ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່

ໃນຖານະເປັນການປ່ຽນແປງຂອງໂລກໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວເລັ່ງ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs) ກໍາລັງຈະມີອັດຕາທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ໃນບັນດານະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າ, ໄວສາກໄຟ (DCFC), ແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາກໄຟຊ້າ (ການສາກໄຟ). ເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທີ່ກວ້າງຂື້ນກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ວ່າຫຼັກການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມີຫຍັງແດ່? ພວກເຂົາມີອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ແນວໃດ? ມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້, ຄົ້ນຫາຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແລະວິທີທີ່ພວກເຂົາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການວິວັດທະນາການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs).

1. ແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າ: ຫົວໃຈຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ

ແບດເຕີຣີພະລັງງານໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່'t ພຽງແຕ່ແຫຼ່ງພະລັງງານ-it's ສິ່ງທີ່ກໍານົດລົດ's ຂອບເຂດແລະປະສົບການໃນການຂັບຂີ່. ໃນມື້ນີ້, ແບດເຕີເຕີ lithium ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຍ້ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, Lifespan ຍາວ, ແລະອັດຕາການລົງຂາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

lໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການພື້ນຖານ

ແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍຈຸລັງຫຼາຍຫນ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຫຼືຂະຫນານເພື່ອບັນລຸແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການແລະຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ເກັບຮັກສາແລະປ່ອຍພະລັງງານ. ໃນລະຫວ່າງການລົງຂາວ, ການປ່ອຍແບັດເຕີຣີທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄມີໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຂອງລົດຍົນ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນພະລັງງານທາງເຄມີພາຍໃນແບັດເຕີຣີ.

lຂະບວນການສາກໄຟແລະການປ່ອຍຕົວ: ຄວາມລັບຂອງການປ່ຽນພະລັງງານ

ບົດການປ່ອຍຕົວ: ທາດເຫຼັກ Lithium ຍ້າຍຈາກ electrode ໃນທາງລົບກັບ electrode ໃນທາງບວກ, ແລະໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານວົງຈອນພາຍນອກ, ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ.

ບົດຮັບຜິດຊອບ: ກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີ, ຍ້າຍ ions lithium ຈາກ electrode ໃນທາງລົບເພື່ອເກັບພະລັງງານໃນທາງລົບ.

2. . ການສາກໄຟທີ່ໄວແລະຊ້າ: ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟດ້ວຍສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ

ຄວາມໄວທີ່ຄ່າບໍລິການດ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງມັນ. ສາກໄຟໄວແລະສາກແບັດໄວ, ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງດຽວກັນ, ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫຼັກການແລະການນໍາໃຊ້ກໍລະນີ. ຂໍໃຫ້ຄົ້ນຫາວິທີທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກແລະບ່ອນທີ່ແຕ່ລະບ່ອນແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

ການສາກໄຟໄວ: ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຄວາມໄວ

1. ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ການສາກໄຟ DC ຢ່າງໄວວາ

   ການສາກໄຟໄວ (DCFC) ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງ (DC) ເພື່ອສາກໄຟແບັດເຕີຣີ, ຂ້າມຜ່ານຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງຂອງ AC-TO-TO-TO-TO-TO-TO-TO-TO-TO-TO-TO-BAY TE-TRO-DC. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ 80% ໃນເວລາສັ້ນໆ-ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນ 30 ນາທີ.

2. ສິ່ງທ້າທາຍ: ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວດ້ວຍຊີວິດຫມໍ້ໄຟ

   ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟດ່ວນໃຫ້ພະລັງງານໄວ, ມັນກໍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນໃຫ້, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ອາຍຸຂອງແບດເຕີລີ່. ເພາະສະນັ້ນ, ລະບົບສາກໄຟໄວທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະແບບເຄື່ອນໄຫວໃນປະຈຸບັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະປົກປ້ອງອາຍຸຍືນຂອງແບັດເຕີຣີ.

3. ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ສາກໄຟສຸກເສີນແລະການເດີນທາງເລື້ອຍໆ

   ການສາກໄຟໄວແມ່ນເຫມາະສໍາລັບການສາກໄຟໄວໃນເວລາເດີນທາງຖະຫນົນຍາວຫຼືສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມພະລັງໃນເວລາສັ້ນໆ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະໃນເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການສາກໄຟຊ້າ: ການສາກໄຟທີ່ອ່ອນໂຍນສໍາລັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟຍາວ

.. ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ການປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີແລະແບັດເຕີຣີ

   ການສາກໄຟຊ້າ (AC ສາກໄຟ) ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບທີ່ມີພະລັງຕ່ໍາກວ່າ (AC) ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ, ໂດຍປົກກະຕິໂດຍການປ່ຽນແປງ AC ເປັນ DC. ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟຕ່ໍາກວ່າໃນປະຈຸບັນ, ການສາກໄຟຊ້າປະດັບຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນຄົນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງໃນແບັດເຕີຣີແລະຊ່ວຍຂະຫຍາຍອາຍຸຍືນ.

2. ຂໍ້ດີ: ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວກວ່າ

   ການສາກໄຟຊ້າແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ເປັນມິດຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີໄລຍະຍາວ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການສາກໄຟໃນເວລາກາງຄືນຫລືເມື່ອລົດຈອດສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຂະຫຍາຍ, ຮັບປະກັນຄ່າທໍານຽມໂດຍບໍ່ທໍາລາຍແບດເຕີລີ່.

3. ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ການສາກໄຟບ້ານແລະບ່ອນຈອດລົດໄລຍະຍາວ

   ການສາກໄຟຊ້າແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈອດຢູ່ເປັນເວລາດົນ. ໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟມີເວລາດົນກວ່າ, ມັນໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

3. ການເລືອກລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວແລະການສາກໄຟຊ້າ

ທັງສາກທີ່ວ່ອງໄວແລະການສາກໄຟຊ້າມາພ້ອມກັບຜົນປະໂຫຍດແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງຕົນເອງ. ທາງເລືອກລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການແລະສະພາບການຂອງຜູ້ໃຊ້.

lການສາກໄຟໄວ: ເຫມາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ຍາວຫຼືເວລາທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ.

lການສາກໄຟຊ້າ: ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດຈອດເປັນເວລາດົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາສາກໄຟແມ່ນຍາວກວ່າ, ມັນແມ່ນຜູ້ໃຫ້ປະຍົມໃນແບັດເຕີຣີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີແບັດເຕີຣີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອາຍຸຍືນກວ່າ.

4. ອະນາຄົດ: ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

ໃນຖານະເປັນເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີຣີແລະແບັດເຕີຣີສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ eV ເບິ່ງຄືວ່າສົດໃສກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຈາກການສາກໄຟໄວໄວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເສຍຫາຍຊ້າ, ການປະດິດສ້າງໃນເຕັກໂນໂລຢີສາກໄຟຈະສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະໃຫ້ມີທາງເລືອກຫລາຍຂື້ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.

ໂດຍສະເພາະ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສະທ້ອນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕາມແລະຄຸ້ມຄອງເວລາສາກໄຟແລະປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານແອັບ mobile. ວິທີການທີ່ສະຫຼາດກວ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສະດວກແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໄປສູ່ຄວາມສະອາດ, ມີຄວາມຍືນຍົງ.

ສະຫຼຸບ: ອະນາຄົດຂອງການພະລັງງານໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີຄິດຄ່າບໍລິການ

ແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າ, ການສາກໄຟໄວ, ແລະການສາກໄຟຊ້າແມ່ນມູມມູມ Cornerstone ຂັບລົດການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແບດເຕີຣີໃນອະນາຄົດຈະກາຍເປັນປະສິດທິພາບ, ການສາກໄຟຈະໄວຂຶ້ນ, ແລະປະສົບການໂດຍລວມຈະກາຍເປັນຄົນທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການເສຍເວລາດ່ວນໃນໄລຍະເດີນທາງຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາກາງຄືນທີ່ອ່ອນໂຍນສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ, ຄວາມເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍທ່ານໃນການເລືອກຕົວເລືອກທີ່ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ EV ຂອງທ່ານ. ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຝັນອີກຕໍ່ໄປ-ມັນແມ່ນຄວາມເປັນຈິງທີ່ກໍາລັງໃກ້ຊິດກັບທຸກໆມື້.

ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່:

ອີເມວ:sale03@cngreenscience.com

ໂທລະສັບ:0086 1915881961969659 (WeChat ແລະ WhatsApp)

Sichuan ວິທະຍາສາດສີຂຽວ & ເຕັກໂນໂລຢີຈໍາກັດ, Co.

www.cngreenscient.com