ໂດຍ Finn Peacock - ວິສະວະກອນໄຟຟ້າ Chartered, ອະດີດ CSIRO, ເຈົ້າຂອງ EV, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ SolarQuotes.com.au
ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາຊື້ EV, ລໍຖ້າການຈັດສົ່ງ, ຫຼືຂັບລົດ EV, ການຮູ້ວິທີການ (ແລະວິທີການ) ທີ່ພວກເຂົາຄິດຄ່າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບພະລັງງານ (kW) ແລະພະລັງງານ (kWh).ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສໍາຄັນ! ປະຊາຊົນປະສົມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕະຫຼອດເວລາ - ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ຄວນຮູ້ດີກວ່າ.
ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງທົ່ວໄປໄດ້ໄລຍະທາງ 10 ກິໂລແມັດຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 ລິດ. ລົດໄຟຟ້າທົ່ວໄປໄດ້ປະມານ 6 ກິໂລແມັດຈາກພະລັງງານໄຟຟ້າ 1 ກິໂລວັດໂມງ.
ສໍາລັບລົດຍົນ, ທ່ານຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 10 ລິດໃນການເດີນທາງ 100 ກິໂລແມັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອະນຸລັກແມ່ນ $ 1.40 ຕໍ່ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, 10 x 1.40 ໂດລາ = $ 14 ສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດ.
ຫມາຍເຫດ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເກີນ 2 ໂດລາຕໍ່ລິດໃນເວລາຂຽນ - ແຕ່ຂ້ອຍຈະຕິດກັບ $ 1.40 ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ EVs ມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ບັງຄັບບັນຊາການລັດເຊຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າເກີນລາຄານໍ້າມັນ.
ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າປະມານ 16 kWh ຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງ 100 ກິໂລແມັດ. ຖ້າຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າຄິດຄ່າ 21 ເຊັນຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 16 x 0.21 ໂດລາ = 3.36 ໂດລາ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາການສາກໄຟຈາກແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ ຫຼື ການສາກໄຟໃນອັດຕາສູງສຸດໂດຍອ້າງອີງຈາກອັດຕາພາສີເວລາການນຳໃຊ້ (ToU).
ຖ້າທ່ານມີໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຂອງ 21c ແລະອັດຕາຄ່າອາຫານຈາກແສງຕາເວັນ 8c, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທິຂອງການສາກໄຟລົດທີ່ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນແມ່ນ 8c. ນັ້ນແມ່ນ 13c ລາຄາຖືກກວ່າການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ຈະຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄ່າໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ເວລາຂອງມື້ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ປຽບທຽບລາຄາໄຟຟ້າຂອງ Aurora Energy Tasmania ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມື້:
ຖ້າເຈົ້າຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ຂອງເຈົ້າໃຫ້ແລ່ນໃນໂປຣແກມ ToU ນີ້ກັບ Aurora ແຕ່ 10 ໂມງເຊົ້າຫາ 4 ໂມງແລງ, ໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດຈະເສຍຄ່າ 16 x $0.15 = $2.40.
ອະນາຄົດຂອງແຜນການໄຟຟ້າຂອງອົດສະຕຣາລີແມ່ນອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການນໍາໃຊ້, ໄຟຟ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນເວລາກາງເວັນ (ຫຼາຍຂອງແສງຕາເວັນ) ແລະໃນຕອນກາງຄືນ (ປົກກະຕິແລ້ວມີລົມຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍ).
ໃນປະເທດອົດສະຕາລີໃຕ້, ທ່ານຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ 7.5 ເຊັນຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ໃນລະຫວ່າງອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ສະຫນອງ "sponge ແສງຕາເວັນ."
ບາງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຍັງສະເຫນີອັດຕາພາສີ EV ພິເສດທີ່ທ່ານສາມາດຈ່າຍອັດຕາຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງທີ່ຕ່ໍາເພື່ອຄິດຄ່າທໍານຽມ EV ຂອງທ່ານໃນບາງເວລາ, ຫຼືອັດຕາປະຈໍາວັນແບບຮາບພຽງສໍາລັບການສາກໄຟບໍ່ຈໍາກັດ.
ສິ່ງສຸດທ້າຍ - ລະວັງ "ອັດຕາພາສີ". ແຜນການພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ຈະຄິດຄ່າໄຟຟ້າຕ່ໍາກວ່າ, ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີບັນຫາໃຫຍ່ຖ້າການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງທ່ານເກີນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງສາກ 3 ໄລຍະ 22 kW. ໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍ 10 ເທົ່າໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າມາດຕະຖານຂອງເຈົ້າ!
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ພື້ນຖານແມ່ນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ "ຖາມ" ລົດວ່າມັນສາມາດຍອມຮັບການສາກໄຟໄດ້, ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພຈົນກ່ວາມັນຖືກບອກໃຫ້ຢຸດ.
ເຄື່ອງສາກ EV ບໍ່ສາມາດສົ່ງໄຟໃຫ້ລົດໄດ້ໄວກວ່າທີ່ລົດຂໍ (ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍ), ແຕ່ຖ້າທ່ານມີສະຕິປັນຍາ, ມັນສາມາດຕັດສິນໃຈຊ້າລົງຫຼືອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂອື່ນໆ - ຕົວຢ່າງ:
ເຄື່ອງຊາດ EV ໃນເຮືອນຍັງເປັນ AC. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງພິເສດ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຄວບຄຸມກິໂລວັດຂອງ 230V AC ເຂົ້າໄປໃນລົດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ກ່ອງໄຟຟ້າທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ເພື່ອສາກໄຟລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງສາກທາງດ້ານວິຊາການ. ເພາະວ່າມັນເຮັດທຸກຢ່າງແມ່ນໃຫ້ພະລັງງານ AC ທີ່ມີການຄວບຄຸມ. ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ເຄື່ອງຊາດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນລົດ, ປ່ຽນ AC ເປັນ DC ແລະດູແລອື່ນໆທັງຫມົດ. ສາກໄຟ.
ເຄື່ອງສາກ EV onboard ນີ້ມີຂີດຈຳກັດພະລັງງານຍາກໃນການແປງ AC-DC ຂອງມັນ.11 ກິໂລວັດແມ່ນຂີດຈຳກັດສຳລັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນ ເຊັ່ນ Tesla Model 3 ແລະ Mini Cooper SE.
ສາລະພາບ Nerd: ຂ້ອຍຄວນໂທຫາອຸປະກອນທີ່ເຈົ້າສຽບໃສ່ລົດຂອງເຈົ້າເປັນ EVSE (ອຸປະກອນການສະໜອງລົດໄຟຟ້າ). ແຕ່ນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ສັບສົນ, ສະນັ້ນ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໄດ້ອີເມລ໌ທີ່ໃຈຮ້າຍຈາກວິສະວະກອນບໍານານ, ຂ້ອຍເອີ້ນອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ວ່າ “ເຄື່ອງສາກ .”
ເຄື່ອງຊາດ EV ຄວາມໄວສູງທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນຕົວຊາດທີ່ເອົາພະລັງງານ DC ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍເຄື່ອງສາກລົດເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນ.
ຖ້າລົດຂອງທ່ານສາມາດຮັບມືກັບມັນໄດ້, ເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ດີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 350 kW ຂອງ DC. ສັງເກດວ່າພວກມັນຕ້ອງຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າເຖິງ 70%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມໄລຍະ 350 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງແຕ່ 10 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. .
ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ກໍານົດເພື່ອອະທິບາຍການສາກໄຟຊ້າ, ຂະຫນາດກາງແລະໄວ. ແທນທີ່ຈະເປັນຫນ້າເບື່ອ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າລະດັບ 1, ລະດັບ 2, ແລະລະດັບ 3 ການສາກໄຟ.
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແມ່ນພຽງແຕ່ສາຍໄຟ ແລະອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດພະລັງງານມາດຕະຖານ. ພວກມັນສາກໄຟຢູ່ທີ່ 1.8 ຫາ 2.4 kW ຈາກເຕົ້າຮັບມາດຕະຖານຂອງຄົວເຮືອນ.
Pro tip: ຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງທ່ານບໍ່ສະຫນອງອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ມືຖືສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຊື້ຫນຶ່ງແລະເກັບໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນ - ມັນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານໃນມື້ຫນຶ່ງຂອງ bacon ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໃຊ້ມັນຢູ່ເຮືອນ.
ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທີ່ອັດຕາການສາກໄຟລະດັບ 1 ຂອງ 1.8 kW ຫມາຍຄວາມວ່າ - ມັນຈະເພີ່ມ 1.8 kWh ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃສ່ຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານ.
ພະລັງງານ 1 kWh ໃນຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບໄລຍະປະມານ 6 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຊາດລະດັບ 1 ສາມາດໃຫ້ໄລຍະການປະມານ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າເຈົ້າສາກລົດຄືນ (ປະມານ 8 ຊົ່ວໂມງ), ທ່ານຈະເພີ່ມປະມານ. ໄລຍະຫ່າງ 80 ກິໂລແມັດ.
ແຕ່ລະດັບ 1 ສາມາດສາກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ. ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ອຸປະກອນຂອງທ່ານອາດມີປລັກສຽບປ່ຽນໄດ້.
ເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາທັງໝົດມາພ້ອມກັບປລັກສຽບ 10A ປົກກະຕິ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆໃນເຮືອນຂອງທ່ານ, ແຕ່ບາງອັນກໍມາພ້ອມກັບປລັກສຽບ 15A ທີ່ປ່ຽນໄດ້. ອັນນີ້ມີປລັກດິນກວ້າງກວ່າ ແລະຕ້ອງການເຕົ້າສຽບພິເສດທີ່ສາມາດຈັບສາຍໄຟທີ່ໜາກວ່າຢູ່ທີ່ 15A. ຖ້າທ່ານ ເປັນເຈົ້າຂອງ caravan, ທ່ານອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບເຂົາເຈົ້າ.
ເຄື່ອງສາກມືຖືບາງອັນມີ 15A “ຫາງ”.ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫາງ 10A ແລະ 15A ທີ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງສາກມືຖື Tesla ໃນອົດສະຕາລີ.
ຖ້າເຄື່ອງສາກແບບພົກພາຂອງທ່ານແມ່ນ 15A ຢູ່ປາຍສຸດ ແລະທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີປລັກສຽບ 15A ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານ. ຄາດວ່າຈະຈ່າຍປະມານ $500 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງນີ້.
ຄວາມຈິງ Nerd: ຖ້າແຮງດັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານສູງ (ຄວນຈະເປັນ 230V, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວ 240V+), ທ່ານຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍເພາະວ່າພະລັງງານ = ປະຈຸບັນ x ແຮງດັນ.
ຄວາມຈິງໂບນັດ nerdy: ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ເຄື່ອງສາກມືຖືໂດຍປົກກະຕິຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 80% ຂອງປະຈຸບັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງສາກ 10A ອາດຈະແລ່ນຢູ່ທີ່ 8A, ແລະອຸປະກອນ 15A ອາດຈະແລ່ນຢູ່ທີ່ 12A. ສົມທົບກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງແຮງດັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ມັນ. ໝາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສະໜອງຄວາມໄວການສາກໄຟ EV ທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມືຖືໄດ້.
ຄວາມຈິງ Tesla Nerd: ເຄື່ອງສາກມືຖື Tesla ທີ່ນໍາເຂົ້າຫຼັງຈາກເດືອນພະຈິກ 2021 ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມ 10A ຫຼື 15A, ຂຶ້ນກັບຫາງທີ່ໃຊ້.
ຄໍາແນະນໍາ Pro: ຖ້າທ່ານມີ Tesla ທີ່ຜ່ານມາແລະໂຊກດີພໍທີ່ຈະມີຊ່ອງສຽບສາມເຟດໃນ garage, ທ່ານສາມາດຊື້ຫາງຂອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ສາມາດຄິດຄ່າໄດ້ 4.8 ຫາ 7kW (20 ຫາ 32A) ໂດຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມືຖື.
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ: ປະມານ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໄລຍະດຽວ) ຫຼືສູງສຸດ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສາມເຟດ)
ການສາກໄຟລະດັບ 2 ຕ້ອງການເຄື່ອງສາກຝາທີ່ອຸທິດຕົນດ້ວຍສາຍໄຟທີ່ອຸທິດຕົນຂອງຕົນເອງກັບຄືນໄປຫາປລັດສາຍໄຟຂອງທ່ານ.
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ມີລາຄາ $900 ຫາ $2500 ສໍາລັບຮາດແວ ແລະປະມານ $500 ຫາຫຼາຍກວ່າ $1000 ເພື່ອຕິດຕັ້ງ. ລາຄານີ້ຍັງສົມມຸດວ່າສາຍໄຟ ແລະສາຍໄຟຂອງທ່ານສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໄດ້. ຖ້າພວກເຂົາເຮັດບໍ່ໄດ້, ການຍົກລະດັບການສະຫນອງຂອງທ່ານສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ 7 kW Level 2 ໄລຍະດຽວສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງປະມານ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້, ເຄື່ອງສາກ EV 3 ເຟດສ 22 kW ຈະເພີ່ມໄລຍະການປະມານ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຂໍ້ເທັດຈິງ Nerd: ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກ 3 ເຟດ, ລະດັບ 2 ສາມາດອອກໄດ້ເຖິງ 22 ກິໂລວັດ, ລົດຫຼາຍຄັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄຟ AC ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ກວດເບິ່ງສະເປັກຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອເບິ່ງອັດຕາການສາກໄຟ AC ສູງສຸດຂອງມັນ.
ເຄື່ອງຊາດນີ້ແມ່ນ DC ຢ່າງສົມບູນແລະມີຜົນຜະລິດຈາກ 50 kW ຫາ 350 kW. ພວກມັນມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂດລາເພື່ອຕິດຕັ້ງແລະຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄົງຈະບໍ່ມີເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງທ່ານ.
ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງ Tesla ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງສາກລະດັບ 3. ເຄື່ອງສາກໄຟຊຸບເປີ “V2″ ທົ່ວໄປທີ່ສຸດມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 120 kW ແລະຊ່ວງເຮືອຂອງ 180 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 15 ນາທີ.
ເຄືອຂ່າຍສະຖານີ Supercharger ຂອງ Tesla ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າຜູ້ຜະລິດ EV ອື່ນເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການເດີນທາງທີ່ນິຍົມ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື / ເວລາ up, ແລະປະລິມານທີ່ສູງເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຊາດລະດັບ 3 ອື່ນໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ, ເຄືອຂ່າຍການແຂ່ງຂັນອື່ນໆຄາດວ່າຈະເກີດຂື້ນໃນທົ່ວປະເທດແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາ.
ຄວາມຈິງ Tesla Nerd: ສີແດງແລະສີຂາວຂອງອົດສະຕາລີ "V2" Tesla Superchargers ແມ່ນການສາກໄຟໄວ DC, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສາກໄຟຢູ່ທີ່ 40-100 kW, ຂຶ້ນກັບຈໍານວນລົດອື່ນໆທີ່ກໍາລັງໃຊ້ມັນໃນເວລາດຽວກັນ. ມືຂອງ 'V3' superchargers ອັບເກຣດໃນອົດສະຕາລີ. ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 250 kW.
ເຄັດລັບ: ລະວັງເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຊ້າໃນການເດີນທາງ. ເຄື່ອງສາກໄຟແຄມທາງບາງຊະນິດແມ່ນປະເພດ AC ທີ່ຊ້າກວ່າ ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ແຕ່ 3 ຫາ 22 ກິໂລວັດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຕີມເງິນໄດ້ເລັກນ້ອຍເມື່ອທ່ານຈອດ, ແຕ່ບໍ່ໄວພໍທີ່ຈະສາກໄຟໄດ້ສະດວກ. ໄປ.
ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ຂາຍໃນອອສເຕຣເລຍຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2020 ແມ່ນມີຊ່ອງສຽບສາກໄຟ AC ທີ່ເອີ້ນວ່າ 'Type 2' (ຫຼືບາງຄັ້ງ 'Mennekes').
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-02-2022
