ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າມີປະເພດໃດແດ່?

ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າແມ່ນອົງປະກອບດຽວທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນລົດໄຟຟ້າ.

ລາຄາທີ່ສູງຂອງມັນໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າມີລາຄາແພງກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນວົງກວ້າງຊ້າລົງ.

ລິທຽມ-ໄອອອນ
ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງລາຍລະອຽດຫຼາຍເກີນໄປ, ພວກມັນຈະປ່ອຍປະຈຸ ແລະ ສາກໄຟຄືນໃໝ່ຍ້ອນວ່າເອເລັກໂຕຣໄລດ໌ນຳເອົາໄອອອນລິທຽມທີ່ມີປະຈຸບວກຈາກຂົ້ວບວກໄປຫາຂົ້ວລົບ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນຂົ້ວລົບສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ.

LFP, NMC, ແລະ NCA ແມ່ນສາມເຄມີຍ່ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແບັດເຕີຣີ Lithium-ion. LFP ໃຊ້ Lithium-phosphate ເປັນວັດສະດຸ cathode; NMC ໃຊ້ Lithium, Manganese, ແລະ Cobalt; ແລະ NCA ໃຊ້ Nickel, Cobalt ແລະ Aluminum.

ຂໍ້ດີຂອງແບັດເຕີຣີ Lithium-ion:
● ລາຄາຖືກກວ່າການຜະລິດກ່ວາແບັດເຕີຣີ NMC ແລະ NCA.
● ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ - ໃຫ້ຮອບວຽນການສາກ/ການຄາຍປະຈຸເຕັມ 2,500-3,000 ຄັ້ງ ເມື່ອທຽບກັບ 1,000 ຄັ້ງສຳລັບແບັດເຕີຣີ NMC.
● ສ້າງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາອັດຕາພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ດົນຂຶ້ນໃນເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍ.
● ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 100% ໂດຍມີຄວາມເສຍຫາຍຈາກແບັດເຕີຣີໜ້ອຍ ເພາະມັນຊ່ວຍໃນການວັດແທກແບັດເຕີຣີ ແລະ ໃຫ້ການປະເມີນໄລຍະທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ - ເຈົ້າຂອງລຸ້ນ 3 ທີ່ມີແບັດເຕີຣີ LFP ຄວນຕັ້ງຂີດຈຳກັດການສາກໄຟໄວ້ທີ່ 100%.

ປີກາຍນີ້, Tesla ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລູກຄ້າ Model 3 ໃນອາເມລິກາມີທາງເລືອກລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີ NCA ຫຼື LFP. ແບັດເຕີຣີ NCA ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 117 ກິໂລກຣາມ ແລະ ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 10 ໄມລ໌, ແຕ່ມີເວລານຳສົ່ງດົນກວ່າຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ຍັງແນະນຳວ່າແບັດເຕີຣີ NCA ຄວນສາກໄຟໃຫ້ເຕັມທີ່ພຽງແຕ່ 90% ຂອງຄວາມຈຸເທົ່ານັ້ນ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີເຕັມທີ່ເປັນປະຈຳ, LFP ອາດຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

ນິກເກີນໂລຫະໄຮໄດຣດ
ແບັດເຕີຣີນິກເກີນໂລຫະໄຮດຣອຍ (ຫຍໍ້ມາຈາກ NiMH) ເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ແທ້ຈິງແທນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າປະສົມ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດໂຕໂຍຕ້າ) ກົງກັນຂ້າມກັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.

ເຫດຜົນຫຼັກສຳລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ NiMH ຕ່ຳກວ່າແບັດເຕີຣີ lithium-ion ເຖິງ 40%.