ທັງຜູ້ຜະລິດແລະເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຝັນເຖິງຜົນຂອງ "ສາກໄຟເປັນເວລາ 5 ນາທີແລະຂັບລົດ 200km.
ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບນີ້, ສອງຄວາມຕ້ອງການແລະຈຸດທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ:
ຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນການປັບປຸງການປະຕິບັດການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກແບັດເຕີຣີຢ່າງໄວວາ.
ອັນທີສອງ, ມັນແມ່ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແລະຂະຫຍາຍຊ່ວງຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ສະພາບພະລັງງານດຽວກັນ.
ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ຟີຊິກມັດທະຍົມຕອນປາຍ Junior ໄດ້ເຂົ້າໃຈສັ້ນໆ: P = UI. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມພະລັງ, ມີພຽງແຕ່ສອງວິທີທີ່ຈະເພີ່ມປະຈຸບັນຫຼືເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະແສຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນສູງໃນການສາກໄຟ, ສາຍໄຟແລະສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງແບດເຕີຣີໄຟຟ້າ, ແລະສ່ວນປະກອບດ້ານເທິງບໍ່ໃຫຍ່. ເພາະສະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງທີ່ຈະເພີ່ມປະຈຸບັນແມ່ນ "ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງ", ບໍ່, ມັນຄວນຈະເປັນ "ບໍ່ໄກ".
ສະນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງດັນ?
ເມື່ອລະບົບໃນປະຈຸບັນຍັງຄົງຢູ່, ກໍາລັງສາກໄຟຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນສອງເທົ່າຂອງລະບົບແຮງດັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງສຸດຈະເປັນສອງເທົ່າ, ແລະເວລາສາກໄຟຈະສັ້ນລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ພະລັງງານສາກໄຟດຽວກັນ, ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ກະແສໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງສາຍດັ່ງກ່າວກໍ່ຖືກຫຼຸດລົງ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຍັງໃຊ້ຂະຫນາດສາຍໄຟທີ່ມີຂະຫນາດ 400V ຕົ້ນສະບັບ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງສາກໄຟ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃຕ້ເວທີ 800V, ສາຍໄຟສາກໄຟທີ່ເບົາບາງລົງ.
ການຄົ້ນຄ້ວາ Huawei ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສາກໄຟແບບໄວໂດຍໃຊ້ສາກໄຟຟ້າສູງສຸດ 30%-voltage SoC ຫຼຸດລົງຫຼາຍໃນຂອບເຂດອື່ນໆ. ໄວ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຮູບແບບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ 800V ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວທີ່ຍາວກວ່າ.
ສູງກວ່າປະສິດທິຜົນຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ, ແລະມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າຂອງລົດຈັກ.
ເພາະສະນັ້ນ, ເວທີສູງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ 8V ສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບພະລັງງານສູງແລະແຮງບິດສູງ, ພ້ອມທັງການປະຕິບັດການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານໄດ້ນໍາເອົາ 700V ໃຫ້ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 800V ແມ່ນບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
ຖ້າຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.
ໂທ: +86 19113245382 (WhatsApp, Wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
ເວລາໄປສະນີ: Mar-18-2024
