ຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໃນລາວມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 2023 ໂດຍມີລົດ EV ທັງໝົດ 4,631 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດຍົນ 2,592 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກ 2,039 ຄັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຮັບຮອງເອົາ EV ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງປະເທດໃນການຮັບເອົາການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແລະຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະຈຸບັນປະເທດລາວກໍ່ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບການຫັນປ່ຽນນີ້. ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີສະຖານີສາກໄຟພຽງແຕ່ 41 ແຫ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ. ການຂາດແຄນໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານການສາກໄຟນີ້ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາລົດ EV ໃນທົ່ວປະເທດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະເທດເພື່ອນບ້ານເຊັ່ນໄທ ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໂດດເດັ່ນໃນການສ້າງຕາໜ່າງບ່ອນສາກໄຟຢ່າງກ້ວາງຂວາງ, ມີສະຖານີສາກໄຟທັງໝົດ 2,222 ແຫ່ງ ແລະ ມີບ່ອນສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 8,700 ໜ່ວຍ ມາຮອດເດືອນກັນຍາ 2023. ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກະຊວງພະລັງງານ ແລະ ບໍ່ແຮ່. ໃນລາວ ພວມສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອສ້າງລະບຽບການກ່ຽວກັບການເກັບພາສີ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກລົດ EV, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສະຖານີສາກໄຟຂອງລົດ.
ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດ EV ທີ່ມີການເຕີບໂຕ, ລັດຖະບານລາວໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຍຸດທະສາດເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ EV. ໃນປີ 2022, ອະດີດນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທ່ານ ພັນຄຳ ວິພາວັນ ໄດ້ສະເໜີນະໂຍບາຍຍົກອອກຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ຄວາມປອດໄພ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ນະໂຍບາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ການນຳເຂົ້າລົດ EV ຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ EV ພາຍໃນປະເທດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນ 30 ເປີເຊັນຂອງພາສີຖະຫນົນປະຈໍາປີສໍາລັບ EVs ເມື່ອປຽບທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີກໍາລັງເຄື່ອງຈັກທຽບເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, EVs ຍັງໄດ້ຮັບບູລິມະສິດບ່ອນຈອດລົດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ ແລະບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະອື່ນໆ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ຕື່ມອີກ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານເພື່ອຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ EV ແລະຫຼຸດຜ່ອນພາລະທາງດ້ານການເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນ.
ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນ EV ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຫມົດອາຍຸ. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ສົມທົບກັບຂະແໜງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ໝໍ້ໄຟ EV ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 7 ຫາ 10 ປີສຳລັບລົດນ້ອຍ ແລະ ສາມຫາສີ່ປີສຳລັບລົດ EV ຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດເມ ຫຼືລົດຕູ້. ການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເຖິງວ່າຕະຫຼາດ EV ຂອງລາວໃນປະຈຸບັນຍັງນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບັນດາປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຄືໄທ ແລະ ຫວຽດນາມ, ແຕ່ລັດຖະບານກໍພວມຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ EV. ໂດຍຜ່ານການນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນສຳຄັນຂອງປະເທດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ, ລາວຕັ້ງເປົ້າເພີ່ມການຊົມໃຊ້ລົດ EV ໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 1% ຂອງພາຫະນະທັງໝົດພາຍໃນປີ 2025, ໂດຍກວມເອົາລົດຍົນ, ລົດເມ, ແລະລົດຈັກ.
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງປະເທດໃນການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງສອດຄ່ອງກັບວິໄສທັດຂອງຕົນສໍາລັບອະນາຄົດສີຂຽວແລະປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ໂດຍການຮັບເອົາລົດ EV ແລະການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ, ລາວພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊີລ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ປະກອບສ່ວນສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສະອາດແລະຍືນຍົງກວ່າ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຍ້ອນວ່າລາວເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ EV, ເປົ້າໝາຍພະລັງງານທົດແທນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລັດຖະບານ ແລະ ນະໂຍບາຍຍຸດທະສາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການຫັນໄປສູ່ຂະແໜງການຄົມມະນາຄົມທີ່ຍືນຍົງກວ່າ. ດ້ວຍການສືບຕໍ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟ ແລະ ມາດຕະການສະໜັບສະໜູນ, ປະເທດລາວມີຄວາມຄືບໜ້າອັນສຳຄັນໃນການເດີນທາງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ສີຂຽວ ແລະ ສະອາດກວ່າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເລສລີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
ເວລາປະກາດ: 27-01-2024
