ຖ້າເຈົ້າເປັນມືໃໝ່ກັບລົດໄຟຟ້າ, ເຈົ້າອາດຈະສົງໄສວ່າມັນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດໃນການສາກລົດໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ມີປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດປະລິມານໄຟຟ້າ (KWH) ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ.
ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເວລາສາກໄຟແລະໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນບົດຂຽນ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟ EV ແລະວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການການສາກໄຟ
ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ
ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພະລັງງານສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້ຫຼາຍແລະມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະສາກເຕັມ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອສາກໄຟລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາລົດທີ່ມີຄວາມຈຸຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງສະຖານີສາກທີ່ໃຊ້ ແລະວ່າກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ຫຼືກະແສໂດຍກົງ (DC) ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟ EV.
ການອອກພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ
ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດປະລິມານ kWh ທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ. ສະຖານີສາກໄຟ EV ສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ມີຕັ້ງແຕ່ 3 ຫາ 7 kW. ຖ້າທ່ານກໍາລັງສາກໄຟລົດ EV ຂອງທ່ານດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟ 3 kW, ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການສາກໄຟລົດ 7 kW. ສະຖານີສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດສົ່ງ kWh ເຂົ້າໄປໃນແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານໄດ້ໃນເວລາຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສາກໄຟແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກດຽວ.
ຄວາມໄວການສາກໄຟ
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຈໍານວນ kWh ທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຊາດລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ຄວາມໄວການສາກໄຟແມ່ນວັດແທກເປັນ kW ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟໄວເທົ່າໃດ, ກະແສໄຟຟ້າຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນແບດເຕີລີ່ຫຼາຍ kWh ໃນຈໍານວນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ 50 kW, ມັນຈະສົ່ງພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 30 kWh ໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບາງລຸ້ນ EV ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງ EV ຂອງທ່ານ.
ຢູນີສ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819831
ເວລາປະກາດ: Feb-18-2024
