ຜົນກຳໄລຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ທ່າແຮງການລົງທຶນຂອງອຸດສາຫະກຳ. ການຄົ້ນພົບຫຼ້າສຸດທີ່ລວບລວມໂດຍ Jalopnik ເປີດເຜີຍບັນຫາຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບຜົນກຳໄລ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ ແລະ ອາດຈະຂັດຂວາງອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳ EV, ເຖິງວ່າຈະມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມາຮອດປະຈຸບັນ.
ການເຕີບໂຕທີ່ຊ້າລົງ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ:
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ອັດຕາການເຕີບໂຕຕົວຈິງກໍາລັງຊ້າລົງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການໃຊ້ເວລາຄົງຄ້າງສິນຄ້າຄົງຄັງຢູ່ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທີ່ຍາວນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍກໍາລັງປະເມີນການລົງທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຂາຍລົດໄຟຟ້າຄືນໃໝ່. ສະຖານະການນີ້ໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ພາກສ່ວນສະຖານີສາກໄຟ, ຍ້ອນວ່າຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບກໍາໄລຍັງຄົງຢູ່.
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການສ້າງກຳໄລ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ:
ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ Jalopnik ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງໜັງສືພິມ The Wall Street Journal, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟຄາດວ່າຈະສາມາດສ້າງກຳໄລໄດ້ພາຍໃນປະມານໜຶ່ງປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາປະເຊີນກັບອຸປະສັກເພີ່ມເຕີມຄື: ການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງ Tesla ໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆ. ການພັດທະນານີ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນພາຍໃນອຸດສາຫະກຳສາກໄຟຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດໄດ້ຊ້າລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂອກາດສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟຫຼຸດລົງ.
ການຕໍ່ສູ້ທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ຜົນສະທ້ອນຂອງຕະຫຼາດ:
ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆທີ່ບໍລິສັດສາກໄຟປະເຊີນຢູ່ນັ້ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລາຄາຫຸ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ChargePoint Holdings ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງ 74% ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ສຳລັບລາຍຮັບເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບໄຕມາດທີສາມ. Blink Charging ແລະ EVgo ຍັງໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງ 67% ແລະ 21% ຕາມລຳດັບ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທາງດ້ານການເງິນທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟປະເຊີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດເງົາມືດມາຄອບງຳຜົນກຳໄລ ແລະ ສະຖຽນລະພາບຂອງຕະຫຼາດ.
ອັດຕາການໃຊ້ ແລະ ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື:
ໜຶ່ງໃນອຸປະສັກຫຼັກຕໍ່ຜົນກຳໄລແມ່ນການນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການສ້າງລາຍຮັບຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຜົນກຳໄລຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟຍັງໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຸ້ນຫຼຸດລົງ ແລະ ຈຳກັດທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບໍລິສັດສາກໄຟ.
ບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວ:
ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ. ສະຖານີສາກໄຟພື້ນຖານ 50 kW ສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 50,000 ໂດລາຕໍ່ບ່ອນຈອດລົດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟໄວທີ່ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນລ້າສຸດສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 200,000 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍ. ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມອາດສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໜ່ວຍສາກໄຟຢ່າງໜ້ອຍສີ່ໜ່ວຍ, ພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການຍົກລະດັບພະລັງງານ, ເຊິ່ງອາດຈະມີມູນຄ່າເກືອບ 1 ລ້ານໂດລາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຫຼົ່ານີ້, ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານປະຈຳເດືອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍຕື່ມອີກຕໍ່ກຳໄລ.
ການຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ຍືນຍົງໄປຂ້າງໜ້າ:
ເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການສ້າງກຳໄລ, ອຸດສາຫະກຳສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງ. ການສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການສ້າງກຳໄລ, ຄວາມສາມາດໃນການຊື້, ແລະ ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານ, ແລະ ການສຳຫຼວດຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ມີນະວັດຕະກຳອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟສາມາດນຳທາງໄປສູ່ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນ ແລະ ຮັບປະກັນການສ້າງກຳໄລໃນໄລຍະຍາວ.
ສະຫຼຸບ:
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານກຳໄລເປັນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເຕີບໂຕ ແລະ ໂອກາດການລົງທຶນຂອງອຸດສາຫະກຳສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ຊ້າລົງ, ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິນຄ້າຄົງຄັງ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ອຸດສາຫະກຳຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເພີ່ມຜົນກຳໄລ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ພຽງແຕ່ຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມມື ແລະ ຍຸດທະສາດທີ່ມີນະວັດຕະກຳເທົ່ານັ້ນທີ່ລະບົບນິເວດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈະສາມາດເຕີບໂຕ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງໄດ້.
ເລສລີ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
0086 19158819659
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-13-2024
