ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW ຈຶ່ງສາກໄດ້ພຽງແຕ່ 11kW?

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV), ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນອາດສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW ບາງຄັ້ງສາມາດໃຫ້ພະລັງງານສາກໄດ້ພຽງແຕ່ 11kW. ການເຂົ້າໃຈປະກົດການນີ້ຕ້ອງການການພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ອັດຕາການສາກໄຟ, ລວມທັງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ ແລະ ລາຍລະອຽດທາງໄຟຟ້າ.

Oໜຶ່ງໃນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW ສາມາດສາກໄຟໄດ້ພຽງແຕ່ 11kW ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດຂອງລົດໄຟຟ້າເອງ. ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທຸກຄັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດສະໜອງໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດໄຟຟ້າມີເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ (OBC) ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງສຸດ 11kW, ມັນຈະໃຊ້ພະລັງງານນັ້ນເທົ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທົ່ວໄປກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນ, ໂດຍສະເພາະລົດລຸ້ນເກົ່າ ຫຼື ລົດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ.

ອັນທີສອງ, ປະເພດຂອງສາຍສາກໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການສາກໄຟ. ລົດໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຕ້ອງການຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດສະເພາະ, ແລະ ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການຖ່າຍໂອນພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ, ອັດຕາການສາກໄຟຈະຖືກຈຳກັດ. ຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ໃນລົດທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ພຽງແຕ່ 11kW ຈະຈຳກັດພະລັງງານສາກໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 22kW ກໍຕາມ.

ອີກປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາຄືການສະໜອງໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ບໍ່ວ່າສະຖານທີ່ສາກໄຟຈະມີພະລັງງານພຽງພໍຫຼືບໍ່ກໍຕາມຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການສາກໄຟ. ຖ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ແຫຼ່ງສະໜອງພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຮອງຮັບລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້, ເຄື່ອງສາກໄຟອາດຈະຫຼຸດຜົນຜະລິດຂອງມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງລະບົບ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າຈຳກັດ.

Tສະພາບການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ (SoC) ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ. ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໃຊ້ກົນລະຍຸດໃນການຫຼຸດອັດຕາການສາກໄຟເມື່ອແບັດເຕີຣີໃກ້ຈະເຕັມທີ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW, ເມື່ອແບັດເຕີຣີໃກ້ຈະເຕັມ, ລົດສາມາດດຶງພະລັງງານໄດ້ພຽງແຕ່ 11kW ເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

A ເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW ອາດຈະສາມາດສາກໄຟໄດ້ພຽງແຕ່ 11kW ເນື່ອງຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ, ປະເພດສາຍສາກໄຟທີ່ໃຊ້, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະຖານະການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ. ການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວເລືອກການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດວາງແຜນເວລາສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ EV 11kW ຂອງເຂົາເຈົ້າ.