ຍຸກຫຼັງການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຄື້ນໃໝ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດສຳລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການຂົນສົ່ງ. ຈາກທັດສະນະຂອງໂລກ, ຂົງເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຫນັກເຊັ່ນ: ການບິນແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນພິຈາລະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເປັນຫນຶ່ງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ decarbonization ທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຊີວະພາບໃນປະຈຸບັນແມ່ນແນວໃດ? ທ່າແຮງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນພື້ນທີ່ທີ່ຍາກທີ່ຈະ decarbonize ແມ່ນຫຍັງ? ແນວທາງນະໂຍບາຍຂອງປະເທດພັດທະນາແລ້ວແມ່ນຫຍັງ?
ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຜົນຜະລິດປະຈໍາປີຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລັ່ງ
ມາຮອດປະຈຸບັນ, bioethanol ແລະ biodiesel ຍັງເປັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. Bioethanol ຍັງຄອງຕໍາແໜ່ງທີ່ເດັ່ນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວທີ່ທົດແທນແລະຍືນຍົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນວັດຖຸດິບຕ່າງໆແລະສານລະລາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຄມີ.
ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ຊີ້ອອກໃນບົດລາຍງານ “ພະລັງງານທົດແທນປີ 2023” ວ່າຖ້າຫາກບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050, ການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 11% ຈາກນີ້ຮອດປີ 2030. ຄາດວ່າຮອດທ້າຍປີ 2030, ນ້ຳມັນສິ່ງເສດເຫຼືອໃນເຮືອນຄົວ, ສິ່ງເສດເຫຼືອສະບຽງອາຫານແລະເຟືອງພືດຈະບັນລຸອັດຕາສ່ວນຂອງວັດຖຸດິບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສູງສຸດ. 40%.
IEA ກ່າວວ່າ ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຜະລິດນ້ຳມັນຊີວະພາບໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍສູນກາງໃນປີ 2050. ແຕ່ປີ 2018 ຫາ 2022, ອັດຕາການເຕີບໂຕຕໍ່ປີຂອງການຜະລິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກແມ່ນພຽງ 4%. ຮອດປີ 2050, ອັດຕາສ່ວນການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບໃນຂະແໜງການການບິນ, ທາງທະເລ ແລະ ທາງຫຼວງຈະບັນລຸ 33%, 19% ແລະ 3%.
IEA ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 35 ຕື້ລິດຕໍ່ປີ ໃນລະຫວ່າງປີ 2022 ຫາ 2027. ໃນນັ້ນ, ການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ສາມາດຜະລິດຄືນໃໝ່ໄດ້ເກືອບທັງໝົດຈາກບັນດາປະເທດພັດທະນາ; ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການບໍລິໂພກ bioethanol ແລະ biodiesel ແມ່ນເກືອບທັງຫມົດຈາກເສດຖະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ.
ໃນລະຫວ່າງປີ 2022 ຫາ 2027, ສ່ວນແບ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນຂະແໜງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4.3% ເປັນ 5.4%. ຮອດປີ 2027, ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3,9 ຕື້ລິດຕໍ່ປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 37 ເທົ່າຂອງປີ 2021, ກວມເກືອບ 1% ຂອງການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນທັງໝົດ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງ decarbonizing
ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະ decarbonize ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. IEA ເຊື່ອວ່າໃນໄລຍະສັ້ນຫາປານກາງ, ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດທີ່ສຸດສໍາລັບການ decarbonization ການຂົນສົ່ງ. ການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແບບຍືນຍົງໃນທົ່ວໂລກຈະຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະ 2030 ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິຈາກການຂົນສົ່ງໃນປີ 2050.
ມີຄວາມເປັນເອກະສັນກັນທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກຂະແຫນງການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາທີ່ມີຢູ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເປັນທາງເລືອກປະຕິບັດເພື່ອທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາໃນເຮືອທີ່ມີຢູ່.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ຊ່ອງຫວ່າງວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວາງອຸປະກອນການສາກໄຟໃນເຂດທີ່ຍັງດ້ອຍພັດທະນາຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາ. ໃນໄລຍະກາງຫາໄລຍະຍາວ, ເມື່ອຂະແໜງການຂົນສົ່ງມີໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຈະຫັນໄປສູ່ຂະແໜງການທີ່ມີໄຟຟ້າຍາກ, ເຊັ່ນ: ການບິນ ແລະ ການເດີນທະເລ.
Heitor Cantarella, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າກະສິກໍາ Campinas ໃນປະເທດບຣາຊິນກ່າວວ່າ "ນໍ້າມັນຊີວະພາບຂອງແຫຼວເຊັ່ນ: bioethanol ແລະ biodiesel ສາມາດທົດແທນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນໄດ້ໂດຍກົງ, ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ແກ່ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃນຕະຫຼາດທີ່ຄອບງໍາໂດຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ", Heitor Cantarella, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາກະສິກໍາ Campinas ໃນ Brazil ກ່າວ.
ປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຍັງເລັ່ງການນໍາໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ. ໃນປີ 2023, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະມີປະມານ 38,83 ລ້ານໂຕນ, ການປ່ອຍອາຍຄາບອນໂດຍກົງເກີນ 123 ລ້ານໂຕນ, ກວມເອົາປະມານ 1% ຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນທັງຫມົດຂອງປະເທດ. ໃນສະພາບການຂອງ “ກາກບອນສອງເທົ່າ”, ປະຈຸບັນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ.
ທ່ານ Mo Dingge ປະທານແລະເລຂາພັກຂອງບໍລິສັດ Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd. ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງລະບົບອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງຈີນຄື: ເລັ່ງລັດການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ແລະປະສິດທິຜົນ. ລະບົບສໍາລັບວັດຖຸດິບຊີວະພາບເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເສຍ ແລະນໍ້າມັນ; ລະບົບການຢັ້ງຢືນແບບຍືນຍົງທີ່ເປັນເອກະລາດ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ ແລະ ການປັບປຸງລະບົບການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາສົ່ງເສີມການພັດທະນາສຸຂະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ.
ສະຫະລັດແລະເອີຣົບໃຫ້ຄວາມມັກທາງດ້ານນະໂຍບາຍ
ໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ສະຫະລັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫ້າວຫັນໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ມີລາຍງານວ່າ, ອາເມລິກາໄດ້ມອບເງິນ 9,7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໂດຍຜ່ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດອັດຕາເງິນເຟີ້.
ໃນເດືອນກຸມພາ, ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດແລະກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດໄດ້ຮ່ວມກັນອອກປະກາດໂດຍກ່າວວ່າກອງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະຖືກຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນໃນການຈັດສັນໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດທີ່ມີໂຄງການເຕັກໂນໂລຢີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ມີຜົນກະທົບສູງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ.
Joseph Goffman, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໃນຫ້ອງການທາງອາກາດແລະລັງສີຂອງ EPA ກ່າວວ່າ: "ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກະຕຸ້ນການປະດິດສ້າງໃນການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ກ້າວຫນ້າ." Jeff Marootian, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງພະລັງງານປະສິດທິພາບແລະພະລັງງານທົດແທນຂອງກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດກ່າວວ່າ: "ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີຊີວະພາບ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາອື່ນໆ."
ບາງປະເທດສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບເຊື່ອວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຄວນຖືກລວມເຂົ້າໃນກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄາບອນທີ່ເປັນກາງຂອງ EU ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການດຶງດູດການລົງທຶນຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
ສານຂອງອົງການກວດສອບເອີຣົບກ່າວວ່າ EU ຂາດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະທໍາລາຍເປົ້າຫມາຍການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼັກໝັ້ນຂອງ EU ກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໄດ້ຫັນປ່ຽນ. ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານຄົມມະນາຄົມທາງບົກໃຫ້ເປັນ 10% ໃນປີ 2020, ແຕ່ຈາກນັ້ນກໍ່ປະຖິ້ມເປົ້າໝາຍນີ້. ປະຈຸບັນ, ອີຢູ ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານການບິນ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ, ແລະ ພວມຟື້ນຟູຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການພັດທະນາ.
Nikolaos Milionis, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ສານຂອງອົງການກວດສອບເອີຣົບ, ຍອມຮັບວ່າ, ກອບນະໂຍບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຂອງ EU ແມ່ນສັບສົນແລະມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆໃນ 20 ປີຜ່ານມາ. “ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍການເປັນກາງຂອງກາກບອນຂອງ EU ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງຂາດແຜນການພັດທະນາທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ແນ່ນອນ. ການຂາດການແນະນໍາທາງດ້ານນະໂຍບາຍຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານການລົງທຶນຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດຶງດູດຂອງອຸດສາຫະກໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອີຣົບ."
ຊູຊີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ເວລາປະກາດ: 30-3-2024
