ໃນວັນທີ 20 ພຶດສະພາ, PwC ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານ "ທັດສະນະຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າ", ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ດ້ວຍຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ, ເອີຣົບ ແລະ ຈີນ ມີຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ.ບົດລາຍງານຄາດຄະເນວ່າ ພາຍໃນປີ 2035, ເອີຣົບ ແລະ ຈີນ ຈະຕ້ອງການກອງສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 150 ລ້ານໜ່ວຍ ແລະ ສະຖານີປ່ຽນແບັດເຕີຣີປະມານ 54,000 ແຫ່ງ.
ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປົ້າໝາຍການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກແມ່ນຈະແຈ້ງ. ຮອດປີ 2035, ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ 6 ໂຕນໃນເອີຣົບ ແລະ ຈີນຈະບັນລຸ 36%-49%, ແລະ ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກທີ່ນ້ຳໜັກສູງກວ່າ 6 ໂຕນໃນເອີຣົບ ແລະ ຈີນຈະບັນລຸ 22%-26%. ໃນເອີຣົບ, ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດລົດໃໝ່ຂອງລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 96% ແລະ 62% ຕາມລຳດັບພາຍໃນປີ 2035. ໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເປົ້າໝາຍ "ກາກບອນຄູ່", ຮອດປີ 2035, ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດລົດໃໝ່ຂອງລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກຄາດວ່າຈະບັນລຸ 78% ແລະ 41% ຕາມລຳດັບ. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໄຮບຣິດແບບສຽບໃນປະເທດຈີນແມ່ນຊັດເຈນກວ່າໃນເອີຣົບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຮບຣິດຂະໜາດນ້ອຍໃນປະເທດຈີນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າໃນເອີຣົບ. ຮອດປີ 2035, ການເຕີບໂຕຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຍົນໂດຍລວມຂອງຈີນຄາດວ່າຈະສູງກວ່າໃນເອີຣົບ.
ທ່ານ Harold Weimer, ຄູ່ຮ່ວມງານຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກຂອງ PwC, ກ່າວວ່າ: "ໃນປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລົດໂດຍສານລະດັບ B ແລະ C ລາຄາປານກາງ, ແລະລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ຈະເປີດຕົວ ແລະ ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ. ເມື່ອເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ລົດລະດັບ B ແລະ C ລາຄາບໍ່ແພງຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ."
ສຳລັບການພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າໃນເອີຣົບ, ແນະນຳໃຫ້ອຸດສາຫະກຳເລີ່ມຕົ້ນຈາກສີ່ດ້ານຫຼັກເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະສັ້ນ. ທຳອິດ, ເລັ່ງການພັດທະນາ ແລະ ການເປີດຕົວລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ຄັດເລືອກມາເປັນຢ່າງດີ; ສອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອ ແລະ ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າມືສອງ; ສາມ, ເລັ່ງການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສາກໄຟ; ສີ່, ປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການສາກໄຟລວມທັງລາຄາ."
ບົດລາຍງານຄາດຄະເນວ່າ ຮອດປີ 2035, ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໃນເອີຣົບ ແລະ ຈີນ ຈະເປັນ 400+ ເທຣາວັດຊົ່ວໂມງ ແລະ 780+ ເທຣາວັດຊົ່ວໂມງຕາມລຳດັບ. ໃນເອີຣົບ, 75% ຂອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟສຳລັບຍານພາຫະນະຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງຈາກສະຖານີສາກໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ໃນປະເທດຈີນ, ສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງຈະຄອບງຳ, ກວມເອົາ 29% ແລະ 56% ຂອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຕາມລຳດັບ ຮອດປີ 2035. ການສາກໄຟແບບມີສາຍແມ່ນວິທີການຫຼັກ.ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ເປັນຮູບແບບເສີມຂອງການເຕີມເຕັມພະລັງງານ, ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຂະແໜງລົດໂດຍສານຂອງຈີນ ແລະ ມີທ່າແຮງໃນການນຳໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກໜັກ.
ມີ 6 ແຫຼ່ງລາຍຮັບຫຼັກໃນລາວການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ, ຄື: ຮາດແວຂອງເສົາສາກໄຟ, ຊອບແວເສົາສາກໄຟ, ສະຖານທີ່ ແລະ ຊັບສິນ, ການສະໜອງພະລັງງານ, ການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟ ແລະ ການບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າຊອບແວ. ການບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ມີກຳໄລແມ່ນວາລະສຳຄັນສຳລັບລະບົບນິເວດທັງໝົດ. ບົດລາຍງານເປີດເຜີຍວ່າມີເຈັດວິທີໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ທຳອິດ, ຂາຍອຸປະກອນສາກໄຟໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆ ແລະ ນຳໃຊ້ໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕະຫຼາດອັດສະລິຍະເພື່ອສ້າງລາຍໄດ້ຈາກຖານທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງວົງຈອນຊີວິດຂອງຊັບສິນ. ອັນທີສອງ, ຍ້ອນວ່າການສົ່ງເສີມອຸປະກອນຮາດແວສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ໃຫ້ເພີ່ມການເຈາະຂອງຊອບແວລ່າສຸດໃນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ລາຄາປະສົມປະສານ. ອັນທີສາມ, ສ້າງລາຍໄດ້ໂດຍການເຊົ່າສະຖານທີ່ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເວລາຈອດລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະ ສຳຫຼວດຮູບແບບການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນ. ອັນທີສີ່, ຕິດຕັ້ງເສົາສາກໄຟໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສຳລັບການສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຮາດແວ. ອັນທີຫ້າ, ເມື່ອຕະຫຼາດເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່, ໃຫ້ໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນລາຍຮັບທີ່ຍືນຍົງຈາກຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ. ອັນທີຫົກ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນໄດ້ຮັບເງິນສົດໂດຍການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ສົມບູນ. ອັນທີເຈັດ, ຮັບປະກັນວ່າມີສະຖານທີ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານພະລັງງານໃຫ້ສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຜົນກຳໄລດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທັງໝົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.
ໂທ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
ເວລາໂພສ: 19 ມິຖຸນາ 2024
