ວັນທີ 20 ພຶດສະພາ, PwC ໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານ "ການຄາດຄະເນຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ", ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດ້ວຍຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເອີຣົບແລະຈີນມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຊາດ.ບົດລາຍງານຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2035, ເອີລົບແລະຈີນຈະຕ້ອງການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 150 ລ້ານໜ່ວຍແລະສະຖານີແລກປ່ຽນແບັດເຕີລີປະມານ 54,000 ແຫ່ງ.
ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເປົ້າໝາຍການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດຍົນເບົາແລະລົດຍົນຂະໜາດກາງແລະໜັກແມ່ນຈະແຈ້ງ. ຮອດປີ 2035, ການຄອບຄອງລົດໄຟຟ້າຂະໜາດເບົາຕ່ຳກວ່າ 6 ໂຕນຢູ່ເອີລົບແລະຈີນຈະບັນລຸ 36%-49%, ການຄອບຄອງລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກາງແລະໜັກເກີນ 6 ໂຕນຢູ່ເອີລົບແລະຈີນຈະບັນລຸ 22%-26%. ໃນເອີຣົບ, ອັດຕາການຂາຍລົດໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດກາງແລະຫນັກຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 96% ແລະ 62% ຕາມລໍາດັບໃນປີ 2035. ໃນປະເທດຈີນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ "dual carbon" ເປົ້າຫມາຍ. ຮອດປີ 2035, ອັດຕາການຂາຍລົດໃໝ່ຂອງລົດໄຟຟ້າແລະລົດຍົນໄຟຟ້າຂະໜາດກາງແລະໜັກຈະບັນລຸ 78% ແລະ 41% ຕາມລຳດັບ. ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຍານພາຫະນະປະສົມ plug-in ໃນປະເທດຈີນແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າໃນເອີຣົບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະປະສົມອ່ອນໆໃນປະເທດຈີນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາໃນເອີຣົບ. ຮອດປີ 2035, ການເຕີບໂຕການຄອບຄອງລົດຂອງຈີນໂດຍລວມຄາດວ່າຈະສູງກວ່າໃນເອີລົບ.
Harold Weimer, ຄູ່ຮ່ວມດ້ານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກຂອງ PwC ກ່າວວ່າ: "ໃນປັດຈຸບັນ, ຕະຫຼາດເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລົດໂດຍສານ B- ແລະ C-class ລາຄາປານກາງ, ແລະຮຸ່ນໄຟຟ້າໃຫມ່ຈະເປີດຕົວແລະການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນອະນາຄົດ. .
ສໍາລັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເອີຣົບ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາເລີ່ມຕົ້ນຈາກສີ່ດ້ານທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະສັ້ນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເລັ່ງພັດທະນາ ແລະ ເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ ແລະ ມີການຄັດເລືອກຢ່າງດີ; ສອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບມູນຄ່າຕົກຄ້າງແລະຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າມືສອງ; ອັນທີສາມ, ເລັ່ງການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍ ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟ; ອັນທີສີ່, ການປັບປຸງການສາກໄຟປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ລວມທັງລາຄາ."
ບົດລາຍງານຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2035, ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໃນເອີລົບແລະຈີນຈະມີ 400+ ເທຣາວັດຊົ່ວໂມງ ແລະ 780+ ເທຣາວັດຊົ່ວໂມງຕາມລຳດັບ. ໃນເອີຣົບ, 75% ຂອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງແລະຫນັກແມ່ນຕອບສະຫນອງໂດຍສະຖານີທີ່ສ້າງດ້ວຍຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ສະຖານີສາກໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງແລະປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຈະຄອບຄຸມ, ກວມເອົາ 29% ແລະ 56% ຂອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ. ຕາມລໍາດັບໃນປີ 2035. ການສາກໄຟດ້ວຍສາຍເປັນກະແສຫຼັກເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ເປັນການເພີ່ມເຕີມພະລັງງານ, ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຂະແໜງລົດໂດຍສານຂອງຈີນ ແລະ ມີທ່າແຮງໃນການນຳໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກໜັກ.
ມີຫົກແຫຼ່ງລາຍຮັບທີ່ສໍາຄັນຢູ່ໃນການສາກໄຟລົດຍົນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ, ຄື: ຮາດແວການສາກໄຟ, ຊອບແວການສາກໄຟ, ສະຖານທີ່ແລະຊັບສິນ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ການບໍລິການກ່ຽວກັບການສາກໄຟແລະການບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າຊອບແວ. ການບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ມີກໍາໄລແມ່ນເປັນວາລະທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບນິເວດທັງຫມົດ. ບົດລາຍງານເປີດເຜີຍວ່າມີ 7 ວິທີທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ທໍາອິດ, ຂາຍອຸປະກອນສາກໄຟໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆແລະນໍາໃຊ້ຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການຕະຫຼາດອັດສະລິຍະເພື່ອສ້າງລາຍໄດ້ຈາກພື້ນຖານທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງວົງຈອນຊີວິດຊັບສິນ. ອັນທີສອງ, ຍ້ອນວ່າການສົ່ງເສີມອຸປະກອນຮາດແວການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍ, ເພີ່ມການເຈາະຂອງຊອບແວຫລ້າສຸດໃນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບການນໍາໃຊ້ແລະລາຄາປະສົມປະສານ. ອັນທີສາມ, ສ້າງລາຍຮັບໂດຍການເຊົ່າສະຖານທີ່ເພື່ອຄິດຄ່າບໍລິການເຄືອຂ່າຍ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເວລາຈອດລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະຂຸດຄົ້ນຮູບແບບການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນ. ສີ່, ຕິດຕັ້ງແຜ່ນສາກໄຟໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຮາດແວ. ອັນທີຫ້າ, ເມື່ອຕະຫຼາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນລາຍຮັບທີ່ຍືນຍົງຈາກຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແລະຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ. ທີຫົກ, ຊ່ວຍເຈົ້າຂອງທີ່ດິນຮັບຮູ້ເງິນສົດໂດຍການສະໜອງການແກ້ໄຂການຊຳລະເງິນໃຫ້ຄົບຖ້ວນ. ອັນທີເຈັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີສະຖານທີ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາກໍາໄລພະລັງງານແລະຄ່າບໍລິການສໍາລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທັງຫມົດ.
ຖ້າຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.
ໂທ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-19-2024
