ຕາມຂ່າວສານຊິນຮວາ: ວັນທີ 28 ມິຖຸນານີ້, ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດລາຍງານວ່າ, ສະຫະພາບເອີລົບພວມປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຈຳກັດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນຍ້ອນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນຈະເຂົ້າຕະຫຼາດເອີຣົບດ້ວຍຄວາມໄວແລະຂະໜາດທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່. ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດໃນເອີຣົບ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ອາວຸໂສຂອງ EU ເປີດເຜີຍວ່າ ກົມປົກປ້ອງການຄ້າຂອງຄະນະກຳມາທິການເອີຣົບ ນຳພາໂດຍທ່ານ Denis Redonnet ຫົວໜ້າເຈົ້າໜ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ການຄ້າ ພວມປຶກສາຫາລືວ່າຈະເປີດການສືບສວນ ອະນຸຍາດໃຫ້ EU ຈະເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ວາງຂໍ້ຈຳກັດຕໍ່ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ. ອັນນີ້ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າເປັນການສືບສວນຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແລະການໂຕ້ຕອບ, ແລະຜົນການສືບສວນຊຸດທຳອິດຈະປະກາດໃນວັນທີ 12 ກໍລະກົດນີ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າພະແນກການຄ້າຂອງ EU ກໍານົດໃນການສືບສວນວ່າຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫຼືຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າລາຄາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາ EU, EU ອາດຈະຈໍາກັດການນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດນອກ EU.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫັນເປັນໄຟຟ້າເອີຣົບ
ໃນປີ 1886, ລົດຄັນທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, Mercedes Benz 1, ເກີດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ. ໃນປີ 2035, 149 ປີຕໍ່ມາ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ປະກາດວ່າຕົນຈະບໍ່ຂາຍລົດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, sounding knell ການເສຍຊີວິດສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແກັດ.
ໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້, ຫຼັງຈາກການໂຕ້ວາທີຫຼາຍຮອບ, ເຖິງວ່າມີການຄັດຄ້ານຈາກບັນດາສະມາຊິກສະພາອະນຸລັກນິຍົມ, ເປັນກຸ່ມໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ລັດຖະສະພາເອີຣົບໄດ້ອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການການສະເຫນີໃຫ້ຢຸດເຊົາການຂາຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ໃນເອີຣົບໃນປີ 2035 ດ້ວຍ 340 ສຽງ, 279 ສຽງ. ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານ ແລະ 21 ສຽງຄັດຄ້ານ.
ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດລົດຍົນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ.
ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021, Ford Motor ໄດ້ປະກາດໃນວັນຕະຫຼາດທຶນຂອງຕົນວ່າບໍລິສັດຈະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ, ດ້ວຍການຂາຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດກວມເອົາ 40% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດໃນປີ 2030. ນອກຈາກນັ້ນ, Ford ໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທຸລະກິດໄຟຟ້າເປັນຫຼາຍກວ່າ 30 ຕື້ໂດລາ. ໃນປີ 2025.
ໃນເດືອນມີນາ 2023, Volkswagen ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະລົງທຶນ 180 ຕື້ເອີໂຣໃນ 5 ປີຂ້າງຫນ້າ, ລວມທັງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ການສ້າງດິຈິຕອນໃນປະເທດຈີນ, ແລະຂະຫຍາຍທຸລະກິດໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ສໍາລັບປີ 2023, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ຄາດວ່າປະລິມານການຈັດສົ່ງລົດຍົນທັງໝົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 9.5 ລ້ານຄັນ, ລາຍຮັບຈາກການຂາຍຈະບັນລຸການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີຈາກ 10% ຫາ 15%.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, Audi ຍັງຈະລົງທຶນປະມານ 18 ຕື້ເອີໂຣໃນຂົງເຂດໄຟຟ້າແລະການປະສົມໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ. ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ຍອດຂາຍລົດຍົນລະດັບສູງຂອງຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5,8 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີ 3,1 ລ້ານຄັນແມ່ນລົດໄຟຟ້າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ການຫັນຊ້າງ" ບໍ່ແມ່ນການ sailing ກ້ຽງ. Ford ກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ການປົດຕໍາແຫນ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນເດືອນເມສາ 2022, ບໍລິສັດ Ford Motor Company ໄດ້ຫຼຸດລົງ 580 ເງິນເດືອນແລະຕໍາແຫນ່ງອົງການໃນສະຫະລັດເນື່ອງຈາກການປັບໂຄງສ້າງຂອງທຸລະກິດ Ford Blue ແລະ Ford Model e; ໃນເດືອນສິງຫາຂອງປີດຽວກັນ, ບໍລິສັດຟອດມໍເຕີໄດ້ຕັດວຽກທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງແລະສັນຍາອີກ 3000, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະອິນເດຍ; ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້, Ford ໄດ້ປົດພະນັກງານປະມານ 3200 ຄົນໃນເອີຣົບ, ລວມທັງເຖິງ 2500 ຕໍາແຫນ່ງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນແລະເຖິງ 700 ຕໍາແຫນ່ງບໍລິຫານ, ໂດຍພາກພື້ນເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຊູຊີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
ເວລາປະກາດ: 23-05-2024
