ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ສະຖານີສາກໄຟໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ (AC) ແລະ ກະແສກົງ (DC) ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້.ສະຖານີສາກໄຟ ACໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ການຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ, ໃຫ້ອັດຕາການສາກໄຟທີ່ຊ້າກວ່າ ແຕ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຕິດຕັ້ງງ່າຍກວ່າ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີລະດັບພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 3 kW ຫາ 22 kW, ເໝາະສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ ຫຼື ຈອດລົດເປັນເວລາດົນ.
ໃນທາງກັບກັນ,ສະຖານີສາກໄຟໄວ DCຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານສູງ, ສະໜອງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຈຸດຢຸດພັກລົດທາງຫຼວງ, ສະຖານທີ່ສາກໄຟໄວໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ຍານພາຫະນະການຄ້າ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ສາມາດສະໜອງລະດັບພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 50 kW ຈົນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 350 kW, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການສາກໄຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບສະຖານີໄຟຟ້າ AC. ການສາກໄຟໄວນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະໄກ ແລະ ການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ.
ມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມພ້ອມຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້.ເຄື່ອງສາກໄຟ ACໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັບລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວດ້ວຍການຍົກລະດັບໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ພວກມັນເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ຍານພາຫະນະຈອດຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄດ້ເທື່ອລະກ້າວຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ,ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວຕ້ອງການການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນກວ່າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີເວລາຈຳກັດ ຫຼື ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄກ.
ມາດຕະຖານດ້ານກົດລະບຽບຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງຮູບແບບການນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະ DC. ລັດຖະບານ ແລະ ອົງການອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆໄດ້ກຳນົດແນວທາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟຮ່ວມ (CCS) ຮອງຮັບທັງການສາກໄຟ AC ແລະ DC, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ EV. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ແມ່ນສຸມໃສ່ການສາກໄຟໄວ DC, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະ DC ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການວິທີການທີ່ສົມດຸນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟປະຈຳວັນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຈະມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ສຳລັບການປຶກສາຫາລື ແລະ ການສອບຖາມສ່ວນຕົວກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ Lesley:
ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com
ໂທລະສັບ: 0086 19158819659 (Wechat ແລະ Whatsapp)
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
www.cngreenscience.com
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-24-2024
