ຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າ (EVs) ໃນລາວໄດ້ມີການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 2023, ໂດຍມີລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ 4,631 ຄັນທີ່ຂາຍໄດ້, ລວມທັງລົດໃຫຍ່ 2,592 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກ 2,039 ຄັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງປະເທດໃນການຮັບເອົາການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະຈຸບັນລາວກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບການຫັນປ່ຽນນີ້. ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີສະຖານີສາກໄຟພຽງແຕ່ 41 ແຫ່ງ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈນ. ການຂາດແຄນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟນີ້ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວປະເທດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບັນດາປະເທດເພື່ອນບ້ານເຊັ່ນປະເທດໄທມີຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍມີສະຖານີສາກໄຟທັງໝົດ 2,222 ແຫ່ງ ແລະ ໜ່ວຍສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 8,700 ໜ່ວຍ ມາຮອດເດືອນກັນຍາ 2023. ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກະຊວງພະລັງງານ ແລະ ບໍ່ແຮ່ໃນລາວກຳລັງຮ່ວມມືຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສ້າງລະບຽບການກ່ຽວກັບການເກັບພາສີ, ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສະຖານີສາກໄຟຍານພາຫະນະ.
ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ລັດຖະບານລາວຈຶ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຍຸດທະສາດເພື່ອສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ໃນປີ 2022, ອະດີດນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພັນຄຳ ວິພາວັນ ໄດ້ນຳສະເໜີນະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ຍົກເລີກຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນລະດັບສາກົນ. ນະໂຍບາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ການນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດອີກດ້ວຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວຍັງສະເໜີການຫຼຸດຜ່ອນພາສີທາງຖະໜົນປະຈຳປີ 30 ເປີເຊັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີກຳລັງເຄື່ອງຈັກທຽບເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟຟ້າຍັງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ຈອດລົດກ່ອນຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ບໍລິເວນຈອດລົດສາທາລະນະອື່ນໆ, ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຕື່ມອີກ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານໃນການສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພາລະທາງດ້ານການເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາເຂົ້ານໍ້າມັນ.
ອີກດ້ານໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການຫັນປ່ຽນລົດໄຟຟ້າແມ່ນການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີທີ່ໝົດອາຍຸ. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ຮ່ວມມືກັບຂະແໜງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກຳລັງພັດທະນາຍຸດທະສາດຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການການປ່ຽນແທນທຸກໆເຈັດຫາສິບປີສຳລັບລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ສາມຫາສີ່ປີສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດເມ ຫຼື ລົດຕູ້. ການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງລາວໃນປະຈຸບັນມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານເຊັ່ນປະເທດໄທ ແລະ ຫວຽດນາມ, ແຕ່ລັດຖະບານກຳລັງຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ໂດຍນຳໃຊ້ທ່າແຮງທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຜ່ານແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ, ລາວມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມການບໍລິໂພກລົດໄຟຟ້າໃຫ້ຢ່າງໜ້ອຍ 1 ເປີເຊັນຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງລວມມີລົດยนต์, ລົດເມ ແລະ ລົດຈັກ.
ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງປະເທດຕໍ່ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງສອດຄ່ອງກັບວິໄສທັດຂອງຕົນສຳລັບອະນາຄົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ, ປະເທດລາວພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ ແລະ ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ລາວເລັ່ງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ, ເປົ້າໝາຍພະລັງງານທົດແທນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ ແລະ ນະໂຍບາຍຍຸດທະສາດຂອງລັດຖະບານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງກວ່າເກົ່າ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ ແລະ ມາດຕະການສະໜັບສະໜູນ, ລາວພ້ອມທີ່ຈະມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເດີນທາງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະອາດກວ່າໂດຍໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເລສລີ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
0086 19158819659
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-27-2024
