ປະຈຸບັນ, ຫຼາຍປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນພວມເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມພາຫະນະໄຟຟ້າແລະev ໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງປະເທດ ແລະພາກພື້ນທີ່ສົ່ງເສີມພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະສະຖານີສາກໄຟຢ່າງຫ້າວຫັນ:
ນໍເວ: ນໍເວໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະເຫມີແລະມີອັດຕາການເຈາະສູງສຸດຂອງev ໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟໃນໂລກ. ລັດຖະບານໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດານະໂຍບາຍຈູງໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງການຫຼຸດພາສີການຊື້, ຄ່າຜ່ານທາງ ແລະ ຄ່າຈອດລົດ, ພ້ອມທັງການເກັບຄ່າກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສຳປະທານ.
ເນເທີແລນ: ປະເທດເນເທີແລນຍັງເປັນປະເທດໜຶ່ງທີ່ມີອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສູງ. ລັດຖະບານຊຸກຍູ້ev ໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟການຊື້ແລະສະຫນອງເງິນອຸດຫນູນແລະການພັກຜ່ອນພາສີສໍາລັບທຸລະກິດແລະບຸກຄົນ. ປະເທດເນເທີແລນຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອາຄານໃຫມ່ເພື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສາກໄຟ.
ເຢຍລະມັນ: ເຢຍລະມັນເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນກຸນແຈສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງໃນອະນາຄົດ. ລັດຖະບານໄດ້ອອກແຮງຈູງໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ລົດ, ການຫຼຸດພາສີ ແລະ ການເປີດປະຕູສູ່ປະຊາຊົນ.ev ໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍ EV ແລະຄວາມນິຍົມຂອງສະຖານີສາກໄຟ.
ສະຫະລັດ: ລັດຖະບານສະຫະລັດແລະລັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການຊຸກຍູ້ການຂາຍລົດໄຟຟ້າແລະມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງev ໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ລັດຖະບານກາງສະເຫນີສິນເຊື່ອພາສີແລະໂຄງການເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບການຊື້ລົດ, ໃນຂະນະທີ່ລັດຕ່າງໆມີແຮງຈູງໃຈຂອງຕົນເອງ.
ຈີນ: ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ລັດຖະບານຈີນໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການສົ່ງເສີມລົດໄຟຟ້າແລະການກໍ່ສ້າງ.ev ໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟ. ລັດຖະບານໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດານະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືຍົກເວັ້ນພາສີການຊື້, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງໂຄງລ່າງການສາກໄຟ.
ນອກຈາກບັນດາປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລ້ວ, ຫຼາຍປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນຍັງໄດ້ເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະev ໂຊລູຊັ່ນການສາກໄຟເຊັ່ນ: ຝຣັ່ງ, ສວີເດນ, ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ, ຍີ່ປຸ່ນ, ການາດາ, ແລະອື່ນໆ, ແລະລັດຖະບານຂອງປະເທດຕ່າງໆໄດ້ກໍານົດນະໂຍບາຍແລະມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ. ການພັດທະນາຂອງ.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
ເວລາປະກາດ: 23-08-2024
