ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂລກ

ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບແມ່ນຂາຍດີ

ໃນ 11 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີທີ 2023, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດກວມເອົາ 16,3% ຂອງລົດໃຫມ່ທີ່ຂາຍໃນເອີຣົບ, surpassing ພາຫະນະທີ່ເປັນກາຊວນ. ຖ້າບວກກັບຕົວຢ່າງ 8.1% ຂອງລູກປະສົມທີ່ສຽບ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພາຫະນະໃຫມ່ແມ່ນໃກ້ກັບ 1/4.

ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງຈີນ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ລົງທະບຽນແມ່ນ 5.198 ລ້ານ, ກວມເອົາ 28,6% ຂອງຕະຫຼາດ. ເວົ້າອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂາຍພາຫະນະໃຫມ່ໃນເອີຣົບແມ່ນຕໍ່າກວ່າຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ໃນແງ່ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດ, ພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ໃນບັນດາການຂາຍລົດໃຫມ່ຂອງປະເທດນໍເວໃນປີ 2023, ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຈະກວມເອົາຫລາຍກວ່າ 80%.

ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເອີຣົບຂາຍດີແມ່ນແຍກອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະລັດຖະບານໄດ້ສະຫນອງເງິນອຸດຫນູນບາງຢ່າງສໍາລັບການສົ່ງເສີມ ESG, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຊື້ຫຼືໃຊ້ລົດ. ອັນທີສອງ, ຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບກັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ສະນັ້ນການຂາຍແລະອັດຕາສ່ວນແມ່ນກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນໃນປີ.

ການຂາຍຂອງພາຫະນະພະລັງງານພະລັງງານໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້

ນອກເຫນືອໄປຈາກເອີຣົບ, ຍອດຂາຍພາຫະນະໃຫມ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໃນປີ 2023 ກໍ່ຈະສະແດງທ່າອ່ຽງທີ່ກ້າວຫນ້າ. ການເອົາປະເທດໄທເປັນຕົວຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນເຖິງວັນທີ 2023, ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດທີ່ຂາຍໄດ້ 64,815 ຫນ່ວຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງໃນແງ່ຂອງການຂາຍໃຫມ່ ພາຫະນະມີພຽງແຕ່ 9,000 ຫນ່ວຍ. ໃນທ້າຍປີ 2023, ຈໍານວນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຫຼາຍກ່ວາ 70,000 ຫນ່ວຍ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າປະເທດໄທໄດ້ແນະນໍານະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບພາຫະນະໃຫມ່ໃນເດືອນມີນາ 2022.

ສໍາລັບລົດໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນໃຊ້ທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 10 ບ່ອນທີ່ມີອາກອນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງຈາກ 8% ເຖິງ 2%, ແລະຍັງມີເງິນອຸດຫນູນສູງເຖິງ 150,000 ບາດ, ເທົ່າກັບຫຼາຍກ່ວາ 30,000 ຢວນ.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ສູງ

ຂໍ້ມູນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຂ່າວລົດຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2023, ການຂາຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຈະປະມານ 1,1 ລ້ານຫນ່ວຍ. ໃນແງ່ຂອງປະລິມານການຂາຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນອັນດັບ 1 ຂອງທີສາມຫຼັງຈາກຈີນແລະເອີຣົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ຂອງປະລິມານການຂາຍ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ 7.2%; ບັນຊີລາຍເຊີໃນບັນຊີ plug-in ສໍາລັບແມ້ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ, ມີພຽງ 1,9%.

ທໍາອິດແມ່ນເກມລະຫວ່າງໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າແລະໃບບິນຄ່າແກ gas ດ. ລາຄານອາຍແກັສໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແມ່ນຄວາມສູງນັ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄ່າທໍານຽມສາກໄຟແລະລາຄາອາຍແກັສຂອງລົດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນສູງກວ່າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດກ gas າຊກ່ວາລົດໄຟຟ້າ. ໃຫ້ຂອງເຮັດເລກຄະນິດສາດບາງຄົນ. ຕົ້ນທຶນອາຍຸ 5 ປີຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເປັນປະຈໍາໃນຄົວເຮືອນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນສູງກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດັບດຽວກັນ, ເຊິ່ງປະມານ 20%.

ອັນທີສອງ, ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການແຈກຢາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. ຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງການສາກໄຟເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຂື້ນໃນການຊື້ພາຫະນະທີ່ມີອາຍແກັສແລະພາຫະນະປະສົມ.

ແຕ່ທຸກຢ່າງມີສອງດ້ານ, ເຊິ່ງກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

ຖ້າຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ໂທ: +86 19113245382 (WhatsApp, Wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com