ແນະນຳ:
Volkswagen ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດໄຟສາຍປະສົມ plug-in ຫລ້າສຸດຂອງຕົນ, ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ plug-in hybrid (PHEVs) ໃນປະເທດຈີນ. PHEVs ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດຍ້ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນເທົາຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ PHEVs ທີ່ອາດຈະຊັກຊ້າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ພວກມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂົວໄປສູ່ອະນາຄົດສີຂຽວ. ລົດໄຟສາຍໃໝ່ຈາກ Volkswagen ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ຄວາມຮັກຂອງຈີນຕໍ່ PHEVs:
ຈີນໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຂາຍ PHEV, ໂດຍ BYD, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາ, ຂາຍ 1.4 ລ້ານ PHEV ຄຽງຄູ່ກັບລົດໄຟຟ້າ 1.6 ລ້ານໃນປີ 2023. PHEVs ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈີນຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນລະຫວ່າງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແລະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກ, ສະຫນອງຄວາມສະດວກຂອງການເດີນທາງທາງໄກໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນລະດັບ. ຄວາມສາມາດຂອງ PHEVs, ເຊັ່ນ BYD Qin Plus ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 100,000 ຢວນ (13,900 ໂດລາ), ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີງົບປະມານ.
ເທັກໂນໂລຍີປລັກອິນລູກປະສົມທີ່ຕັດຂອບຂອງ Volkswagen:
ລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມປລັກອິນລຸ້ນລ່າສຸດຂອງ Volkswagen ມີໂມດູນຂັບສອງອັນ: ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງແບບເທີໂບ. ລະບົບການຍົກລະດັບມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI evo2, ລວມເອົາຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ TSI-evo ແລະ turbocharger turbine geometry (VTG). ການປະສົມປະສານນີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບພິເສດ, ການບໍລິໂພກຫຼຸດລົງ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງສອງຄັອດ 6 ຄວາມໄວ, ການສີດແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບທີ່ເຄືອບ plasma, ແລະລູກສູບທີ່ມີຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ແບັດເຕີຣີ ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ:
Volkswagen ໄດ້ປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງລະບົບ plug-in hybrid ຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມຈາກ 10.6 kWh ເປັນ 19.7 kWh. ການປັບປຸງນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຂະຫຍາຍພຽງແຕ່ໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ (62 ໄມ) ອີງຕາມມາດຕະຖານ WLTP. ແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ໄດ້ລວມເອົາເທກໂນໂລຍີມືຖືກ້າວຫນ້າແລະຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວພາຍນອກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການໄຫຼຂອງພະລັງງານລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານກ້າວຫນ້າ, ຮັບປະກັນການແປງປະສິດທິພາບຂອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເປັນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ. ລະບົບໃໝ່ນີ້ຍັງຮອງຮັບເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟ AC ໄດ້ເຖິງ 11 kW ແລະ ອັດຕາການສາກໄຟສູງສຸດ 50 kW ສຳລັບການສາກໄວ DC. ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ໝົດໄປເຖິງ 80% ໃນເວລາປະມານ 23 ນາທີ.
ເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ:
ໃນຂະນະທີ່ PHEVs ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເທກໂນໂລຍີການຫັນປ່ຽນທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ມັນຍັງຄົງສໍາຄັນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ (EVs) ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອບັນລຸການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການປະຕິວັດ EV ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ໂດຍມີຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ໂຄງລ່າງພື້ນຖານເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້. ເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຂຽວງາມ, ອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງພະຍາຍາມໃຫ້ມີລາຄາທີ່ແພງກວ່າ, ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ສະຫຼຸບ:
ການນໍາສະເໜີລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມແບບສຽບ-in ຫຼ້າສຸດຂອງ Volkswagen ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ PHEVs ໃນປະເທດຈີນ. PHEVs ສະເຫນີການແກ້ໄຂພາກປະຕິບັດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຜົນປະໂຫຍດຂອງການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າພ້ອມກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂະຫຍາຍຂອບເຂດ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ powertrain ຂອງ Volkswagen ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນຂະນະທີ່ PHEVs ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວ, ພວກມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ. ໃນຂະນະທີ່ວິວັດທະນາການ EV ກ້າວຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດ EVs ສາມາດຊື້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຈະຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ອະນາຄົດການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ ແລະ ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ເລສລີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 01-01-2024
