ໃນການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນ, Tesla ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່, ລວມທັງ Ford ແລະ General Motors, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EVs) ຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງ Tesla. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໝາຍເຖິງການຫັນປ່ຽນຈາກຄວາມຜູກພັນດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງ Tesla ໃນເມື່ອກ່ອນ ແລະ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າສຳລັບລູກຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້.
ຊີອີໂອຂອງ Ford ທ່ານ Jim Farley ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືດ້ານການສາກໄຟຜ່ານ LinkedIn ໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າ ການນຳໃຊ້ອະແດບເຕີສາກໄຟໄວຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ EV ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ຂອງ Ford. ລາວໄດ້ທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ສະແດງຄວາມພໍໃຈກັບໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ Superchargers ຂອງ Tesla.
ຂໍ້ຕົກລົງກັບ General Motors ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດໃນເດືອນມິຖຸນາ ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າ GM ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງສາກໄຟໄວຂອງ Tesla ຫຼາຍກວ່າ 12,000 ເຄື່ອງໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ. ທ່ານນາງ Mary Barra ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ GM ກ່າວວ່າ ການຮ່ວມມືນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ບໍລິສັດໄດ້ເຖິງ 400 ລ້ານໂດລາໃນການລົງທຶນທີ່ວາງແຜນໄວ້ ສຳລັບການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ EV ຂອງຕົນເອງ.
ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດນີ້ໂດຍ CEO ຂອງ Tesla ທ່ານ Elon Musk ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮັບຮູ້ເຖິງຄຸນຄ່າໃນການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆ. ໃນຂະນະທີ່ Tesla ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ການສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນເອງ, ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ EV ອື່ນໆນຳສະເໜີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນທີ່ສຳຄັນ.
ທ່ານ Sam Fiorani ຮອງປະທານຝ່າຍພະຍາກອນທົ່ວໂລກຂອງ AutoForecast Solutions ຄາດຄະເນວ່າທຸລະກິດສາກໄຟຂອງ Tesla ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ 6 ຕື້ໂດລາຫາ 12 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີພາຍໃນປີ 2030. ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນເຫຼົ່ານີ້ຈະມາຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງ, ລວມທັງສິນເຊື່ອດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການສາກໄຟ.
ປະຈຸບັນ, Tesla ດຳເນີນການປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງສະຖານີສາກໄຟທັງໝົດໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີພາຍໃນປະເທດຈະຊ້າລົງ ແລະ ຂະໜາດຂອງລົດໄຟຟ້າມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Tesla ຍັງສາມາດຄາດຫວັງລາຍຮັບທີ່ສຳຄັນຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຂອງຕົນ.
ໃນຂະນະທີ່ການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອາດຈະນໍາໄປສູ່ລູກຄ້າ Tesla ບາງຄົນທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ອື່ນ, AutoForecast Solutions ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມພັກດີ ແລະ ຄວາມໜ້າພໍໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ Tesla ຈະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຈະກັບມາໃຊ້ Tesla ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊື້ສິນຄ້າປຽບທຽບຫຼາຍ. ຊື່ສຽງ ແລະ ຄວາມດຶງດູດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Tesla ຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາປະສົບການຂອງ Tesla ໂດຍສະເພາະ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍອື່ນໆນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງ Tesla ຍັງສາມາດປົດລັອກໂອກາດໃນການສະໜອງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງສໍາລັບ Tesla ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden. Tesla ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບຽບການຂອງລັດຖະບານເພື່ອເສີມສ້າງລາຍຮັບຂອງຕົນ ແລະ ໄດ້ດໍາເນີນການສ້າງລາຍຮັບຫຼາຍຊ່ອງທາງຕະຫຼອດການດໍາລົງຊີວິດຂອງຕົນ.
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າ Tesla ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດສະເພາະກ່ຽວກັບການແບ່ງລາຍຮັບຈາກການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງ Tesla. ບໍລິສັດລາຍງານລາຍຮັບຈາກການສາກໄຟເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ “ລາຍຮັບທັງໝົດຈາກຂະແໜງລົດຍົນ ແລະ ການບໍລິການ ແລະ ລາຍຮັບຈາກຂະແໜງການອື່ນໆ”.
ການຂະຫຍາຍການຮ່ວມມື ແລະ ການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງ Tesla ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການເຊື່ອມໂຍງຮາດແວ ແລະ ຊອບແວ, ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ພິຈາລະນາທາງກົດໝາຍ. William Navarro Jameson, ຫົວໜ້າໂຄງການສາກໄຟຍຸດທະສາດຂອງ Tesla, ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດໃຫ້ການຮ່ວມມືນີ້ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສະແດງຄວາມພໍໃຈກັບຄວາມຄືບໜ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນ.
Tesla ໄດ້ສົ່ງເສີມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງຕົນໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ໄດ້ແຈກຢາຍລິ້ງເພື່ອດຶງດູດຮ້ານຄ້າປີກໃຫ້ມາຕິດຕັ້ງ Superchargers ຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ Tesla ໃນການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ເຈົ້າຂອງ Tesla ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມທັງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການຕັດສິນໃຈຂອງ Tesla ທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊັ່ນ Ford ແລະ GM ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງຕົນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໂອກາດທາງດ້ານການເງິນທີ່ສຳຄັນ. ດ້ວຍທ່າແຮງສຳລັບລາຍຮັບປະຈຳປີຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາຈາກທຸລະກິດສາກໄຟທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົນ, ການຮ່ວມມືຂອງ Tesla ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟ EV ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອະນາຄົດທີ່ສະອາດ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ.
ເລສລີ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
0086 19158819659
ເວລາໂພສ: ມີນາ-09-2024
