ຍຸກຫຼັງການລະບາດໄດ້ນຳເອົາຄື້ນໃໝ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການຂົນສົ່ງສູງສຸດ. ຈາກທັດສະນະຂອງໂລກ, ຂົງເຂດການປ່ອຍອາຍພິດໜັກເຊັ່ນ: ການບິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ ກຳລັງພິຈາລະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເປັນໜຶ່ງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ. ສະຖານະການປະຈຸບັນຂອງນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນຫຍັງ? ທ່າແຮງການນຳໃຊ້ໃນຂົງເຂດທີ່ຍາກທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແມ່ນຫຍັງ? ທິດທາງນະໂຍບາຍຂອງບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວແມ່ນຫຍັງ?
ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຜົນຜະລິດປະຈຳປີຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລັ່ງ
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄບໂອເອທານອນ ແລະ ໄບໂອດີເຊວ ຍັງເປັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ໄບໂອເອທານອນຍັງຄົງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເປັນເຊື້ອໄຟແຫຼວທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ ແລະ ຍືນຍົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ເປັນວັດຖຸດິບ ແລະ ຕົວລະລາຍຕ່າງໆໃນອຸດສາຫະກຳເຄມີ.
ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນບົດລາຍງານ “ພະລັງງານທົດແທນ 2023” ວ່າ ຖ້າຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນພາຍໃນປີ 2050, ການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 11% ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030. ຄາດວ່າໃນທ້າຍປີ 2030, ນ້ຳມັນເສດເຫຼືອຈາກເຮືອນຄົວ, ເສດອາຫານ ແລະ ຟາງພືດຈະເປັນສັດສ່ວນສູງສຸດຂອງວັດຖຸດິບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເຊິ່ງບັນລຸ 40%.
IEA ກ່າວວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍສຸດທິສູນໃນປີ 2050 ໄດ້. ແຕ່ປີ 2018 ຫາ 2022, ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີຂອງການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກແມ່ນພຽງແຕ່ 4% ເທົ່ານັ້ນ. ຮອດປີ 2050, ອັດຕາສ່ວນຂອງການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນຂະແໜງການບິນ, ທະເລ ແລະ ທາງຫຼວງຈະຕ້ອງບັນລຸ 33%, 19% ແລະ 3%.
IEA ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 35 ຕື້ລິດຕໍ່ປີລະຫວ່າງປີ 2022 ແລະ 2027. ໃນນັ້ນ, ການເຕີບໂຕຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນທົດແທນ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເກືອບທັງໝົດແມ່ນມາຈາກເສດຖະກິດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ; ການເຕີບໂຕຂອງການບໍລິໂພກເອທານອນ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບເກືອບທັງໝົດແມ່ນມາຈາກເສດຖະກິດທີ່ພວມພັດທະນາ.
ລະຫວ່າງປີ 2022 ແລະ 2027, ສ່ວນແບ່ງຂອງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນຂະແໜງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4.3% ເປັນ 5.4%. ຮອດປີ 2027, ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮືອບິນຊີວະພາບທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍເປັນ 3.9 ຕື້ລິດຕໍ່ປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 37 ເທົ່າຂອງປີ 2021, ເຊິ່ງກວມເອົາເກືອບ 1% ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນທັງໝົດ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນການຂົນສົ່ງ
ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ. IEA ເຊື່ອວ່າໃນໄລຍະສັ້ນຫາໄລຍະກາງ, ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ສຸດສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນການຂົນສົ່ງ. ການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແບບຍືນຍົງທົ່ວໂລກຈະຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າລະຫວ່າງປະຈຸບັນຫາປີ 2030 ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິສູນຈາກການຂົນສົ່ງພາຍໃນປີ 2050.
ມີຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາວ່າເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສະເໜີທາງເລືອກທີ່ແຂ່ງຂັນດ້ານຕົ້ນທຶນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກຂະແໜງການຂົນສົ່ງໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຮັດໃຫ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງເພື່ອທົດແທນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວໃນກອງເຮືອທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພາຫະນະໄຟຟ້າກຳລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຜະລິດແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວາງສະຖານທີ່ສາກໄຟໃນພື້ນທີ່ທີ່ດ້ອຍພັດທະນາຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນໄລຍະກາງຫາໄລຍະຍາວ, ຍ້ອນວ່າຂະແໜງການຂົນສົ່ງມີການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຈະປ່ຽນໄປສູ່ຂະແໜງການທີ່ຍາກທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ການບິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
“ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແຫຼວເຊັ່ນ: ໄບໂອເອທານອນ ແລະ ໄບໂອດີເຊວ ສາມາດທົດແທນນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນໄດ້ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃນຕະຫຼາດທີ່ຖືກຄອບງຳໂດຍລົດຍົນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ,” Heitor Cantarella ຜູ້ຊ່ຽວຊານຢູ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າກະສິກຳ Campinas ໃນປະເທດບຣາຊິນ ກ່າວ.
ປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຍັງກຳລັງເລັ່ງການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງ. ໃນປີ 2023, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນກາດການບິນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າຈະມີປະມານ 38.83 ລ້ານໂຕນ, ໂດຍມີການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໂດຍກົງເກີນ 123 ລ້ານໂຕນ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 1% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທັງໝົດຂອງປະເທດ. ໃນສະພາບການຂອງ "ກາກບອນສອງເທົ່າ", ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງໃນປະຈຸບັນແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ.
ທ່ານ Mo Dingge, ປະທານ ແລະ ເລຂາທິການພັກຂອງບໍລິສັດ Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສະເໜີຄຳແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບການສ້າງລະບົບອຸດສາຫະກຳນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຈີນ: ເລັ່ງການສ້າງຕັ້ງລະບົບການສະໜອງວັດຖຸດິບຊີວະພາບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີປະສິດທິພາບເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເສດເຫຼືອ ແລະ ນໍ້າມັນແອັດຊັງ; ລະບົບການຮັບຮອງແບບຍືນຍົງທີ່ເປັນເອກະລາດ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ລະບົບສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງອຸດສາຫະກຳນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ.
ສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບ ໃຫ້ສິດທິພິເສດດ້ານນະໂຍບາຍ
ໃນບັນດາເສດຖະກິດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ສະຫະລັດອາເມລິກາມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ມີລາຍງານວ່າສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 9.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຜ່ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້.
ໃນເດືອນກຸມພາ, ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ ແລະ ກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ຮ່ວມກັນອອກປະກາດໂດຍລະບຸວ່າ ເງິນທຶນທີ່ໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະຖືກຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນສຳລັບການຈັດສັນໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດທີ່ມີໂຄງການເຕັກໂນໂລຊີເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.
ທ່ານ Joseph Goffman, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນຫ້ອງການອາກາດ ແລະ ລັງສີຂອງ EPA, ກ່າວວ່າ: “ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອກະຕຸ້ນນະວັດຕະກໍາໃນການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ກ້າວໜ້າ.” ທ່ານ Jeff Marootian, ຮອງເລຂາທິການຊ່ວຍວ່າການຝ່າຍປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ພະລັງງານທົດແທນຢູ່ກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ, ກ່າວວ່າ: “ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ ແລະ ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ມີກາກບອນຕ່ຳອື່ນໆ.”
ບາງປະເທດສະມາຊິກ EU ເຊື່ອວ່າເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຄວນຖືກລວມເຂົ້າໃນຂອບການສະໜອງເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນກາງຂອງ EU ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ.
ສານກວດສອບເອີຣົບກ່າວວ່າ EU ຂາດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວສຳລັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະບ່ອນທຳລາຍເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່າທີຂອງ EU ກ່ຽວກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໄດ້ສັ່ນຄອນ. ກ່ອນໜ້ານີ້ EU ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມສັດສ່ວນຂອງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນເປັນ 10% ພາຍໃນປີ 2020, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປະຖິ້ມເປົ້າໝາຍນີ້. ໃນປະຈຸບັນ, EU ຮັບຮູ້ວ່າເຊື້ອໄຟຊີວະພາບມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການບິນ, ການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ, ແລະ ກຳລັງຟື້ນຟູຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການພັດທະນາ.
ທ່ານ Nikolaos Milionis, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂອງສານກວດສອບເອີຣົບ, ໄດ້ຍອມຮັບວ່າຂອບນະໂຍບາຍເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຂອງ EU ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆໃນ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ. “ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍຄວາມເປັນກາງກາກບອນຂອງ EU ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງຂາດແຜນການພັດທະນາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ແນ່ນອນ. ການຂາດການຊີ້ນຳດ້ານນະໂຍບາຍຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານການລົງທຶນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງອຸດສາຫະກຳເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຂອງເອີຣົບຢ່າງແນ່ນອນ.”
ຊູຊີ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
0086 19302815938
ເວລາໂພສ: ມີນາ-30-2024
