ພາບລວມຂອງການສາກໄຟພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່

ພາລາມິເຕີແບັດເຕີຣີ

1.1 ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ

ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນ kilowatt-hour (KWH), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ລະດັບ". 1Kwh ຫມາຍຄວາມວ່າ "ພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງຂອງ 1 kilowatt ສໍາລັບຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ." ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນຄວາມເຂົ້າໃຈ, ບັນຊີສາທາລະນະນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ "ລະດັບ" ເພື່ອສະແດງອອກ. ຜູ້ອ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຮູ້ວ່າມັນແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຫມາຍຂອງມັນ.

[ຮູບພາບ] ຄວາມສາມາດຂອງລົດໃຫຍ່ແລະລົດ SUVS ທີ່ມີລະດັບ 500 ກມແມ່ນປະມານ 60 ອົງສາແລະ 70 ອົງສາຕາມລໍາດັບ. ປະຈຸບັນປະຈຸບັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດທີ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດ.

ມີຂໍ້ມູນທີ່ມີຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເບື້ອງຂວາ (ຫຼືປະຕູດ້ານຫລັງຂວາ) ຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ລະດັບແບັດເຕີຣີຖືກຄິດໄລ່ໂດຍການໃຊ້ແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ×ສິ່ງທີ່ມີການຈັດອັນດັບ / 1000. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄິດໄລ່ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຄຸນຄ່າທາງການຂອງບໍລິສັດລົດ.

1.2 SoC

SoC ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ "ລັດຮັບຜິດຊອບ", ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງສະພາບຂອງແບດເຕີຣີ, ນັ້ນແມ່ນພະລັງງານແບັດເຕີຣີທີ່ຍັງເຫຼືອ, ມັກຈະສະແດງອອກເປັນເປີເຊັນ.

ປະເພດແບດເຕີລີ່ 1.3

ພາສາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາຫະນະໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນແບດເຕີລີ່ຟ້ຽມໄພທາດເຫຼັກທາດເຫຼັກແລະແບດເຕີລີ່ lithium Ternary.

ໃນບັນດາພວກມັນ, ມີສອງການສະແດງອອກສະເພາະຂອງ "ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ດີ" ຂອງແບດເຕີລີ່ຟັດທາດເຫຼັກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການສະແດງສັງຄົມແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຜູ້ຂຽນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະສົບກັບ Xpeng P5 ບັນຫາກັບການສະແດງຂອງສັງຄົມ; ສອງ, ຄວາມໄວຂອງພະລັງງານແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂື້ນເມື່ອມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຊີວິດຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກທີ່ກໍາລັງຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່, ໃນຂະນະທີ່ບາງລົດບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າ. ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງເຖິງ 5 ກິໂລແມັດຫລັງຈາກສອງສາມຂັ້ນຕອນເທົ່ານັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຟອສເຟດທາດເຫຼັກຄວນຄິດຄ່າທໍານຽມເຕັມຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຈຸລັງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີທາດ lithium lithium ບໍ່ເຫມາະສົມ (ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດໄປທີ່ 90% ທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມຫນ້ອຍກວ່າ 90%).ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ວ່າແບັດຊະນິດໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຄວນຖືກຂັບເຄື່ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຕໍ່າ (SoC ", ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 30 ° C ຫຼືຕໍ່າກວ່າ 0 ° C).

ອີງຕາມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ວິທີການສາກໄຟສາມາດແບ່ງອອກເປັນການສາກໄຟແລະສາກໄຟຊ້າ.

(1)ສາກໄຟໄວ

ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງການສາກໄຟໄວແມ່ນແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະມານ 360-400V). ໃນຊ່ວງພະລັງງານສູງ, ປະຈຸບັນສາມາດບັນລຸ 200-250A, ກົງກັບພະລັງງານ 70-100kW. ບາງຮູບແບບທີ່ມີການສາກໄຟເປັນຈຸດຂາຍຂອງພວກເຂົາສາມາດບັນລຸໄດ້ 150kW ຜ່ານແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ. ຂ້າງເທິງ. ລົດໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍສາມາດສາກໄຟຈາກ 30% ເຖິງ 80% ໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ.

[ຕົວຢ່າງ] ຂີ່ລົດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟຂອງ 60 ອົງສາ (ມີລະດັບປະມານ 500 ກມ) ເປັນຕົວຢ່າງ, ການສາກໄຟໄວ (ພະລັງງານ 60kW) ສາມາດໄລ່ແບດເຕີລີ່ຊີວິດຂອງ 250km ໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ (ລະດັບພະລັງງານສູງ)