ຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ທົ່ວໂລກກໍາລັງປະສົບກັບການເຕີບໂຕທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ຍ້ອນການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາແລະການລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ. ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາໂດຍ [ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາ], ຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະບັນລຸXX ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030, ການຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ທີ່ ກCAGR ຂອງ XX%ຈາກ 2023.
- ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ:ບັນດາປະເທດຄືອາເມລິກາ, ຈີນ, ແລະເຢຍລະມັນພວມລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເກັບຄ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງສະຫະລັດ (IRA) ຈັດສັນ$7.5 ຕື້ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV.
- Automaker ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ:ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ລວມທັງ Tesla, Ford, ແລະ Volkswagen, ກໍາລັງຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງພວກເຂົາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນສາຍ EV ຂອງພວກເຂົາ.
- ເປົ້າໝາຍການຫັນເປັນຕົວເມືອງ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ:ເມືອງຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ອາຄານທີ່ກຽມພ້ອມ EV ແລະຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະເພື່ອໃຫ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍສຸດທິ.
ສິ່ງທ້າທາຍ:
ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວ,ການແຜ່ກະຈາຍບໍ່ສະເຫມີພາບສະຖານີສາກໄຟຍັງເປັນບັນຫາຢູ່, ໂດຍເຂດຊົນນະບົດຍັງຫລ້າຫລັງຕົວເມືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ,ຄວາມໄວການສາກໄຟແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະສັກສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ ແລະເຄື່ອງສາກໄວທີ່ສຸດ(350 kW+) ຈະຄອບຄຸມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 15 ນາທີ.
ການປະຕິວັດຄວາມກ້າວໜ້າໃນເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ EV ສາມາດກໍາຈັດອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງໃນການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ - ເວລາສາກໄຟດົນ. ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ [ມະຫາວິທະຍາໄລ/ບໍລິສັດ] ໄດ້ພັດທະນາ ກລະບົບຄວາມເຢັນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວສຸດ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ:
- ເຕັກໂນໂລຊີການນໍາໃຊ້ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແບບພິເສດແລະ AI ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ.
- ຜົນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນ aໄລຍະ 300 ກິໂລແມັດສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່10 ນາທີ, ປຽບທຽບກັບການເຕີມນ້ຳມັນລົດຍົນ.
ຜົນກະທົບອຸດສາຫະກໍາ:
- ບໍລິສັດເຊັ່ນTesla, Electrify America, ແລະ Ionityແມ່ນແລ້ວຢູ່ໃນການເຈລະຈາເພື່ອອະນຸຍາດເຕັກໂນໂລຢີ.
- ນີ້ສາມາດເລັ່ງການຍ້າຍອອກໄປຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເພາະກັບລົດບັນທຸກທາງໄກ ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງ.
ເວລາປະກາດ: ເມສາ 10-2025
