Starbucks ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນ Volvo ຂອງຊູແອັດ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ໂດຍການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ 15 ແຫ່ງໃນ 5 ລັດຂອງສະຫະລັດ. ການຮ່ວມມືນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລົດຍົນໄຟຟ້າໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກ.
ລາຍລະອຽດການຮ່ວມມື:
Starbucks ແລະ Volvo ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ Volvo 50 ແຫ່ງຢູ່ຮ້ານ Starbucks ໃນລັດ Colorado, Utah, Idaho, Oregon, ແລະ Washington. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃດກໍໄດ້ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ຫຼື CHAdeMO, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ການກຳນົດເປົ້າໝາຍເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການ:
ການຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຕາມເສັ້ນທາງພັນໄມລ໌ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Denver ແລະ Seattle ແມ່ນເກີດຈາກລັກສະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການຂອງເສັ້ນທາງນີ້. ທັງ Seattle ແລະ Denver ລ້ວນແຕ່ເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ການຂາດແຄນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕາມເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ນຳສະເໜີໂອກາດໃຫ້ Starbucks ແລະ Volvo ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງເຫຼົ່ານີ້.
ການແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ:
ການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Starbucks ແລະ Volvo ເປັນການຕອບສະໜອງຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍສຳລັບລົດໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເໜືອ. ມາຮອດລະດູຮ້ອນນີ້, ສະຫະລັດມີເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ທີ່ມີໃຫ້ສາທາລະນະພຽງແຕ່ 32,000 ຄັນ, ເຊິ່ງໜ້ອຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດໄຟຟ້າ 2.3 ລ້ານຄັນຂອງປະເທດ. Starbucks ແລະ Volvo ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະກອບສ່ວນໃນການປິດຊ່ອງຫວ່າງນີ້ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໂດຍການສະໜອງທາງເລືອກໃນການສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.
ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ:
Starbucks ບໍ່ໄດ້ເປັນບໍລິສັດດຽວທີ່ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. ຮ້ານຄ້າອາຫານ ແລະ ຮ້ານຄ້າປີກລາຍໃຫຍ່ອື່ນໆ, ລວມທັງ Taco Bell, Whole Foods, 7-Eleven, ແລະ Subway, ໄດ້ເພີ່ມ ຫຼື ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ນອກຮ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວ. ແນວໂນ້ມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ:
ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງ Tesla ໃນສະຫະລັດໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ສຳລັບການສາກໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອາເມລິກາເໜືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃນອາຊີບາງລາຍ, ລວມທັງ Nissan, ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Tesla ໄດ້ພັດທະນາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ພອດສາກໄຟຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS), ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດລົດยนต์ຫຼາຍລາຍກຳລັງຮັບຮອງເອົາສຳລັບລົດ EV ລຸ້ນໃໝ່ຂອງພວກເຂົາ.
ແຜນການ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນອະນາຄົດ:
Starbucks ໄດ້ສະແດງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສະເໜີສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຕົນໃນການສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ. ບໍລິສັດຍັງກຳລັງສຳຫຼວດການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍອື່ນໆເພື່ອຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.
ສະຫຼຸບ:
Starbucks, ຮ່ວມມືກັບ Volvo, ພວມມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນຫ້າລັດຂອງສະຫະລັດ. ໂດຍການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດ Volvo ຢູ່ຮ້ານຂອງຕົນຕາມແລວທາງ Denver-Seattle, Starbucks ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ ແລະ ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ໂຄງການນີ້ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກຳຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາຫານ ແລະ ຂາຍຍ່ອຍທີ່ລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ດ້ວຍແຜນການທີ່ຈະສະເໜີສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ NACS ແລະ ສຳຫຼວດການຮ່ວມມືເພີ່ມເຕີມ, Starbucks ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.
ເລສລີ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
0086 19158819659
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 25 ທັນວາ 2023
