ສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ໄດ້ອະນຸມັດກົດໝາຍບັງຄັບໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ໄວຢູ່ຕາມທາງຫຼວງເປັນໄລຍະປົກກະຕິ, ປະມານທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ (37 ໄມລ໌) ໃນທ້າຍປີ 2025./ສະຖານີສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທາງເລືອກການຈ່າຍເງິນສະເພາະ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຊໍາລະດ້ວຍບັດເຄຣດິດ ຫຼືອຸປະກອນ contactless ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສະໝັກໃຊ້.
————————————————
ໂດຍ Helen,ວິທະຍາສາດສີຂຽວ- ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກ ev, ເຊິ່ງຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍປີ.
ວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2023, 9:20 GMT +8
ສະພາເອີລົບໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ແນະນຳໃໝ່ໂດຍມີຈຸດປະສົງສອງຢ່າງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຂ້າມທະວີບທີ່ມີຄວາມສະໜິດສະໜົມໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ແລະ ສະກັດກັ້ນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ກົດລະບຽບສະບັບປັບປຸງໃຫ້ສາມຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແລະລົດຕູ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມວິຕົກກັງວົນໂດຍການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼັກຂອງເອີຣົບ. ອັນທີສອງ, ມັນເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການຊໍາລະງ່າຍຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງແອັບຯ ຫຼືການສະໝັກສະມາຊິກ. ສຸດທ້າຍ, ມັນຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ໂປ່ງໃສຂອງລາຄາແລະຄວາມພ້ອມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແປກໃຈທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ນັບແຕ່ປີ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ກົດລະບຽບສະບັບໃໝ່ໄດ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໄວ, ສະໜອງພະລັງງານຢ່າງໜ້ອຍ 150kW, ໃນໄລຍະຫ່າງປະມານ 60 ກິໂລແມັດ (37mi) ລຽບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂ້າມທະວີບເອີຣົບ (TEN-T) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍກຸ່ມບໍລິສັດ. ແລວທາງການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນໄລຍະ 3,000 ກິໂລແມັດ (2,000 ກິໂລແມັດ) ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ VW ID Buzz, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວໃນປັດຈຸບັນຢູ່ຕາມທາງດ່ວນຂອງເອີຣົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ສົມບູນແບບ. ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ນີ້, ຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນຂອບເຂດສາມາດຖືກກຳຈັດໃຫ້ໝົດໄປສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ທີ່ຕິດກັບເສັ້ນທາງ TEN-T.
ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ - ເອີຣົບ
ແລວທາງເຄືອຂ່າຍສິບ-T Core
ມາດຕະການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດ “Fit for 55”, ເປັນຊຸດຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ອອກແບບເພື່ອຊ່ວຍ EU ໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃຫ້ໄດ້ 55% ໃນປີ 2030 (ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະດັບ 1990) ແລະ ບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນປີ 2050. ປະມານ 25 ເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນມາຈາກການຂົນສົ່ງ, ການໃຊ້ເສັ້ນທາງກວມເອົາ 71 ເປີເຊັນຂອງຈໍານວນທັງຫມົດນັ້ນ.
ພາຍຫຼັງສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາຢ່າງເປັນທາງການ, ລະບຽບການຕ້ອງຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນກ່ອນຈະກາຍເປັນນິຕິກຳທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທົ່ວ EU.
ທ່ານ Raquel Sánchez Jiménez, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຂົນສົ່ງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແອສປາໂຍນກ່າວວ່າ "ນິຕິບັນຍັດໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນໃນນະໂຍບາຍ 'Fit for 55' ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຊອກຫາການເພີ່ມໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງແລະຕາມທາງດ່ວນໃນທົ່ວເອີຣົບ," ວາລະການເມືອງ, ໃນຖະແຫຼງການຂ່າວຢ່າງເປັນທາງການ. "ພວກເຮົາມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ພົນລະເມືອງຈະສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຄືກັນກັບການເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີນ້ໍາມັນທໍາມະດາໃນມື້ນີ້."
ກົດລະບຽບບັງຄັບໃຫ້ການຈ່າຍເງິນແບບສະເພາະເຈາະຈົງຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ຜ່ານບັດ ຫຼືອຸປະກອນ contactless, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສະຫມັກ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດຄິດຄ່າ EVs ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທຸກສະຖານີໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຄືອຂ່າຍໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ມີການ hassle ຂອງການຊອກຫາ app ທີ່ເຫມາະສົມຫຼືການສະຫມັກລ່ວງຫນ້າ. ຜູ້ປະກອບການສາກໄຟມີພັນທະທີ່ຈະສະແດງຂໍ້ມູນລາຄາ, ເວລາລໍຖ້າ, ແລະຄວາມພ້ອມຢູ່ຈຸດສາກໄຟຂອງພວກເຂົາໂດຍໃຊ້ວິທີການເອເລັກໂຕຣນິກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບຽບການດັ່ງກ່າວຍັງກວມເອົາບໍ່ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແລະລົດຕູ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກໍານົດເປົ້າຫມາຍໃນການປະຕິບັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກ. ມັນຍັງແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຂອງທ່າເຮືອທາງທະເລ ແລະສະໜາມບິນ, ພ້ອມກັບສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນທີ່ສະໜອງໃຫ້ທັງລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-03-2023
