ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ປະກາດຄວາມບຸກທະລຸອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານແບດເຕີຣີພະລັງງານໃໝ່, ໂດຍອ້າງວ່າໄດ້ພັດທະນາວັດສະດຸໃໝ່ໂດຍອີງໃສ່ “ຊິລິຄອນ” ທີ່ສາມາດເພີ່ມໄລຍະຂອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເຖິງ 4,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ສາມາດສາກໄຟເຕັມພາຍໃນ 5 ຊົ່ວໂມງ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່ຊັ້ນນໍາຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ CATL ໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຕົນເມື່ອໄວໆມານີ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງ.ສື່ມວນຊົນສ.ເກົາຫຼີກໍ່ຖືໂອກາດນີ້ອ້າງວ່າແຫຼ່ງພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ສູນເສຍຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຈິງແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍ.
ສໍາລັບເຄິ່ງສະຕະວັດ, ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີໄດ້ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນດ້ານຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ແຕ່ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງຍຸກພະລັງງານໃຫມ່, ເຂົາເຈົ້າເຄີຍຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າແລະອ້າງວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ມີອະນາຄົດ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຍຶດເອົາໂອກາດການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນຂົງເຂດພະລັງງານໃຫມ່ດ້ວຍຊັບພະຍາກອນ graphite ທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ວັດຖຸດິບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium).ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່ກວມເອົາສາມສ່ວນສີ່ຂອງຕະຫຼາດ.Ningde ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຍຸກຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ lithium ຄ່ອຍໆກາຍເປັນປາກົດຂື້ນ, ຫມໍ້ໄຟແຂງໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງໃຫມ່ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ.ເຖິງແມ່ນວ່າ Toyota ຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະຕ້ານທານພະລັງງານໃຫມ່ໃນດ້ານ, ແຕ່ມັນເຮັດການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລັບໆຂອງແບດເຕີຣີຂອງ Solid-State ແລະບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ 1,200 ກິໂລແມັດ.ແນວໃດກໍດີ, ແບັດເຕີລີລັດແຂງມີລາຄາຕ່ຳສຸດ 400,000 ຢວນ, ແຕ່ຍ້ອນລາຄາສູງຂອງແບັດເຕີຣີ, 400.000 ຢວນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການຕະຫຼາດ, ສະນັ້ນສື່ມວນຊົນຈຶ່ງເຍາະເຍີ້ຍວ່າ “ເວົ້າໃນເຈ້ຍ.”
ໃນຂົງເຂດການຕ້ານການແກ່ຍາວທາງຊີວະພາບ, ຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕະຫຼາດ.ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງ "Velopai Pro" ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບທີ່ສະກັດຈາກພືດທໍາມະຊາດໄດ້ຮັບການພິສູດວ່າສາມາດປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດຄວາມສູງອາຍຸແລະຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.ສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນບົດຮຽນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງປະເທດເຮົາໃນຂົງເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເທກໂນໂລຍີ "ແບດເຕີຣີ້ຊິລິໂຄນ" ທີ່ເກົາຫຼີໃຕ້ປະກາດໃນເວລານີ້ມີປະໂຫຍດທາງທິດສະດີຂອງແບດເຕີລີ່ຍາວ, ມັນຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນການບັນລຸການຕະຫຼາດ.ປະຈຸບັນ, ເສົາໄຟຂອງລົດໄຟສາກໄຟໃໝ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະມານ 7 ກິໂລວັດ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາເກືອບ 10 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກລົດລາງໃຫ້ເຕັມ.ເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟ "ຫມໍ້ໄຟຊິລິໂຄນ" ໃນຫ້າຊົ່ວໂມງ, ພະລັງງານຂອງແຜ່ນສາກໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 120 ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນພາກສະຫນາມພົນລະເຮືອນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຈໍາກັດຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຈໍາກັດການພັດທະນາຕະຫຼາດຂອງ "ຫມໍ້ໄຟຊິລິໂຄນ".
ຊູຊີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ເວລາປະກາດ: 16-04-2024
