືນຍົງ. ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນໃນການຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ການທັນສະໄໝ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ມີນະວັດຕະກຳ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປູທາງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າ.
ເລສລີ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
0086 19158819659
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 16 ທັນວາ 2023
