"Starbucks ຮ່ວມມືກັບ Volvo ເພື່ອຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ໃນຫ້າລັດສະຫະລັດ"

Starbucks, ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຊູແອັດ Volvo, ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ (EV) ໂດຍການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ 15 ແຫ່ງໃນຫ້າລັດຂອງສະຫະລັດ. ການຮ່ວມມືນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສໍາລັບ EVs ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະຕອບສະຫນອງຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກ.

ລາຍລະອຽດຫຸ້ນສ່ວນ:

Starbucks ແລະ Volvo ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ Volvo 50 ແຫ່ງຢູ່ຮ້ານ Starbucks ໃນ Colorado, Utah, Idaho, Oregon, ແລະ Washington. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ຫຼື CHAdeMO, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະການເຂົ້າເຖິງສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.

ການກຳນົດເປົ້າໝາຍແລວທາງທີ່ບໍ່ມີບໍລິການ:

ການຕັດສິນໃຈໃນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຕາມເສັ້ນທາງພັນໄມລ໌ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Denver ແລະ Seattle ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງແລວທາງນີ້. Seattle ແລະ Denver ແມ່ນທັງສອງຕະຫຼາດ EV ທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງນີ້ສະເຫນີໂອກາດສໍາລັບ Starbucks ແລະ Volvo ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງ EV ທີ່ເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງເຫຼົ່ານີ້.

ການແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ:

ການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Starbucks ແລະ Volvo ແມ່ນການຕອບສະໜອງຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ EVs ໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນນີ້, ສະຫະລັດມີເຄື່ອງສາກໄວ DC ທີ່ມີໃຫ້ສາທາລະນະພຽງແຕ່ 32,000 ຄັນ, ໜ້ອຍລົງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດໄຟຟ້າ 2.3 ລ້ານຄັນຂອງປະເທດ. Starbucks ແລະ Volvo ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະກອບສ່ວນໃນການປິດຊ່ອງຫວ່າງນີ້ແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຮັບຮອງເອົາ EVs ໂດຍການສະຫນອງທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ:

Starbucks ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວໃນການຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ຕ່ອງໂສ້ອາຫານແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ລວມທັງ Taco Bell, Whole Foods, 7-Eleven, ແລະ Subway, ໄດ້ເພີ່ມຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຢູ່ນອກຮ້ານຂອງພວກເຂົາ. ທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ EVs ແລະຄວາມຕ້ອງການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ:

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ສໍາລັບການສາກໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດເອເຊຍບາງ, ລວມທັງ Nissan, ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Tesla, ໄດ້ພັດທະນາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະພອດການສາກໄຟຂອງຕົນເອງ, ທີ່ເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ (NACS), ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງສໍາລັບຮູບແບບ EV ທີ່ຈະມາເຖິງຂອງພວກເຂົາ.

ແຜນການ ແລະຄໍາໝັ້ນສັນຍາໃນອະນາຄົດ:

Starbucks ສະແດງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສະເຫນີສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS, ເປັນສັນຍານຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຕົນທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນຕະຫຼາດ EV ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ບໍລິສັດຍັງຊອກຫາການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆເພື່ອຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟ EV, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ແລະການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ສະຫຼຸບ:

Starbucks, ໂດຍການຮ່ວມມືກັບ Volvo, ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ໃນຫ້າລັດຂອງສະຫະລັດ. ໂດຍການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ Volvo ຢູ່ຮ້ານຂອງຕົນຕາມແລວທາງຂອງ Denver-Seattle, Starbucks ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແລະສົ່ງເສີມການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງອຸດສາຫະກໍາຂອງຕ່ອງໂສ້ອາຫານແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV. ດ້ວຍແຜນການສະເຫນີສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ NACS ແລະຄົ້ນຫາຄູ່ຮ່ວມງານເພີ່ມເຕີມ, Starbucks ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ເລສລີ

Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.

sale03@cngreenscience.com

0086 19158819659

www.cngreenscience.com