ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຍຸດທະສາດ, Tesla ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງ Ford ແລະ General Motors, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງ Tesla. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເປັນການອອກຈາກການຍົກເວັ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງ Tesla ໃນການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ສໍາລັບລູກຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້.
CEO Jim Farley ຂອງ Ford ໄດ້ໄປ LinkedIn ເພື່ອປະກາດການຮ່ວມມືດ້ານການສາກໄຟ, ໂດຍເນັ້ນຫນັກວ່າການນໍາໃຊ້ອະແດບເຕີການສາກໄຟໄວຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ Ford EV. ລາວໄດ້ທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍສ່ວນຕົວແລະສະແດງຄວາມພໍໃຈກັບການເຮັດວຽກຂອງ Superchargers ຂອງ Tesla.
ຂໍ້ຕົກລົງກັບ General Motors, ປະກາດໃນເດືອນມິຖຸນາ, ໃຫ້ລູກຄ້າ GM ເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງສາກໄວ Tesla ຫຼາຍກວ່າ 12,000 ເຄື່ອງໃນສະຫະລັດແລະການາດາ. CEO Mary Barra ຂອງ GM ກ່າວວ່າການຮ່ວມມືນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດໄດ້ເຖິງ 400 ລ້ານໂດລາໃນການລົງທຶນທີ່ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ຂອງຕົນເອງ.
ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດນີ້ໂດຍ CEO Elon Musk ຂອງ Tesla ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮັບຮູ້ມູນຄ່າໃນການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ. ໃນຂະນະທີ່ Tesla ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນເອງ, ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ EV ອື່ນໆສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Sam Fiorani, ຮອງປະທານຝ່າຍການພະຍາກອນທົ່ວໂລກຂອງ AutoForecast Solutions, ຄາດຄະເນວ່າທຸລະກິດການສາກໄຟທີ່ຂະຫຍາຍອອກຂອງ Tesla ສາມາດສ້າງລາຍຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ 6 ຕື້ຫາ 12 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີໃນປີ 2030. ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນເຫຼົ່ານີ້ຈະມາຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆ, ລວມທັງສິນເຊື່ອດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະກອງປະຊຸມການເກັບເງິນ. ຄ່າທຳນຽມ.
ໃນປັດຈຸບັນ, Tesla ດໍາເນີນການປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງສະຖານີສາກໄຟທັງຫມົດໃນສະຫະລັດ, ໃຫ້ມັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດຊ້າລົງແລະຂະຫນາດຂອງເຮືອ EV ແມ່ນນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ, Tesla ຍັງສາມາດຄາດຫວັງວ່າລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟຂອງມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ການເປີດເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າ Tesla ບາງຄົນປ່ຽນກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນ, AutoForecast Solutions ແນະນໍາວ່າຄວາມສັດຊື່ແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງຍີ່ຫໍ້ Tesla ຈະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ກັບຄືນໄປ Tesla ໂດຍບໍ່ມີການຊື້ເຄື່ອງປຽບທຽບຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຊື່ສຽງແລະການອຸທອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Tesla ຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາປະສົບການຂອງ Tesla ໂດຍສະເພາະ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງ Tesla ຍັງສາມາດປົດລັອກໂອກາດການສະຫນອງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງສໍາລັບ Tesla ພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden. Tesla ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຕັມໃຈຂອງຕົນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານເພື່ອຊຸກຍູ້ລາຍໄດ້ຂອງຕົນແລະໄດ້ດໍາເນີນການຕິດຕາມລາຍຮັບຫຼາຍຊ່ອງທາງຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Tesla ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດສະເພາະກ່ຽວກັບການແບ່ງລາຍໄດ້ຈາກການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງຕົນ. ບໍລິສັດລາຍງານການເກັບລາຍຮັບເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "ລົດຍົນທັງຫມົດແລະການບໍລິການແລະລາຍໄດ້ສ່ວນອື່ນໆ."
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຮ່ວມມືນີ້ແລະການເປີດເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງ Tesla ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການລວມຮາດແວແລະຊອບແວ, ແລະການແກ້ໄຂການພິຈາລະນາທາງດ້ານກົດຫມາຍ. William Navarro Jameson, ຜູ້ນໍາໂຄງການ Charging ຍຸດທະສາດຂອງ Tesla, ໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດໃຫ້ການຮ່ວມມືນີ້ເປັນໄປໄດ້ແລະສະແດງຄວາມພໍໃຈກັບຄວາມຄືບຫນ້າ.
Tesla ໄດ້ສົ່ງເສີມການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງຕົນໃນອາເມລິກາເໜືອຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະໄດ້ເຜີຍແຜ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຄ້າປີກຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເປັນເຈົ້າພາບ Superchargers ຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງ Tesla ໃນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂະຫຍາຍຕົວແລະການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຜົນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງ Tesla ແຕ່ຍັງຂັບລົດຍີ່ຫໍ້ EV ອື່ນໆ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການຕັດສິນໃຈຂອງ Tesla ທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Ford ແລະ GM ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງຕົນນໍາສະເຫນີໂອກາດທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ວຍທ່າແຮງສໍາລັບລາຍໄດ້ປະຈໍາປີຫຼາຍຕື້ໂດລາຈາກທຸລະກິດການສາກໄຟທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ການຮ່ວມມືຂອງ Tesla ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອະນາຄົດທີ່ສະອາດແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເລສລີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
ເວລາປະກາດ: 09-09-2024
