ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເສົາສາກໄຟໃນຕົວເມືອງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນເຂດຕົວເມືອງໄດ້ກາຍເປັນສະດວກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີນທາງໄກຍັງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນກັງວົນກັບການເຕີມພະລັງງານ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, "ແຜນດຳເນີນງານເລັ່ງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ" ຮ່ວມກັນໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກົມຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແຫ່ງຊາດ, ບໍລິສັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງລັດຈຳກັດ, ແລະບໍລິສັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພາກໃຕ້ຈີນຈຳກັດ. ຊີ້ອອກວ່າ, ຮອດທ້າຍປີ 2022, ປະເທດນີ້ຈະມານະພະຍາຍາມເພື່ອກຳຈັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບັນຈຸຄວາມໜາວສູງແລະຄວາມສູງ. ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນໃນເຂດນອກປະເທດສາມາດໃຫ້ບໍລິການດ້ານການສາກໄຟພື້ນຖານ; ກ່ອນທ້າຍປີ 2023, ເຂດບໍລິການທາງຫຼວງທົ່ວປະເທດ ແລະ ແຂວງທີ່ມີຄຸນສົມບັດ (ສະຖານີ) ສາມາດສະໜອງການບໍລິການຄ່າບໍລິການພື້ນຖານ.
ຂໍ້ມູນທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອອກເຜີຍແຜ່ກ່ອນໜ້ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມາຮອດເດືອນເມສາປີນີ້, ໄດ້ສ້າງເສົາສາກ 13,374 ແຫ່ງໃນ 3,102 ແຫ່ງຂອງເຂດບໍລິການທາງຫຼວງ 6,618 ແຫ່ງຂອງປະເທດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ China Charging Alliance, ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີເຖິງ 1.575 ລ້ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ piles ສາກໄຟຍັງຢູ່ໄກຈາກພຽງພໍເມື່ອທຽບກັບຈໍານວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນ.
ມາຮອດເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ຍອດຈຳນວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນ 3,918 ລ້ານເຄື່ອງ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເກີນ 10 ລ້ານ. ນັ້ນແມ່ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງການສາກໄຟກັບຍານພາຫະນະແມ່ນປະມານ 1: 3. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນ, ເພື່ອແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນບັນຫາການສາກໄຟບໍ່ສະດວກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ເສົາຄວນເຖິງ 1: 1. ເຫັນໄດ້ວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ ຄວາມນິຍົມຂອງເສົາສາກໄຟຍັງຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງລັດ. ການຄົ້ນຄ້ວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງຊີ້ອອກວ່າ, ຮອດປີ 2030, ຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຈະບັນລຸ 64,2 ລ້ານຄັນ. ຖ້າຫາກວາງເປົ້າໝາຍການກໍ່ສ້າງຂອງລົດຍົນຕໍ່ເສົາຫຼັກໃນອັດຕາສ່ວນ 1:1, ຍັງຄົງມີຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 63 ລ້ານແຫ່ງໃນການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟໃນຈີນໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ.
ແນ່ນອນ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍຂື້ນ. ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດ pile ການສາກໄຟທັງຫມົດຈະບັນລຸປະມານ 200 ຕື້ຢວນ. ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີບໍລິສັດທີ່ຕິດພັນກັບເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 240,000 ບໍລິສັດ, ໃນນັ້ນມີ 45,000 ກວ່າບໍລິສັດໄດ້ລົງທະບຽນໃໝ່ໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2022, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນແມ່ນ 45,5%. ມັນສາມາດຄາດວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາ, ກິດຈະກໍາຂອງຕະຫຼາດນີ້ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ນີ້ຍັງສາມາດຖືວ່າເປັນອີກອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ເກີດຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່.
ການສາກໄຟແມ່ນໃຫ້ກັບພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ຄືກັນກັບປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃນຕົ້ນປີ 2020, ເສົາສາກລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃໝ່ຂອງປະເທດພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີຖານ 5G, ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ແລະລະບຽບການຕ່າງໆສຳລັບອຸດສາຫະ ກຳ ເສົາສາກໄຟໄດ້ມີ. ໄດ້ອອກຈາກລະດັບຊາດເຖິງທ້ອງຖິ່ນ. ນະໂຍບາຍການຊ່ວຍເຫຼືອຊຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມນິຍົມຂອງການສາກໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທໍ່ສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ຍັງມີບັນຫາກັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລັກສະນະ, ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ຕົວຢ່າງ, ການແຈກຢາຍການຕິດຕັ້ງແມ່ນບໍ່ສົມດຸນ. ບາງພື້ນທີ່ອາດຈະອີ່ມຕົວ, ແຕ່ບາງພື້ນທີ່ມີຈໍານວນຮ້ານຫນ້ອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຂອງເອກະຊົນຂອງເສົາໄຟຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານຊັບສິນຂອງຊຸມຊົນແລະດ້ານອື່ນໆ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະກັດກັ້ນປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານຕົວຈິງຂອງເສົາສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ, ແລະຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອັດຕາການເຈາະບໍ່ພຽງພໍຂອງເສົາໄຟຟ້າໃນເຂດບໍລິການທາງດ່ວນໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ "ການເດີນທາງທາງໄກ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ແຜນການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງນີ້ໄດ້ວາງອອກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟທາງດ່ວນ, ຊຶ່ງເປັນເປົ້າຫມາຍຫຼາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟປະກອບມີການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍລວມທັງການອອກແບບແລະ R&D, ລະບົບການຜະລິດ, ການຂາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ. ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ມັນຈະເຮັດໄດ້ຄັ້ງດຽວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ປະກົດການ "ການສໍາເລັດທີ່ບໍ່ດີ" ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສາກໄຟຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນບາງຄັ້ງຄາວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການພັດທະນາການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີລັກສະນະ "ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການກໍ່ສ້າງແຕ່ແສງສະຫວ່າງໃນການດໍາເນີນງານ". ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງເລັ່ງຍຶດຕະຫຼາດມະຫາສະຫມຸດສີຟ້ານີ້, ການຂາດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາ pile ສາກໄຟໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດບາງທ່ານສະເໜີໃຫ້ສ້າງລະບຽບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ເສົາສາກໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ມາດຕະຖານໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ເສົາສາກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບ pile ແລະມາດຕະຖານການສາກໄຟຄວນປັບປຸງ.
ເນື່ອງຈາກອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບັນຫາທົ່ວໄປແມ່ນວ່າການສາກໄຟເບື້ອງຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບ "ການສາກໄຟຊ້າ", ແຕ່ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມສໍາລັບ "ການສາກໄຟໄວ" ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ຄວນຈະສະດວກຄືກັບການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນນັ້ນ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງເລັ່ງລັດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມນິຍົມຂອງເສົາສາກ “ສາກໄວ”; ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຍັງຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ທັນກັບເວລາ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນປະຈຸບັນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໃນຂະບວນການຂອງຄວາມນິຍົມຂອງການສາກໄຟ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດລະເລີຍຄຸນນະພາບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດບໍລິການຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຊັບພະຍາກອນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນການມີຢູ່ຂອງການສະຫນັບສະຫນູນແລະເງິນອຸດຫນູນຕ່າງໆ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນປະກົດການຂອງການພັດທະນາທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບທີ່ການຄາດເດົາແລະການຄາດເດົາແມ່ນແຜ່ຫຼາຍ. ຕົວຈິງແລ້ວມີບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ຈາກເລື່ອງນີ້ໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງ.
ຄວາມນິຍົມສູງຂອງເສົາສາກໄຟເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ມັນຍິ່ງເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ piles ສາກໄຟກາຍເປັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະບັນເທົາຄວາມກັງວົນຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບການ recharging ພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງສັງຄົມທັງຫມົດໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫຼາຍ. ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ຄວາມປອດໄພ" ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີບົດບາດ "ການໂຄສະນາ". ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍໆບ່ອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າຄວນຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າການຕັດສິນຈາກແຜນການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນແລະປັດຈຸບັນການພັດທະນາຕົວຈິງ, ອຸດສາຫະກໍາ pile ສາກໄຟແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວ guring ໃນພາກຮຽນ spring. ແຕ່ໃນຂະບວນການນີ້, ວິທີການເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວແລະຄຸນນະພາບຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.
ຊູຊີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ເວລາປະກາດ: 19-12-2023
