ໃນວັນທີ 8 ພະຈິກ, ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ມີການສົ່ງອອກລົດໂດຍສານພະລັງງານໃໝ່ 103,000 ຄັນໃນເດືອນຕຸລາ.
ໂດຍສະເພາະ.
54,504 ຄັນສົ່ງອອກໂດຍ Tesla ຈີນ. 54,504 ຄັນສົ່ງອອກພະລັງງານໃໝ່ຂອງ SAIC Passenger Cars 18,688 ຄັນ. 10,785 ຄັນສົ່ງອອກໂດຍ Dongfeng EJET. 9,529 ຄັນຈາກ BYD Auto. 2,496 ຄັນຂອງ Geely Automobile. 1,552 ຄັນຂອງ Great Wall Motor. 1,457 ຄັນຂອງ Citroen Automobile. 1,098 ຄັນສົ່ງອອກໂດຍ Skyworth Automotive. SAIC-GM-Wuling ສົ່ງອອກ 1,087 ຄັນ. 445 ຄັນຂອງລົດໂດຍສານ Dongfeng. 373 ຄັນຂອງ AIC Motors. 307 ຄັນຂອງ FAW Hongqi ສົ່ງອອກ. 228 ຄັນຂອງ JAC Motors. 158 ຄັນສົ່ງອອກໂດຍ SAIC DATONG. ບາງບໍລິສັດລົດຍົນອື່ນໆຍັງໄດ້ສົ່ງອອກລົດພະລັງງານໃໝ່ຈຳນວນໜ້ອຍ.
ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງດັ່ງກ່າວໃນການສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າ,ການສາກໄຟສະຖານີອຸດສາຫະກຳຍັງໄດ້ເຫັນການພັດທະນາ "ສູງ". ເນື່ອງຈາກລາຄາວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ພາຫະນະໄຟຟ້າກຳລັງຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນ 30 ປີຂ້າງໜ້າ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າອະນາຄົດຂອງ EV ກຳລັງສາກໄຟສະຖານີຈະສົດໃສສຳລັບ 20 ຫາ 50 ປີຂ້າງໜ້າ, ບໍ່ວ່າຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະເພື່ອການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ ຫຼື ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບຄົວເຮືອນ.ACລົດໄຟຟ້າກຳລັງສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເສົາສາກໄຟ DC ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະແມ່ນຖືກນຳພາໂດຍລັດຖະບານເພື່ອສ້າງສະຖານີສຳລັບວິສາຫະກິດ. ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ,ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນກ່ອງຕິດຝາເປັນຕະຫຼາດຫຼັກ, ລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ສຳລັບການໃຊ້ງານສ່ວນຕົວ ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 10 ພະຈິກ 2022
