ບໍ່ດົນມານີ້, PwC ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານຂອງຕົນ "ການຄາດຄະເນຕະຫຼາດການສາກໄຟຍານພາຫະນະ", ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຊາດໃນເອີຣົບແລະຈີນຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ.ບົດລາຍງານຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2035, ເອີລົບແລະຈີນຈະຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ 150 ລ້ານຄົນສະຖານີສາກໄຟແລະປະມານ 54,000 ສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.ການຄາດຄະເນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕະຫຼາດ EV ໃນອະນາຄົດແລະຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈໍາເປັນ.
ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ຮອດປີ 2035, ອັດຕາສ່ວນລົດໄຟຟ້າໃຊ້ງານເບົາ (ຕ່ຳກວ່າ 6 ໂຕນ) ຢູ່ເອີລົບ ແລະ ຈີນ ຄາດວ່າຈະບັນລຸລະຫວ່າງ 36% ຫາ 49%, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ (ກວ່າ 6 ໂຕນ. ) ຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 22% ແລະ 26%.ໃນເອີຣົບ, ອັດຕາການເຈາະຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງ / ຫນັກຄາດວ່າຈະບັນລຸ 96% ແລະ 62% ຕາມລໍາດັບ.ໃນປະເທດຈີນ, ຍ້ອນເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ", ອັດຕາເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 78% ແລະ 41% ຕາມລໍາດັບ.
Harald Wimmer, ຜູ້ນໍາດ້ານຍານຍົນທົ່ວໂລກຂອງ PwC, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດເອີຣົບໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໂດຍລົດໂດຍສານ B-segment ແລະ C-segment ລາຄາກາງ, ແລະລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຫຼາຍລຸ້ນຈະຖືກເປີດຕົວແລະການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນອະນາຄົດ.ທ່ານໄດ້ສະເໜີວ່າ ອຸດສາຫະກຳ EV ເອີລົບ ຄວນສຸມໃສ່ 4 ຂົງເຂດສຳຄັນຄື: ເລັ່ງພັດທະນາ ແລະ ເປີດຕົວລົດ EV ທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບມູນຄ່າຕົກຄ້າງ ແລະ ຕະຫຼາດ EV ມືສອງ, ຂະຫຍາຍຕາໜ່າງສາກໄຟເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກ, ເພີ່ມທະວີ. ການສາກໄຟປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ບົດລາຍງານຍັງຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2035, ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໃນເອີລົບແລະຈີນຈະບັນລຸເຖິງ 400 TWh ແລະ 780 TWh ຕາມລຳດັບ.ໃນເອີຣົບ, 75% ຂອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງແລະຫນັກຈະໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໂດຍເອກະຊົນທີ່ອຸທິດຕົນສະຖານີສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ສະຖານີສາກໄຟເອກະຊົນທີ່ອຸທິດຕົນແລະສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຈະຄອບຄອງຕະຫຼາດ, ກວມເອົາ 29% ແລະ 56% ຂອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ, ຕາມລໍາດັບ.ເຖິງແມ່ນວ່າການສາກໄຟແບບມີສາຍຍັງຄົງເປັນເທັກໂນໂລຍີກະແສຫຼັກ, ແຕ່ການປ່ຽນແບດເຕີຣີໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວໃນຂະແໜງລົດໂດຍສານຂອງຈີນ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການສາກໄຟ EV ປະກອບມີ 6 ແຫຼ່ງລາຍຮັບຕົ້ນຕໍຄື: ຮາດແວການສາກໄຟ, ຊອບແວການສາກໄຟ, ສະຖານທີ່ ແລະຊັບສິນ, ການສະໜອງໄຟຟ້າ, ການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟ ແລະ ການບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າຊອບແວ.PwC ສະເໜີ 7 ຍຸດທະສາດເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສາກໄຟ EV:
1. ຂາຍອຸປະກອນສາກໄຟໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆ ແລະບັນລຸຜົນກຳໄລຜ່ານການຕະຫຼາດທີ່ສະຫຼາດຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຊັບສິນ.
2. ເພີ່ມການເຈາະຂອງຊອບແວຫລ້າສຸດໃນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງແລະສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ແລະລາຄາປະສົມປະສານ.
3. ສ້າງລາຍຮັບໂດຍການໃຫ້ເຊົ່າສະຖານທີ່ໃຫ້ກັບຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍ, ໃຊ້ເວລາຈອດລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະຂຸດຄົ້ນຮູບແບບການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນ.
4. ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າ ແລະການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາຮາດແວ.
5. ເມື່ອຕະຫຼາດຈະເລີນເຕີບໂຕ, ບັນລຸການແບ່ງປັນລາຍຮັບແບບຍືນຍົງຈາກຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ.
6. ສະເຫນີການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ສົມບູນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນສ້າງລາຍໄດ້ຈາກຊັບສິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
7. ຮັບປະກັນຈໍານວນສະຖານທີ່ສາກໄຟສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ ເພື່ອເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາກໍາໄລຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ ແລະຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການ.
Jin Jun, ຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ PwC ຂອງຈີນ, ກ່າວວ່າການສາກໄຟ EV ສາມາດມີບົດບາດໃນລະບົບນິເວດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເປັນການປົດລັອກມູນຄ່າຂອງການສາກໄຟຕື່ມອີກ.ສະຖານີສາກໄຟ EVຈະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານກະແຈກກະຈາຍແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, optimizing ພາຍໃນເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທີ່ກວ້າງຂວາງແລະການສໍາຫຼວດຕະຫຼາດການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານການພັດທະນາ.PwC ຈະຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟແລະແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ເພື່ອຄົ້ນຫາໂອກາດການຂະຫຍາຍຕົວກໍາໄລໃນຕະຫຼາດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາແລະການແຂ່ງຂັນ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ສໍາລັບການໃຫ້ຄໍາປຶກສາສ່ວນບຸກຄົນແລະການສອບຖາມກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ເລສລີ:
ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com
ໂທລະສັບ: 0086 19158819659 (Wechat ແລະ Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-30-2024
