ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຫລາກຫລາຍໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ສະຖານີສາກໄຟ AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ) ແລະ DC (ກະແສໂດຍກົງ) ໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ ແລະສະຖານະການການນໍາໃຊ້.ສະຖານີສາກໄຟ AC, ໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າການຄ້າທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼືພະລັງງານຕໍ່າ, ໃຫ້ອັດຕາການສາກໄຟຊ້າກວ່າ ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ ແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ.ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປມີລະດັບພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 3 kW ຫາ 22 kW, ເຫມາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟຄືນຫຼືເວລາຈອດລົດທີ່ຍາວນານ.
ກົງກັນຂ້າມ,ສະຖານີສາກໄຟໄວ DCຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ, ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຢ່າງໄວວາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຢຸດພັກຜ່ອນທາງດ່ວນ, ສະຖານທີ່ເກັບໄຟໄວໃນຕົວເມືອງ, ແລະເຮືອການຄ້າ. ເຄື່ອງຊາດ DC ສາມາດສະຫນອງລະດັບພະລັງງານຈາກ 50 kW ເຖິງຫຼາຍກວ່າ 350 kW, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບສະຖານີ AC. ການສາກໄຟໄວນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະສົ່ງເສີມການຮັບຮອງເອົາລົດ EV ເພື່ອການເດີນທາງໄກ ແລະການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ.
ມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ການມີພະລັງງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້.ເຄື່ອງສາກໄຟ ACໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ່ໍາແລະສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ດ້ວຍການຍົກລະດັບຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຍັງຄົງຈອດສໍາລັບໄລຍະເວລາຂະຫຍາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍພະລັງງານຫຼາຍເທື່ອລະກ້າວ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ,ເຄື່ອງສາກໄວ DCຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າແລະລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ກ້າວຫນ້າເພື່ອຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສູງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນວ່າ EVs ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີເວລາຈໍາກັດຫຼືຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການເດີນທາງໄກ.
ມາດຕະຖານກົດລະບຽບຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການວາງຕົວຂອງສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະ DC. ລັດຖະບານ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາສ້າງບົດແນະນໍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ແລະການປະຕິບັດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟລວມ (CCS) ຮອງຮັບທັງການສາກໄຟ AC ແລະ DC, ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ EV. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ເນັ້ນໃສ່ການສາກໄຟໄວ DC, ເນັ້ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະ DC ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງວິທີການທີ່ສົມດູນໃນການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ EV. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟປະຈໍາວັນ, ເຄື່ອງສາກໄວ DC ແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງແລະຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງໄກ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດ EV ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແບບຄົບວົງຈອນ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ EV.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ສໍາລັບການໃຫ້ຄໍາປຶກສາສ່ວນບຸກຄົນແລະການສອບຖາມກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ Lesley:
ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com
ໂທລະສັບ: 0086 19158819659 (Wechat ແລະ Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
ເວລາປະກາດ: 24-05-2024
