ມັນຢູ່ໄກປານໃດລະຫວ່າງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ມີສາຍໄຟແລະ "ສາກໄຟໃນເວລາຍ່າງ"?

musk ເຄີຍເວົ້າວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ Superດ້ວຍ 250 kilowatt ແລະ 350 kilowatt, ພະລັງງານໄຮ້ສາຍ, ການສາກໄຟ wireless ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນ "ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບແລະບໍ່ມີຄວາມສາມາດ." ຜົນສະທ້ອນແມ່ນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະສັ້ນ.

ແຕ່ວ່າບໍ່ດົນຫລັງຈາກຄໍາເວົ້າທີ່ຫຼຸດລົງ, Tesla ໄດ້ປະກາດການໄດ້ຮັບຂອງ Wiferion, ບໍລິສັດສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງເຢຍລະມັນ, ສໍາລັບລາຄາສູງສຸດ 76 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ປະມານ 540 ລ້ານຢວນ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2016, ບໍລິສັດສຸມໃສ່ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເອກະລາດແລະວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄຮ້ສາຍສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສະຫະກໍາ. ລາຍງານວ່າບໍລິສັດໄດ້ນໍາໃຊ້ຫລາຍກວ່າ 8,000 Charange ໃນຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາ.

ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ, ແຕ່ຍັງຄາດຫວັງ.

ໃນວັນນັກລົງທືນທີ່ຜ່ານມາ, Rebecca Tincci, ຫົວຫນ້າຂອງໂລກຂອງໂລກການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສະເຫນີແນວຄວາມຄິດຂອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໄຮ້ສາຍທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບເຮືອນແລະບ່ອນເຮັດວຽກ. ຄິດກ່ຽວກັບມັນແລະເຂົ້າໃຈວ່າການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບການຕອບແທນພະລັງງານແລະຈະແກ່ໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ. ສະນັ້ນ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບ Tesla ທີ່ຈະໄດ້ຮັບ Wiferion ແລະໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງລ່ວງຫນ້າ. ການຕັດສິນຈາກຂໍ້ມູນຂ່າວສານສາທາລະນະ, ເຕັກໂນໂລຢີ Wiferion ແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາແລະຫຸ່ນຍົນ, ແລະອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ອຸປະກອນທີ່ເຮັດລົດຂອງ Tesla ຫຼືຫຸ່ນຍົນ Humanoid "Prime Prime ໃນອະນາຄົດ.

Tesla ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວ. ຈີນ, ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທົ່ວໂລກໃນຂົງເຂດພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແມ່ນຍັງສືບຕໍ່ສໍາຫຼວດເຕັກໂນໂລຢີໄຟສາຍໄຮ້ສາຍ. ໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2023, ໃນຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ 120 ແມັດທີ່ມີຄວາມຍາວໃນເມືອງ Changchun, Jilin, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ dashboard ໃນລົດທີ່ສະແດງ "ສາກໄຟ". ກາງ ". ອີງຕາມການຄິດໄລ່, ຈໍານວນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ມັນສືບຕໍ່ຂັບລົດເປັນເວລາ 1,3 ກິໂລແມັດ. ໃນເດືອນມັງກອນປີທີ່ຜ່ານມາ, Chengdu ຍັງໄດ້ເປີດສາຍລົດເມ Wireless ຂອງຈີນກໍ່ໄດ້ເປີດສາຍລົດເມ Wireless ທໍາອິດຂອງຈີນກໍ່ໄດ້ເປີດສາຍລົດເມ Wireless.

ໃນອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່, Tesla ມີຜົນກະທົບສາທິດ. ຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ມີອາຍຸປະສົມເຂົ້າໄປໃນ 5680 ຈຸລັງແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຕັກໂນໂລຢີ, ເຕັກໂນໂລຢີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜະລິດຕະພັນມັກຈະຖືກຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານ. ນີ້ສາມາດໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໄດ້ສໍາລັບພາສາໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ແກ່ສະຫນາມນີ້ແລະສົ່ງເສີມເຕັກໂນໂລຢີສາກໄຟໄຮ້ສາຍເຂົ້າໃນເຮືອນຂອງຄົນທໍາມະດາບໍ?

isduction ໄຟຟ້າ vs isn-wield agreatic, ເຊິ່ງເຕັກໂນໂລຍີສາກໄຟໄຮ້ສາຍດີກວ່າ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວເຕັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່, ແລະບໍ່ມີຈຸດເດັ່ນດ້ານເຕັກນິກສູງ.

ໃນຫຼັກການ, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການສົ່ງຕໍ່ໄຟຟ້າໂດຍລະບົບໄຟຟ້າ, ການສົ່ງໄຟຟ້າສະຫງັກ, ໄຟຟ້າ microwave, ແລະສາຍໄຟຟ້າໄຮ້ສາຍໄຟຟ້າໄຮ້ສາຍ. ຜູ້ທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານະການລົດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະເພດ induxagnetic ແລະປະເພດການສະກົດຂອງສະຫນາມອຸປະກອນແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍແລະສາກໄຟແບບເຄື່ອນໄຫວ. ທໍາອິດແມ່ນປະເພດການກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີສອງພາກສ່ວນ: ຊຸດເຄື່ອງກໍາລັງສະຫນອງພະລັງງານແລະເຄື່ອງກໍາລັງຮັບມື. ອະດີດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານແຄມທາງ, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນປະສົມປະສານຢູ່ເທິງລົດໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟຟ້າຂັບລົດໄປທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ແບດເຕີລີ່ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້. ເນື່ອງຈາກພະລັງງານຖືກສົ່ງຜ່ານສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ບໍ່ມີສາຍໄຟຟ້າ

ໃນປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີຂ້າງເທິງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍໂທລະສັບມືຖື, ແຕ່ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນໄລຍະຫ່າງການສົ່ງຕໍ່ສັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສະຖານທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບລົດໃນອະນາຄົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະຫ່າງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 1CM ຫາ 10 ຊມ, ປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງຈາກ 80% ເປັນ 60%, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານໄຟຟ້າ. resonance ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສາກໄຟໄຮ້ສາຍເຕັກໂນໂລຢີປະກອບດ້ວຍການສະຫນອງພະລັງງານ, ກະດານສົ່ງຕໍ່, ກະດານທີ່ໄດ້ຮັບພາຫະນະແລະຜູ້ຄວບຄຸມ. ເມື່ອພະລັງງານການສົ່ງເສີມການສະຫນອງພະລັງງານໃນການສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບໃນຕອນທ້າຍ, ພະລັງງານແມ່ນຖືກໂອນຜ່ານທາງອາກາດຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.