59,230 - ຈຳນວນເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດໃນເອີຣົບ ມາຮອດເດືອນກັນຍາ 2023.
267,000 – ຈຳນວນເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕັ້ງ ຫຼື ປະກາດ.
2 ຕື້ເອີໂຣ - ຈຳນວນເງິນທຶນທີ່ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ໃຊ້ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍເຢຍລະມັນ (Deutschlandnetz).
ບໍລິສັດເອີຣົບໄດ້ຕິດຕັ້ງ ຫຼື ປະກາດແຜນການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟຄວາມໄວສູງຫຼາຍກວ່າ 250,000 ເຄື່ອງຕາມທາງຫຼວງຂອງເອີຣົບ, ແລະ ເງິນທຶນຂອງລັດຖະບານລວມທັງໝົດ 2.5 ຕື້ໂດລາໄດ້ເພີ່ມການແຂ່ງຂັນ ແຕ່ກໍບໍ່ໄດ້ຢຸດຕິການຂັດແຍ້ງທາງກົດໝາຍກ່ຽວກັບວິທີການຈັດສັນເງິນທຶນ.
ຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ ແລະ ປະຈຸບັນມີສະຖານີສາກໄຟໄວພິເສດ 59,230 ແຫ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກໜ້ອຍກວ່າ 10,000 ແຫ່ງໃນຕົ້ນປີ 2021. ຖ້າບັນລຸເປົ້າໝາຍທັງໝົດທີ່ປະກາດໄວ້, ຈະມີກອງສາກໄຟໄວພິເສດ 267,000 ແຫ່ງໃນເອີຣົບພາຍໃນປີ 2030, ເມື່ອທຽບກັບການຄາດຄະເນຂອງນັກຂ່າວທີ່ 371,000 ແຫ່ງ.
ອົງການເຊື່ອມຕໍ່ເອີຣົບ (CEF) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 572 ລ້ານເອີໂຣເພື່ອສ້າງຈຸດສາກໄຟໄວພິເສດ 22,000 ແຫ່ງທົ່ວເອີຣົບ. ເຢຍລະມັນໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 2 ຕື້ເອີໂຣເພື່ອເພີ່ມເສົາສາກໄຟໄວພິເສດ 8,000 ເສົາເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍເຢຍລະມັນ (Deutschlandnetz).
ກອງທຶນເຢຍລະມັນ ແລະ ເອີຣົບມີເງື່ອນໄຂຂໍ້ຕົກລົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຊ່ວຍເຫຼືອ CEF ຈະໄດ້ຮັບຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຄົງທີ່ສຳລັບແຕ່ລະເສົາສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍເຢຍລະມັນຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ພ້ອມທັງໃຫ້ສັນຍາດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນເວລາ 12 ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຈະໄດ້ຮັບເງິນຄືນບາງສ່ວນຜ່ານຂໍ້ກຳນົດການແບ່ງປັນລາຍຮັບ.
Tesla ແມ່ນຜູ້ຊະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກທຶນ CEF, ໂດຍໄດ້ຮັບ 26% ຂອງທັງໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະກອບການຂອງນໍເວ Eviny ແມ່ນຜູ້ຊະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກທຶນຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຢຍລະມັນ. ມີຜູ້ປະກອບການທັງໝົດ 40 ຄົນໄດ້ຊະນະການປະມູນສຳລັບສອງກອງທຶນ, ແລະການແຂ່ງຂັນແມ່ນຮຸນແຮງ. ບໍລິສັດນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໄດ້ຮັບທຶນໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງທຶນທັງໝົດ, ແລະອຸດສາຫະກຳອື່ນໆກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທາງທຸລະກິດໄລຍະຍາວຕໍ່ອຸດສາຫະກຳກ່ອນໜ້ານີ້.
ສະຫະພາບເອີຣົບຕ້ອງການເງິນທຶນເພີ່ມເຕີມ, ແລະພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງພະລັງງານທົດແທນ (RED) III ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫມ່, ເງິນທຶນໃຫມ່ເພີ່ມເຕີມຈະມາຈາກຕະຫຼາດສິນເຊື່ອກາກບອນແລະສໍາປະທານໃຫມ່ໃນພື້ນທີ່ບໍລິການທາງດ່ວນ. ການຄາດຄະເນທີ່ໄວກວ່າອາດຈະມີພື້ນທີ່ບໍລິການສູງເຖິງ 4,000 ແຫ່ງທີ່ເປີດໃຫ້ສໍາປະທານທົ່ວເອີຣົບ.
ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນກ່ຽວກັບການຈັດສັນການປະມູນ. Tesla ແລະ Fastned ກຳລັງຟ້ອງຮ້ອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນ ສຳລັບການຂະຫຍາຍສຳປະທານໃນປະຈຸບັນຂອງ Tank & Rast ເທິງທາງຫຼວງ Autobahn ຂອງເຢຍລະມັນ ເພື່ອລວມເອົາການສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່. ທັງສອງບໍລິສັດເຊື່ອວ່າຄວນອອກເອກະສານການປະມູນແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກອງທຶນສາກໄຟໄວ 950 ລ້ານປອນຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດຕົວເທື່ອ, ສາມປີຫຼັງຈາກໄດ້ມີການປະກາດ. ອົງການແຂ່ງຂັນ ແລະ ຕະຫຼາດໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນວ່າກອງທຶນດັ່ງກ່າວອາດຈະບິດເບືອນການແຂ່ງຂັນ.
ຊູຊີ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
0086 19302815938
ເວລາໂພສ: ທັນວາ-10-2023
