ບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບ (ACEA) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະ (EV) ໃນທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ. ໃນປີ 2023, EU ໄດ້ເພີ່ມສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃໝ່ 150.000 ແຫ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຍອດມູນຄ່າທັງໝົດມີເຖິງ 630.000 ກວ່າແຫ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ACEA ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, EU ຈະຕ້ອງການປະຊາຊົນ 8,8 ລ້ານຄົນສະຖານີສາກໄຟເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາປີຂອງ 1.2 ລ້ານສະຖານີໃຫມ່, ຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າ 8 ເທົ່າຂອງຈໍານວນການຕິດຕັ້ງໃນປີກາຍນີ້.
ຊ່ອງຫວ່າງການຂະຫຍາຍຕົວລະຫວ່າງການຂາຍ EV ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ
ທ່ານ Sigrid de Vries, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງ ACEA ກ່າວວ່າ "ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟໄດ້ຊ້າກວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງຫຼາຍ." "ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການຂາດແຄນໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດ, ອາດຈະເກີນການຄາດຄະເນຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ."
ອີງຕາມການ Reuters, ບົດລາຍງານຂອງ ACEA ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນຈິງທີ່ຊັດເຈນ: ໃນຂະນະທີ່ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະບັນລຸ 3.5 ລ້ານສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃນປີ 2030, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມສະຖານີໃຫມ່ປະມານ 410,000 ຕໍ່ປີ, ACEA ເຕືອນວ່າເປົ້າຫມາຍນີ້ຫຼຸດລົງ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະແມ່ນໄວກວ່າການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2023, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍ EV ຢູ່ EU ແມ່ນ 3 ເທົ່າຂອງການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການແຈກຢາຍສະຖານີສາກໄຟ
ການແຈກຢາຍສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃນທົ່ວ EU ແມ່ນບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ. ເກືອບ 2/3 ຂອງສະຖານີສາກໄຟຂອງ EU ແມ່ນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ 3 ປະເທດຄື: ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະ ໂຮນລັງ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນລະຫວ່າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງ ແລະການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃໝ່. ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ເນເທີແລນ, ແລະອີຕາລີບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາພາ EU ໃນການຂາຍ EV, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຢູ່.
ທ່ານ de Vries ກ່າວຢ້ຳວ່າ: "ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄດ້ຊ້າກວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງຫຼາຍ,". "ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການຂາດແຄນໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດ, ອາດຈະເກີນການຄາດຄະເນຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ."
ເສັ້ນທາງສູ່ປີ 2030: ຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນເລັ່ງລັດ
ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຈຳນວນລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ACEA ຄາດຄະເນວ່າ: ຮອດປີ 2030, EU ຈະຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງໝົດ 8,8 ລ້ານແຫ່ງ, ເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈຳປີເປັນ 1,2 ລ້ານສະຖານີ. ນີ້ແມ່ນການກ້າວກະໂດດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອັດຕາການຕິດຕັ້ງໃນປະຈຸບັນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງການລົງທຶນເລັ່ງລັດໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຊາດ.
"ຖ້າພວກເຮົາຈະປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງເອີຣົບ, ພວກເຮົາຕ້ອງເລັ່ງລັດການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະ," de Vries ເນັ້ນຫນັກ.
ສະຫຼຸບ: ພົບກັບສິ່ງທ້າທາຍ
ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 8,8 ລ້ານແຫ່ງພາຍໃນປີ 2030 ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຫະພາບເອີລົບເພີ່ມທະວີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຮັກສາຈັງຫວະການຂາຍລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການບັນລຸຈຸດປະສົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ກໍານົດໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບ. ການປັບປຸງການລົງທືນແລະການວາງແຜນຍຸດທະສາດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟຮັກສາການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະປະກອບສ່ວນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ.
ດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ທະເຍີທະຍານນີ້ຢູ່ໃນໃຈ, ຈຸດສຸມຕ້ອງໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຮັບປະກັນການແຈກຢາຍຢ່າງສະເຫມີພາບຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງຮອດປີ 2030 ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະຍືນຍົງ ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນທົ່ວ EU.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ສໍາລັບການໃຫ້ຄໍາປຶກສາສ່ວນບຸກຄົນແລະການສອບຖາມກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ Lesley:
ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com
ໂທລະສັບ: 0086 19158819659 (Wechat ແລະ Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-16-2024
