ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຍຸດທະສາດ, Tesla ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຮ່ວມມືກັບລົດຍົນໃຫຍ່, ລວມທັງລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ (EVs) ເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍ supercharger ຂອງ Tesla. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນການເດີນທາງອອກເດີນທາງຈາກຄວາມໂດດເດັ່ນທີ່ຜ່ານມາຂອງ Tesla ໃນການສາກໄຟແລະກໍາລັງປັບປຸງປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ສໍາລັບລູກຄ້າຂອງຜູ້ໃຫ້ລູກຄ້າເຫຼົ່ານີ້.
Ford CEO Jim Funley ໄດ້ເອົາ LinkedIns ປະກາດການຮ່ວມມືສາກໄຟ, ເນັ້ນວ່າການໃຊ້ປະສົບການຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV ສໍາລັບ Ford EV. ລາວໄດ້ທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະສະແດງຄວາມເພິ່ງພໍໃຈກັບການເຮັດວຽກຂອງ Superla ຂອງ PESLA.
ຂໍ້ຕົກລົງກັບ General Motors, ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນມິຖຸນາ, ໃຫ້ລູກຄ້າ GM ທີ່ມີການເຂົ້າຊົມນັກສະແດງໄວກວ່າ 12,000 Tesla ໃນສະຫະລັດແລະການາດາ. GM CEO Mary Barra ໄດ້ລະບຸວ່າການຮ່ວມມືນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດໄດ້ເຖິງ $ 400 ລ້ານໂດລ້າວາງແຜນການລົງທືນໃນການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຕົນເອງ.
ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດນີ້ໂດຍ Tesla CEO Elon Musk ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າໃນການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງບູຊາອື່ນໆ. ໃນຂະນະທີ່ Tesla ໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສ້າງເຄືອຂ່າຍ, ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງຕົນເອງທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ.
sam fionori, ຮອງປະທານການຄາດຄະເນໃນໂລກທີ່ທຸລະກິດ ຄ່າທໍານຽມ.
ປະຈຸບັນ, Tesla ດໍາເນີນງານປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງສະຖານີສາກໄຟທັງຫມົດໃນສະຫະລັດ, ໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດທີ່ສໍາຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຮັບຮອງເອົາລົດບັນຈຸແບັດເຕີຣີຊ້າລົງແລະຂະຫນາດຂອງເຮືອ EV ກໍ່ນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດວ່າຈະ, Tesla ຍັງສາມາດຄາດຫວັງວ່າລາຍໄດ້ຂອງມັນຈາກໂຄງລ່າງທີ່ມີຄວາມຫມາຍຂອງມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າ TESLA ບາງຍີ່ຫໍ້, Autoforcast Solutionsy ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Tesla ຈະກັບໄປຊື້ເຄື່ອງທຽບເທົ່າກັບ Tesla. ຊື່ສຽງແລະການອຸທອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Tesla ສືບຕໍ່ດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ສະແຫວງຫາປະສົບການຂອງ Tesla.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເພື່ອນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງ Tesla ສາມາດປົດລັອກໂອກາດການເງິນທຶນຂອງລັດຖະບານກາງສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າການຫຼຸດຜ່ອນຂອງ Biden ຂອງທ່ານ Tesla. Tesla ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຕັມໃຈຂອງຕົນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານເພື່ອຊຸກຍູ້ລາຍໄດ້ຂອງມັນແລະໄດ້ຕິດຕາມສາຍນ້ໍາຫຼາຍລາຍໄດ້ຕະຫຼອດການມີຢູ່.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Tesla ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດສະເພາະກ່ຽວກັບການແບ່ງປັນລາຍໄດ້ຈາກການນໍາໃຊ້ພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla. ບໍລິສັດລາຍງານການຄິດໄລ່ລາຍໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "ການບໍລິການລົດຍົນແລະການບໍລິການທັງຫມົດແລະລາຍໄດ້ອື່ນໆ."
ການຂະຫຍາຍການຂະຫຍາຍຂອງການຮ່ວມມືນີ້ແລະການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງ TESLA ທີ່ຕ້ອງການການທົດສອບປະສານ, ຮາດແວຣ໌, ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ Software ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. William Navarro Jameson, ໂຄງການສາກໄຟຍຸດທະສາດຂອງ Tesla ນໍາ, ຍອມຮັບຄວາມສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮ່ວມມືນີ້ເປັນຄວາມເພິ່ງພໍໃຈກັບຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ເຮັດ.
Tesla ໄດ້ສົ່ງເສີມການເປີດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງຕົນຢ່າງຈິງຈັງໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະໄດ້ເຜີຍແຜ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຂາຍຍ່ອຍເພີ່ມເຕີມໃຫ້ເປັນເຈົ້າພາບທີ່ເປັນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Tesla ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງການເຕີບໃຫຍ່ແລະການເຂົ້າເຖິງລົດພື້ນຖານຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການເປັນເຈົ້າຂອງ tesla ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຍີ່ຫໍ້ Tesla.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການຕັດສິນໃຈຂອງ Tesla ທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊັ່ນ: Ford ແລະ GM ເພື່ອໃຫ້ມີໂອກາດໃນການໃຊ້ງານດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ວຍທ່າແຮງສໍາລັບຫລາຍພັນລ້ານໂດລາໃນການສ້າງລາຍໄດ້ປະຈໍາປີ, ການຮ່ວມມືດ້ານການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງທ່ານ.
Lesley
Sichuan ວິທະຍາສາດສີຂຽວ & ເຕັກໂນໂລຢີຈໍາກັດ, Co.
0086 1915881965969
ເວລາໄປສະນີ: Mar-09-2024
