ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດແລະການຂາຍຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ໄວ. ໃນຖານະເປັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກະເປົາໃນຕົວເມືອງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ສາກໄຟພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເຂດຕົວເມືອງໄດ້ມີຄວາມສະດວກຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີນທາງໄກຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບພະລັງງານທີ່ຕອບແທນ. ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, ແຜນການ " ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນທ້າຍປີ 2022, ປະເທດຈະພະຍາຍາມລົບລ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສູງແລະສູງ. ເຂດບໍລິການ Supportway ໃນເຂດທີ່ຢູ່ນອກປະເທດສາມາດໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟພື້ນຖານ; ກ່ອນທ້າຍປີ 2023, ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະສະຖານີ) ສາມາດໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟພື້ນຖານ.
ຂໍ້ມູນທີ່ປ່ອຍໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນເມສາປີນີ້, 13,374 ເສົາໄຟໄດ້ສ້າງໃນ 3,102 ຂອງບໍລິການທາງດ່ວນຂອງຂ້ອຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍປະເທດຈີນສໍາພັນພັນທະມິດ, ຮອດເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບັນລຸ 1,575 ລ້ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນຍັງໄກຈາກພຽງພໍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ໃນຂະນະທີ່ເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ຈໍານວນສະສົມຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນ 3.918 ລ້ານຫນ່ວຍ. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ຈໍານວນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍເກີນ 10 ລ້ານຄົນ. ນັ້ນແມ່ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງກະເບື້ອງ charging ກັບພາຫະນະແມ່ນປະມານ 1: 3. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍຂອງພາຫະນະທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ, ອັດຕາສ່ວນການຂີ່ລົດໄປຫາທາງລົດຍົນຄວນເຂົ້າເຖິງ 1: 1. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເມື່ອທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ, ການນິຍາມການສາກໄຟຂອງກະເປົາໃນປະຈຸບັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລັ່ງ. ການຄົ້ນຄ້ວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ອອກໄປໃນນັ້ນຮອດປີ 2030, ຈໍານວນພາສາພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນຈະບັນລຸ 64,2 ລ້ານ. ຖ້າເປົ້າຫມາຍການກໍ່ສ້າງຂອງອັດຕາສ່ວນ 1: 1 ແມ່ນຕິດຕາມ, ມັນຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 63 ລ້ານແຫ່ງໃນການປຸກລະດັບຂອງຈີນໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ.
ແນ່ນອນ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ທ່າແຮງໃນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດ Pile ຂອງການສາກໄຟທັງຫມົດຈະຮອດປະມານ 200 ພັນລ້ານຢວນ. ປະຈຸບັນນີ້ປະຈຸບັນບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ PACT-PACT-PACTERN ໃນປະເທດໃດຫນຶ່ງໃນປະເທດ, ໃນນັ້ນຫຼາຍກ່ວາ 45,000 ໄດ້ລົງທະບຽນໃຫມ່ໃນ 622, ໂດຍມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍໃນແຕ່ລະເດືອນແມ່ນ 45,5%. ມັນສາມາດຄາດຫວັງວ່າເນື່ອງຈາກວ່າລົດພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການນິຍົມຢ່າງໄວວາ, ກິດຈະກໍາຂອງຕະຫຼາດນີ້ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນໃນອະນາຄົດ. ນີ້ຍັງສາມາດຖືວ່າເປັນອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຫລົງໄຫລໂດຍອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃຫມ່.
ກະເບື້ອງທີ່ສາກໄຟແມ່ນກັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄືກັນກັບສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນສໍາລັບພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃນຕອນຕົ້ນເຖິງປີ 2020, Piles ການສາກໄຟດ້ານພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສະຖານີໃຫມ່ຂອງປະເທດ, ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະລະບຽບການດ້ານລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ໄດ້ອອກຈາກລະດັບຊາດສູ່ລະດັບທ້ອງຖິ່ນ. ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນຊຸດ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄວາມນິຍົມຂອງຄວາມນິຍົມຂອງກະເປົາໄຟທີ່ມີການສາກໄຟໄດ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມີບັນຫາໃນການປ່ຽນແປງໃນແງ່, ການປະຕິບັດງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການແຈກຢາຍການຕິດຕັ້ງແມ່ນບໍ່ສົມດຸນ. ບາງພື້ນທີ່ອາດຈະອີ່ມຕົວ, ແຕ່ບາງພື້ນທີ່ມີຮ້ານຈໍານວນນ້ອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງສ່ວນຕົວຂອງກະເບື້ອງການສາກໄຟແມ່ນຍັງມັກຕ້ານທານກັບຊັບສິນຂອງຊຸມຊົນແລະອື່ນໆ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປ້ອງກັນການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຕົວຈິງຂອງເສົາໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈາກການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສູງສຸດ, ແລະກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃຫມ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອັດຕາການເຈາະນ້ໍາທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງກະເບື້ອງທີ່ມີການສາກໄຟໃນບໍລິເວນບໍລິການທາງດ່ວນກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ພາລະນະແຮງຂອງພະລັງງານໃຫມ່. ແຜນປະຕິບັດງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ກໍານົດທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ກໍາລັງປຸກລະດັບ, ເຊິ່ງມັນຖືກເປົ້າຫມາຍຫຼາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຈະແຈ້ງວ່າອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟລວມທັງການອອກແບບແລະການຂາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ປະກົດການຂອງ "ການເຮັດສໍາເລັດທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟໃນເວລາຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການພັດທະນາຂອງກະເປົາໄຟໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍ "ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການກໍ່ສ້າງແຕ່ແສງສະຫວ່າງໃນການດໍາເນີນງານ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ມີຫລາຍບໍລິສັດ ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ບາງຄົນໄດ້ແນະນໍາລະບຽບການກໍ່ສ້າງແລະຮັກສາສະຖານີສາກໄຟແລະການປຸກລະດົມແລະການຮັກສາສະຖານີສາກໄຟແລະການສາກໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໂຕ້ຕອບຂອງ Pile ມາດຕະຖານແລະມາດຕະຖານການສາກໄຟມາດຕະຖານຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ເນື່ອງຈາກອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນມີການເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ, ອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບັນຫາທໍາມະດາແມ່ນວ່າສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບ "ສາກໄຟຊ້າ", ແຕ່ດ້ວຍອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມສໍາລັບ "ການສາກໄຟໄວ" ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ໃຫ້ບໍລິການພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄວນຈະສະດວກເປັນພາຫະນະທີ່ກໍາລັງເຕີມນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນດ້ານນີ້, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ວິສາຫະກິດຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະເພີ່ມຄວາມນິຍົມຂອງ "ການສາກໄຟໄວ". ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນອງພະລັງງານກໍ່ແມ່ນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຮັກສາຈັງຫວະກັບເວລາ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນປະຈຸບັນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາສໍາລັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໃນຂະບວນການສາກໄຟຂອງ pilularizing, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຄຸນນະພາບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສຍຊັບພະຍາກອນ. ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງການສະຫນັບສະຫນູນແລະເງິນອຸດຫນູນຕ່າງໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະກົດການພັດທະນາທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ມີບົດຮຽນຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກສິ່ງນີ້ໃນຫລາຍໆອຸດສາຫະກໍາ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງ.
ຄວາມນິຍົມທີ່ສູງຂື້ນໃນການສາກໄຟເປັນສະຫນັບສະຫນູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ມັນຈະມີຜົນດີຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະໃຫມ່. ໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ໃນພາສາອັງກິດໃນພາສາສະຫະພັນໃຫມ່, ເພາະວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ຄວາມປອດໄພ" ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີບົດບາດໃນການໂຄສະນາ "ດັ່ງນັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫລາຍສະຖານທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າການກໍ່ສ້າງກະດານສາກໄຟຄວນມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງເຫມາະສົມ. ມັນຄວນຈະກ່າວວ່າການຕັດສິນຈາກແຜນພັດທະນາໃນປະຈຸບັນແລະຈັງຫວະການພັດທະນາທີ່ແທ້ຈິງ, ອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟແມ່ນກໍາລັງປະຕິບັດຕົວຈິງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ແຕ່ໃນຂະບວນການນີ້, ການເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວແລະຄຸນນະພາບຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.
Susie
Sichuan ວິທະຍາສາດສີຂຽວ & ເຕັກໂນໂລຢີຈໍາກັດ, Co.
0086 19302815939
ເວລາໄປສະນີ: Dec-19-2023
