ຂ່າວ

59,230 - ຈໍານວນເຄື່ອງສາກໄວສຸດໃນເອີຣົບໃນເດືອນກັນຍາ 2023.

267,000 - ຈໍານວນຂອງເຄື່ອງຊາດໄວທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕັ້ງຫຼືປະກາດ.

2 ຕື້ເອີໂຣ - ຈໍານວນເງິນທີ່ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ໃຊ້ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍເຢຍລະມັນ (Deutschlandnetz).

ບໍລິສັດເອີຣົບໄດ້ຕິດຕັ້ງຫຼືປະກາດແຜນການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 250,000 ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງເອີຣົບ, ແລະການສະຫນອງທຶນຂອງລັດຖະບານທັງຫມົດ 2.5 ຕື້ໂດລາໄດ້ຊຸກຍູ້ການແຂ່ງຂັນແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການຂັດແຍ້ງທາງດ້ານກົດຫມາຍກ່ຽວກັບວິທີຈັດສັນກອງທຶນ.

ຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງແລະປະຈຸບັນມີສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ 59,230 ແຫ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫນ້ອຍກວ່າ 10,000 ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2021. ຖ້າເປົ້າຫມາຍທີ່ປະກາດທັງຫມົດແມ່ນບັນລຸໄດ້, ຈະມີ 267,000 ສະຖານີສາກໄຟໄວພິເສດໃນເອີຣົບໃນປີ 2030, ເມື່ອທຽບກັບ ກັບການຄາດຄະເນຂອງນັກຂ່າວ 371,000.

ສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເອີຣົບ (CEF) ຂອງ EU ໄດ້ຈັດສັນເງິນ 572 ລ້ານເອີໂຣ ເພື່ອສ້າງຈຸດສາກໄຟໄວສຸດ 22,000 ຈຸດໃນທົ່ວຢູໂຣບ. ເຢຍລະມັນໄດ້ລື່ນກາຍລະດັບນີ້ແລ້ວ, ໄດ້ຈັດສັນເງິນປະມານ 2 ຕື້ເອີໂຣ ເພື່ອເພີ່ມ 8,000 ໜ່ວຍສາກໄຟໄວສູງສຸດເພື່ອສ້າງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄືອຂ່າຍເຢຍລະມັນ (Deutschlandnetz).

ກອງທຶນເຢຍລະມັນແລະເອີຣົບມີເງື່ອນໄຂຂອງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ CEF ໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍຄົງທີ່ສໍາລັບແຕ່ລະບ່ອນສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍເຢຍລະມັນກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງສັນຍາການດໍາເນີນງານ 12 ປີແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ແນວໃດກໍດີ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຈະຟື້ນຟູບາງທຶນຄືນໃໝ່ໂດຍຜ່ານການແບ່ງລາຍຮັບ.

Tesla ເປັນຜູ້ຊະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງກອງທຶນ CEF, ໄດ້ຮັບ 26% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະກອບການນອກແວ Eviny ເປັນຜູ້ຊະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຂອງເຢຍລະມັນ. ຜູ້ປະກອບການທັງຫມົດ 40 ຄົນໄດ້ຊະນະການປະມູນສໍາລັບທັງສອງກອງທຶນ, ແລະການແຂ່ງຂັນແມ່ນຮຸນແຮງ. ບໍລິສັດນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງເງິນທຶນລວມ, ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ, posing ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ທຸລະກິດໃນໄລຍະຍາວຂອງອະດີດ.

ສະຫະພາບເອີຣົບຕ້ອງການທຶນເພີ່ມເຕີມ, ແລະພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງພະລັງງານທົດແທນ (RED) III ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫມ່, ເງິນທຶນໃຫມ່ຈະມາຈາກຕະຫຼາດສິນເຊື່ອຄາບອນແລະສໍາປະທານໃຫມ່ໃນເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ. ການຄາດຄະເນຢ່າງວ່ອງໄວອາດຈະມີຫຼາຍເຖິງ 4,000 ເຂດການບໍລິການທີ່ເປີດໃຫ້ສໍາປະທານໃນທົ່ວເອີຣົບ.

ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນກ່ຽວກັບການຈັດສັນການປະມູນ. Tesla ແລະ Fastned ກໍາລັງຮ້ອງຟ້ອງລັດຖະບານເຍຍລະມັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍການສໍາປະທານໃນປະຈຸບັນຂອງ Tank & Rast ໃນ Autobahn ຂອງເຢຍລະມັນເພື່ອປະກອບມີການສາກໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່. ທັງສອງບໍລິສັດເຊື່ອວ່າເອກະສານການປະມູນແຍກຕ່າງຫາກຄວນໄດ້ຮັບການອອກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກອງທຶນຄ່າທໍານຽມໄວ 950 ລ້ານປອນຂອງອັງກິດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດຕົວ, ສາມປີຫຼັງຈາກທີ່ມີການປະກາດ. ອໍານາດການແຂ່ງຂັນແລະຕະຫຼາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນວ່າກອງທຶນສາມາດບິດເບືອນການແຂ່ງຂັນ.