ການຕັດສິນໃຈຫຼ້າສຸດຂອງ Tesla ທີ່ຈະຢຸດການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຮຸກຮານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ໃນສະຫະລັດໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດຄື້ນຟອງທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍໄດ້ໂອນພາລະໜ້າທີ່ໄປສູ່ບໍລິສັດອື່ນໆເພື່ອເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. Elon Musk, CEO ຂອງ Tesla, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມແປກໃຈໂດຍການປີ້ນກັບວິທີການຂອງບໍລິສັດໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຈັງຫວະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບຍອດຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ.
ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອຍຸບເລີກທີມງານທີ່ມີສະມາຊິກ 500 ຄົນ ທີ່ຮັບຜິດຊອບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນໃນສະຖານີໃໝ່ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຕ້ອງກັງວົນ ໂດຍບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ. ການປະເຊີນໜ້າກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ແນ່ນອນນີ້ທ້າທາຍບໍລິສັດສາກໄຟອື່ນໆໃຫ້ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີທ່າແຮງບໍ່ພໍໃຈ.
ດ້ວຍ Tesla ເປັນເຈົ້າຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ຊື່ວ່າ Supercharger, ການກະທຳຂອງມັນມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຮັບຮູ້ຂອງສາທາລະນະຊົນກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມພ້ອມ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ການຖອຍຫຼັງຂອງ Tesla ຈາກແຜນການຂະຫຍາຍເຄື່ອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດບໍ່ດົນຫຼັງຈາກສັນຍານການເຕີບໂຕຂອງເຄືອຂ່າຍຢ່າງໄວວາ, ພ້ອມທີ່ຈະຊັກຊ້າການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ, ໂດຍສະເພາະຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ໃນບາງພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: Texas. ຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສູນສາກໄຟທີ່ສະເໜີໂດຍ Wildflower ໃນ Queens, ເຊິ່ງປະຈຸບັນປະເຊີນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັງຈາກການຖອນຕົວຂອງ Tesla.
ເຖິງວ່າ Tesla ຈະມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ — ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟໄວ 25,500 ເຄື່ອງຈາກທັງໝົດ 42,000 ເຄື່ອງໃນສະຫະລັດ — ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ຫຼິ້ນອື່ນໆຈະສາມາດທຽບເທົ່າກັບຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະ ຈັງຫວະຂອງມັນໄດ້ຫຼືບໍ່. ການຂາດແຄນຜູ້ຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ Tesla ປະໄວ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຖອຍຫຼັງຂອງ Tesla ອາດຈະບໍ່ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເຕີບໂຕໂດຍລວມຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ, ເນື່ອງຈາກການຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າມາຂອງເງິນອຸດໜູນຂອງລັດຖະບານ ແລະ ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນທີ່ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບການລິເລີ່ມຂອງ Tesla. ການເປັນມືອາຊີບ ແລະ ມາດຕະຖານຂອງຂະແໜງການຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟເປັນສັນຍານຂອງຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດຂອງ Tesla.
ການຫັນປ່ຽນຂອງ Tesla ຈາກການຂະຫຍາຍການສາກໄຟອາດເກີດຈາກການພິຈາລະນາດ້ານການເງິນ ແລະ ການປັບປຸງຍຸດທະສາດໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ. ການເປີດສະຖານີ Tesla ໃຫ້ກັບລົດຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອາດຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈນີ້, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ Tesla ໃນພູມສັນຖານລົດໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ.
ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Tesla ເຮັດໃຫ້ຄົນສົງໄສ, ແຕ່ມັນໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ກຳລັງກຳນົດເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ອົງການຂອງລັດຖະບານ, ບໍລິສັດສາກໄຟ, ແລະ ບໍລິສັດໄຟຟ້າຍັງຄົງຍຶດໝັ້ນໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຂັດຂວາງຈາກການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດສ່ວນບຸກຄົນ.
ໃນຂະນະທີ່ພູມສັນຖານການສາກໄຟລົດ EV ພັດທະນາໄປ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຫຼິ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກລັດຖະບານຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການບັນລຸວິໄສທັດຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ສຳລັບການປຶກສາຫາລື ແລະ ການສອບຖາມສ່ວນຕົວກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ Lesley:
ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com
ໂທລະສັບ: 0086 19158819659 (Wechat ແລະ Whatsapp)
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-07-2024
