ບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ (ACEA) ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະ (EV) ທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ. ໃນປີ 2023, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເຫັນການເພີ່ມສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 150,000 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຳນວນທັງໝົດມີຫຼາຍກວ່າ 630,000 ແຫ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ACEA ຄາດຄະເນວ່າພາຍໃນປີ 2030, ສະຫະພາບເອີຣົບຈະຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 8.8 ລ້ານຄົນສະຖານີສາກໄຟເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈຳປີ 1.2 ລ້ານສະຖານີໃໝ່, ເຊິ່ງສູງກວ່າຕົວເລກແປດເທົ່າຂອງຈຳນວນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນປີກາຍ.
ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງການຂາຍລົດໄຟຟ້າ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ
"ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄດ້ຊັກຊ້າກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງຢ່າງຍິ່ງ," Sigrid de Vries, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ ACEA ກ່າວ. "ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ການຂາດແຄນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີນການຄາດຄະເນຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບ."
ອີງຕາມ Reuters, ບົດລາຍງານຂອງ ACEA ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈ: ໃນຂະນະທີ່ຄະນະກຳມະການເອີຣົບຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະບັນລຸສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 3.5 ລ້ານແຫ່ງພາຍໃນປີ 2030, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມສະຖານີໃໝ່ປະມານ 410,000 ແຫ່ງຕໍ່ປີ, ACEA ເຕືອນວ່າເປົ້າໝາຍນີ້ບໍ່ພຽງພໍ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະກຳລັງລື່ນກາຍການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໄວວາ. ແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2023, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນ EU ແມ່ນສາມເທົ່າຂອງອັດຕາການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການແຈກຢາຍສະຖານີສາກໄຟ
ການແຈກຢາຍສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນບໍ່ສະເໝີພາບກັນຢ່າງໜ້າສັງເກດ. ເກືອບສອງສ່ວນສາມຂອງສະຖານີສາກໄຟຂອງສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນພຽງແຕ່ສາມປະເທດຄື: ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ ແລະ ເນເທີແລນ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າໃໝ່. ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ເນເທີແລນ ແລະ ອິຕາລີ ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳໜ້າສະຫະພາບເອີຣົບໃນການຂາຍລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງນຳໜ້າໃນຈຳນວນສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ອີກດ້ວຍ.
"ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄດ້ຊັກຊ້າກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງຢ່າງຍິ່ງ," de Vries ໄດ້ກ່າວຢໍ້າອີກ. "ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ການຂາດແຄນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີນການຄາດຄະເນຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບ."
ເສັ້ນທາງສູ່ປີ 2030: ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທີ່ເລັ່ງລັດ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຈຳນວນລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ACEA ຄາດຄະເນວ່າ ພາຍໃນປີ 2030, ສະຫະພາບເອີຣົບຈະຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງໝົດ 8.8 ລ້ານແຫ່ງ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈຳປີ 1.2 ລ້ານສະຖານີ. ນີ້ແມ່ນການກ້າວກະໂດດທີ່ສຳຄັນຈາກອັດຕາການຕິດຕັ້ງໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການໃນການລົງທຶນທີ່ເລັ່ງລັດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟສາທາລະນະ.
"ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຈຳນວນລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງເອີຣົບ, ພວກເຮົາຕ້ອງເລັ່ງການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟສາທາລະນະ," de Vries ເນັ້ນໜັກ.
ສະຫຼຸບ: ການຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍ
ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 8.8 ລ້ານແຫ່ງພາຍໃນປີ 2030 ເປັນການຮຽກຮ້ອງທີ່ຊັດເຈນສຳລັບສະຫະພາບເອີຣົບໃຫ້ເພີ່ມທະວີຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຮັກສາຈັງຫວະການຂາຍລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ວາງໄວ້ໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບ. ການລົງທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການວາງແຜນຍຸດທະສາດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຈະສອດຄ່ອງກັບການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ.
ດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ທະເຍີທະຍານນີ້ຢູ່ໃນໃຈ, ຈຸດສຸມຕ້ອງປ່ຽນໄປຮັບປະກັນການແຈກຢາຍສະຖານີສາກໄຟຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງສູ່ປີ 2030 ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຍືນຍົງເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ທົ່ວ EU.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ສຳລັບການປຶກສາຫາລື ແລະ ການສອບຖາມສ່ວນຕົວກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ Lesley:
ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com
ໂທລະສັບ: 0086 19158819659 (Wechat ແລະ Whatsapp)
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
www.cngreenscience.com
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 2024
