ໃນວັນທີ 8 ເດືອນພະຈິກ, ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໂດຍສານພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ 103,000 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໃນເດືອນຕຸລາ.
ໂດຍສະເພາະ.
54,504 ຫນ່ວຍທີ່ສົ່ງອອກໂດຍ Tesla ຈີນ. ການສົ່ງອອກພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສົ່ງອອກຂອງປະເທດເກົາຫຼີໃຕ້ 18,688 ຫົວຫນ່ວຍ. 10,785 ຫນ່ວຍງານທີ່ສົ່ງອອກໂດຍ Dongfeng Ejet. 9,529 ຫນ່ວຍງານຈາກ BYD Auto. 2,496 ຫນ່ວຍຂອງລົດໃຫຍ່ geely. 1,552 ຫນ່ວຍຂອງມໍເຕີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. 1,457 ຫນ່ວຍຂອງລົດໃຫຍ່ Citroen. 1,098 ຫນ່ວຍທີ່ສົ່ງອອກໂດຍ ANDWORTH ADMORATH. Saic-gm-wuling ສົ່ງອອກ 1,087 ຫນ່ວຍ. 445 ຫນ່ວຍຂອງລົດໃຫຍ່ Dongfeng. 373 ຫນ່ວຍຂອງມໍເຕີ AIC. 307 ຫນ່ວຍຂອງ FAW HONGQI ສົ່ງອອກ. 228 ຫນ່ວຍທີ່ສົ່ງອອກໂດຍ Jac Motors. 158 ຫົວຫນ່ວຍສົ່ງອອກໂດຍ Saic Datong. ບາງບໍລິສັດລົດອື່ນໆຍັງສົ່ງອອກພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງດັ່ງກ່າວທີ່ຈະສົ່ງອອກພາຫະນະໄຟຟ້າ,ສາກໄຟສະຖານີອຸດສາຫະກໍາຍັງໄດ້ເຫັນ "ກະແສສູງ" ຂອງການພັດທະນາ. ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ນ້ໍາມັນແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການປົກປ້ອງສະພາບແວດລ້ອມ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຖືກກາຍເປັນກະແສໄຟຟ້າໃນ 30 ປີຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອະນາຄົດຂອງ EV ສາກໄຟສະຖານີແມ່ນສົດໃສໃນ 20 ຫາ 50 ປີຂ້າງຫນ້າ, ບໍ່ວ່າຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະສໍາລັບການຄ້າຫຼືສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນບ້ານACໂບສາກໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ DC ສາກໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນນໍາພາໂດຍລັດຖະບານສ້າງສະຖານີສໍາລັບວິສາຫະກິດ. ສໍາລັບວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະກາງ,ສາກໄຟໃນບ້ານWallboxແມ່ນຕະຫຼາດຫລັກ, ລາຄາບໍ່ແພງແລະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນຕົວທີ່ສໍາຄັນກວ່າ, ຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ເວລາໄປສະນີ: Nov-10-2022
