ການຕັດສິນໃຈທີ່ຜ່ານມາຂອງ Tesla ທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຮຸກຮານຂອງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ (EV) ໃນສະຫະລັດໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ, ປ່ຽນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃຫ້ກັບບໍລິສັດອື່ນໆເພື່ອເລັ່ງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. Elon Musk, ຊີອີໂອຂອງ Tesla, ໄດ້ປະຫລາດໃຈຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍການຫັນປ່ຽນຫຼັກສູດຂອງບໍລິສັດໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ສ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຈັງຫວະທີ່ເຄື່ອງຊາດສາທາລະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບການຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອຍົກເລີກທີມງານທີ່ມີສະມາຊິກ 500 ຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ປັບຂະໜາດການລົງທຶນໃນສະຖານີໃໝ່ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ຂັດຫົວ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ. volte-face ນີ້ທ້າທາຍບໍລິສັດຊາດອື່ນໆທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງແລະ prompting ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະແກ້ໄຂການຂາດແຄນທີ່ອາດຈະ dissuade ຜູ້ຊື້ EV.
ດ້ວຍ Tesla ເປັນເຈົ້າຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ມີຊື່ວ່າ Supercharger, ການກະ ທຳ ຂອງມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບ EVs. ການມີຢູ່ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບຮອງເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ.
Tesla ຖອນຕົວອອກຈາກແຜນການຂະຫຍາຍສາຍສາກຂອງຕົນ, ປະກາດໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກສັນຍານການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍຢ່າງໄວວາ, ຄາດວ່າຈະຊັກຊ້າການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄວ, ໂດຍສະເພາະຕາມແຄມຝັ່ງທະເລແລະໃນບາງພື້ນທີ່ເຊັ່ນ Texas. ຜົນກະທົບຂອງ ripple ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໂຄງການເຊັ່ນສູນສາກໄຟທີ່ສະເຫນີຂອງ Wildflower ໃນ Queens, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມທຸກຍາກຫຼັງຈາກການຖອນຕົວຂອງ Tesla.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເດັ່ນຊັດຂອງ Tesla ໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ - ກັບ 25,500 ໃນ 42,000 ເຄື່ອງສາກໄວໃນສະຫະລັດ - ມັນຍັງບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ນອື່ນໆສາມາດກົງກັບຄວາມຊໍານານແລະຈັງຫວະຂອງມັນ. ການຂາດແຄນຜູ້ຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສົບການແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນໃນການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ Tesla ໄວ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາແນະນໍາວ່າການດຶງ Tesla ອາດຈະບໍ່ຂັດຂວາງການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍລວມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ເນື່ອງຈາກການໄຫຼເຂົ້າຂອງເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານແລະການລົງທຶນເອກະຊົນທີ່ຂັບລົດການກໍ່ສ້າງ charger ເປັນເອກະລາດຈາກການລິເລີ່ມຂອງ Tesla. ການເປັນມືອາຊີບຂອງຂະແຫນງການແລະມາດຕະຖານຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟສັນຍານຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດຂອງ Tesla.
ຈຸດຢືນຂອງ Tesla ຫ່າງຈາກການຂະຫຍາຍການສາກໄຟອາດຈະມາຈາກການພິຈາລະນາທາງດ້ານການເງິນ ແລະການຈັດວາງຍຸດທະສາດໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ ແລະຫຸ່ນຍົນ. ການເປີດສະຖານີ Tesla ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆກໍ່ອາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈນີ້, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ Tesla ຫຼຸດລົງໃນພູມສັນຖານ EV.
ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Tesla ຍົກສູງສາຍຕາ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດ EV ແລະຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ກໍານົດເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ບັນດາອົງການຂອງລັດຖະບານ, ບໍລິສັດສາກໄຟ, ແລະລະບົບສາທາລະນູປະໂພກໄຟຟ້າ ຍັງຄົງໝັ້ນທ່ຽງໃນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງພວກເຂົາເພື່ອກ້າວໄປເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟ, ບໍ່ມີການຂັດຂວາງການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດສ່ວນບຸກຄົນ.
ໃນຂະນະທີ່ພູມສັນຖານການສາກໄຟ EV ພັດທະນາ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຫຼິ້ນອຸດສາຫະກໍາແລະການສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານແມ່ນສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດວິໄສທັດຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ທີ່ສາມາດຂັບລົດການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ສໍາລັບການໃຫ້ຄໍາປຶກສາສ່ວນບຸກຄົນແລະການສອບຖາມກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ Lesley:
ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com
ໂທລະສັບ: 0086 19158819659 (Wechat ແລະ Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2024
