ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນອົງປະກອບດຽວທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນລົດໄຟຟ້າ.
ມັນເປັນປ້າຍທີ່ມີລາຄາສູງຫມາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າມີລາຄາແພງກ່ວາເຊື້ອໄຟປະເພດອື່ນໆ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຊ້າລົງການຮັບຮອງເອົາ EV ຝູງຊົນ.
ລິທຽມ-ໄອອອນ
ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍເກີນໄປ, ພວກມັນປ່ອຍແລະເພີ່ມມູນຄ່າໂທຍ້ອນວ່າ electrolyte ປະຕິບັດການຄິດຄ່າບວກຂອງ lithium ions ຈາກ anode ກັບ cathode, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນ cathode ສາມາດແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
LFP, NMC, ແລະ NCA ແມ່ນສາມເຄມີຍ່ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion. LFP ໃຊ້ Lithium-phosphate ເປັນວັດສະດຸ cathode; NMC ໃຊ້ Lithium, Manganese, ແລະ Cobalt; ແລະ NCA ໃຊ້ Nickel, Cobalt ແລະອະລູມິນຽມ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion:
● ລາຄາຖືກກວ່າໃນການຜະລິດແບດເຕີຣີ້ NMC ແລະ NCA.
● ອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ – ສົ່ງ 2,500-3,000 ຮອບການສາກໄຟເຕັມ/ການປົດປ່ອຍ ທຽບກັບ 1,000 ສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ NMC.
● ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງສາມາດຮັກສາອັດຕາພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບັດເຕີຣີ.
● ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 100% ໂດຍມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບັດເຕີລີໜ້ອຍໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍປັບຕົວແບດເຕີຣີ້ ແລະ ໃຫ້ການຄາດຄະເນໄລຍະທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ - ເຈົ້າຂອງແບບ 3 ທີ່ມີແບັດ LFP ແນະນຳໃຫ້ຮັກສາຂີດຈຳກັດການສາກເປັນ 100%.
ໃນປີກາຍນີ້, Tesla ຕົວຈິງໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າ Model 3 ຂອງຕົນໃນອາເມລິກາທາງເລືອກລະຫວ່າງ NCA ຫຼືຫມໍ້ໄຟ LFP. ແບດເຕີຣີ້ NCA ມີນໍ້າໜັກເບົາກວ່າ 117 ກກ ແລະ ແລ່ນໄດ້ໄກກວ່າ 10 ໄມລ໌, ແຕ່ມີເວລານຳອີກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ຍັງແນະນໍາວ່າຕົວແປຂອງແບດເຕີລີ່ NCA ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມພຽງແຕ່ 90% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເປັນປະຈໍາ, LFP ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ໄຮໂດຼລິກ-ໂລຫະນິເກລ
ແບດເຕີຣີ້ nickel-metal hydride (ຫຍໍ້ມາຈາກ NiMH) ເປັນພຽງແຕ່ທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂຕໂຍຕ້າ) ກົງກັນຂ້າມກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ NiMH ແມ່ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ 40% ຕ່ໍາກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
ເວລາປະກາດ: 25-03-2022
