ໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, FLO ໄດ້ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງເພື່ອສະໜອງ 41 ໃນຈຳນວນ 100 ກິໂລວັດຂອງຕົນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ SmartDCໄປຫາ FCL, ເຊິ່ງເປັນສະຫະກອນການແຈກຢາຍພະລັງງານປະສົມປະສານກັນທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງການາດາ.
ການປ່ອຍຂ່າວລະບຸວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ 23 ແຫ່ງໃນ BC ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຮ້ອນ. ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ, ເພື່ອແນໃສ່ຕິດຕັ້ງ "ເສັ້ນທາງສາກໄຟທາງຫຼວງ".
FLO ຈະໃຫ້ບໍລິການອຸປະກອນ, ຊອບແວ, ການບໍລິການດຳເນີນງານເຄືອຂ່າຍ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ.
"ເຄື່ອງສາກໄຟໄວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດໆໃນແຜນທີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເປັນໂອກາດທີ່ຈຳເປັນຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ເທິງຖະໜົນ," ທ່ານ Louis Tremblay, ປະທານ ແລະ ຊີອີໂອຂອງ FLO ກ່າວ. "ໂຄງການຂອງ FLO ຮ່ວມກັບ FCL ຈະຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທົ່ວ British Columbia - ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງຊົນນະບົດ - ຍ້ອນວ່າແຂວງດັ່ງກ່າວກຳລັງກ້າວໄປສູ່ລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ 100 ເປີເຊັນພາຍໃນປີ 2035."
ຈາກນັ້ນໃນວັນອັງຄານ, FLO ໄດ້ເປີດເຜີຍການຮ່ວມມືກັບ Metro ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ FLO Ultra-fast ປະມານ 500 ເຄື່ອງຢູ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍ Metro, Super C, Food Basics ແລະ Marché Adonis ຫຼາຍກວ່າ 130 ແຫ່ງໃນ Quebec ແລະ Ontario.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າ ເຄື່ອງສາກໄຟ FLO Ultra ຂະໜາດ 320 ກິໂລວັດສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຖິງ 80 ເປີເຊັນພາຍໃນ 15 ນາທີ ແລະ ມີການສາກໄຟສູງເຖິງ 500 ກິໂລວັດເມື່ອຈັບຄູ່ກັບລົດໄຟຟ້າຄັນທີສອງໃນປະເພດດຽວກັນ.
ການຕິດຕັ້ງລົດໄຟໃຕ້ດິນສ່ວນໃຫຍ່ຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງທະນາຄານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການາດາຈຳນວນ 235 ລ້ານໂດລາ ເພື່ອນຳເອົາທ່າເຮືອສາກໄຟໄວສາທາລະນະຫຼາຍກວ່າ 1,900 ແຫ່ງມາສູ່ການາດາພາຍໃນປີ 2027.
ໃນວັນອັງຄານ, Hypercharge ຍັງໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະຊັບ Deveraux ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Calgary ເພື່ອຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 60 ແຫ່ງໃນຊຸມຊົນອາພາດເມັນສາມແຫ່ງໃນ Winnipeg ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ 19 ແຫ່ງຢູ່ຊຸມຊົນອາພາດເມັນໃນ Edmonton. ການຈັດສົ່ງແມ່ນກຳນົດໄວ້ໃນກາງປີ 2025.
"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສ້າງສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຮົາກັບ Deveraux ເຊິ່ງໄດ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 110 ແຫ່ງຢູ່ 10 ຊຸມຊົນ Deveraux ທົ່ວປະເທດການາດາຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, Hypercharge ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Deveraux ໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາ," Chris Koch, ຫົວໜ້າຝ່າຍການເຕີບໂຕ ແລະ ການຮ່ວມມືຂອງ Hypercharge ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ການາດາປະເຊີນກັບການຂາດແຄນເຄື່ອງສາກໄຟ EV
ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ EV ສາທາລະນະການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າການາດາກຳລັງຖືກຕິດຕັ້ງ ຫຼື ໄດ້ສັນຍາໄວ້ແລ້ວກໍຕາມ, ແຕ່ຍັງຂາດຈຳນວນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດທີ່ມີການໃຊ້ໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ການວິເຄາະໂດຍ Electric Autonomy ພົບວ່າມີການເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 33 ເປີເຊັນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລົດ EV ສາທາລະນະຈາກປີ 2022 ຫາ 2023, ເຊິ່ງຊີ້ບອກວ່າມີການເຕີບໂຕ.
ການຕອບສະໜອງການຄາດຄະເນຂອງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດການາດາສຳລັບການາດາພາຍໃຕ້ຂໍ້ບັງຄັບການຂາຍລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນປີ 2035 ຈະໝາຍເຖິງການຕິດຕັ້ງຮູສາກໄຟສາທາລະນະເກືອບ 16 ເທົ່າຂອງທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນໃນໄລຍະ 11 ປີຂ້າງໜ້າ.
ບົດລາຍງານເດືອນມັງກອນ 2024 ໂດຍ Pollution Probe ແລະ Mobility Futures Lab ກ່ຽວກັບປະສົບການການສາກໄຟໃນການາດາພົບວ່າມີອັດຕາສ່ວນປະມານ 20 EVs ຕໍ່ໜຶ່ງພອດ EV ໃນການາດາ, ເຊິ່ງເປັນສອງເທົ່າຂອງສະເລ່ຍທົ່ວໂລກທີ່ 10 EVs ຕໍ່ໜຶ່ງພອດສາກໄຟ. ປະເທດນີ້ຍັງເປັນໜຶ່ງໃນປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນແງ່ຂອງມວນທີ່ດິນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນຕ້ອງຂ້າມໄລຍະທາງທີ່ໄກກວ່າເພື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການມີບ່ອນສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ພຽງພໍອາດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ການສາມາດເຂົ້າເຖິງບ່ອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະໃນສະຖານທີ່ທີ່ເດີນທາງໄປເລື້ອຍໆໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ວ່າເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນໃຈຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ການສຳຫຼວດເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າການາດາຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຄົນໂດຍ Pollution Probe ພົບວ່າ.
ຕ້ອງການການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 20 ຕື້ໂດລາໃນໄລຍະສາມທົດສະວັດຂ້າງໜ້າເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV, ການສຶກສາຈາກ Dunsky ໄດ້ຄິດໄລ່.
ລັດຖະບານກາງໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ມາຮອດເດືອນມີນາ 2024.
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com
https://www.cngreenscience.com/wallbox-11kw-car-battery-charger-product/
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 14 ມິຖຸນາ 2024
