ໄນຈີເຣຍ, ເປັນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາ ແລະເປັນອັນດັບທີ 6 ໃນທົ່ວໂລກ, ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍໃນການຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ດ້ວຍຈຳນວນປະຊາກອນທີ່ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 375 ລ້ານຄົນພາຍໃນປີ 2050, ປະເທດນີ້ໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມຈຳເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອແກ້ໄຂຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ກວມເອົາການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນປະຫວັດສາດເປັນສ່ວນສຳຄັນ.
ໃນປີ 2021 ຢ່າງດຽວ, ໄນຈີເຣຍໄດ້ປ່ອຍກາກບອນອອກເປັນ 136,986,780 ແມັດກ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ຖານະຂອງຕົນເປັນປະເທດປ່ອຍອາຍພິດອັນດັບຕົ້ນຂອງອາຟຣິກາ. ເພື່ອຕ້ານກັບບັນຫານີ້, ລັດຖະບານໄນຈີເຣຍໄດ້ເປີດເຜີຍແຜນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ (ETP), ເຊິ່ງສະເຫນີການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ 10% ໃນປີ 2030 ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນໃນປີ 2060.
ການຖອນເງິນອຸດຫນູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທາງຫລັງຂອງການພັດທະນາການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນໄນຈີເລຍ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຄາດວ່າຈະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປຈາກການຂົນສົ່ງດ້ວຍນ້ຳມັນ. ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າລົດໄຟຟ້າ, ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນເປັນສູນ, ຖືສັນຍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການສ້າງຕົວເມືອງທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ສະກັດກັ້ນມົນລະພິດ.
Lagos, ເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງໄນຈີເຣຍແລະເປັນເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລກ, ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນໄປສູ່ການ decarbonization. ອົງການຂົນສົ່ງນະຄອນ Lagos ໄດ້ເປີດຕົວຂໍ້ລິເລີ່ມເພື່ອພັດທະນາລົດເມໄຟຟ້າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ, ແລະຈຸດບໍລິການ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Babajide Sanwo-Olu ໄດ້ເປີດເຜີຍລົດໂດຍສານສາຍທຳອິດຂອງລົດເມໄຟຟ້າ, ເປັນສັນຍານເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງນະຄອນໃນການຫັນເປັນຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກພາຫະນະຂົນສົ່ງມວນຊົນຂະໜາດໃຫຍ່ແລ້ວ, ພາຫະນະໄຟຟ້າສອງລໍ້ ເຊັ່ນ: ລົດຖີບ ແລະ ສະກູດເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບດເຕີລີ່ lithium, ກໍາລັງຖືກຄົ້ນຫາເພື່ອເປັນວິທີການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມົນລະພິດທາງອາກາດ. ທາງເລືອກການເຄື່ອນໄຫວຈຸລະພາກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແບ່ງປັນແລະເຊົ່າ, ເພີ່ມທະວີການເຂົ້າເຖິງຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ.
ວິສາຫະກິດເອກະຊົນຍັງມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນທັດສະນະການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າຂອງໄນຈີເລຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທະນາຄານ Sterling, ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສາທາລະນະແຫ່ງທໍາອິດຂອງປະເທດໃນ Lagos. ຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້, ຊື່ວ່າ Qore, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະສະອາດກວ່າເພື່ອທົດແທນລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມແລະນໍ້າມັນກາຊວນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງແມ່ນຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ ໃນການຮັບຮອງເອົາການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນໄນຈີເຣຍ. ການເງິນຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກທີ່ສຳຄັນ, ຄຽງຄູ່ກັບການຂາດຄວາມຮັບຮູ້, ການສົ່ງເສີມ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເກັບເງິນ. ການເອົາຊະນະອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອຸດຫນູນ, ການສະຫນອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມທຸລະກິດ. ການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ການສ້າງຕັ້ງສູນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ, ແລະການສະຫນອງແຮງຈູງໃຈສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນກໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ.
ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ, ໄນຈີເລຍຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພຽງພໍ. ນີ້ລວມມີການລວມເອົາທາງເລືອກໃນການເຄື່ອນທີ່ຈຸນລະພາກເຂົ້າໃນການອອກແບບຖະໜົນ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງສະກູດເຕີ ແລະທາງຍ່າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສ້າງຕາຂ່າຍແສງຕາເວັນເພື່ອຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟ, ພາຫະນະໄຟຟ້າສາທາລະນະສາມາດຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງໄນຈີເລຍໃນການສົ່ງເສີມການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ. ເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງແຜນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ຄຽງຄູ່ກັບການລິເລີ່ມຂອງພາກລັດແລະເອກະຊົນ, ຖືທ່າແຮງທີ່ຈະຫັນປ່ຽນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຂອງໄນຈີເຣຍແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່, ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຍັງຄົງມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນໄນຈີເຣຍແລະຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເລສລີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
ເວລາປະກາດ: 05-05-2024
