ໃນການພັດທະນາທີ່ກ້າວໜ້າ, ຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເປັນຈຳນວນຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າສູງສຸດໃນປີດຽວໃນປະຫວັດສາດຂອງປະເທດ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ Bloomberg New Energy Finance, ມີລົດຍົນໄຟຟ້າທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 960,000 ຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໄປຈົນຮອດເດືອນຕຸລາ. ດ້ວຍຍອດຂາຍທີ່ຄາດວ່າຈະມີໃນເດືອນຕໍ່ໆໄປ, ຍອດຂາຍລ້ານຄັນໄດ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນເດືອນແລ້ວນີ້.
Cox Automotive ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຕິດຕາມຍອດຂາຍລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ຢືນຢັນການຄາດຄະເນນີ້. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍສາມາດເປັນຍ້ອນຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ຮອດເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2023, ມີລົດໄຟຟ້າ 95 ຄັນທີ່ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ໃນເວລາພຽງໜຶ່ງປີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້, ເຊິ່ງສະເໜີໃຫ້ເຄດິດພາສີສຳລັບການຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເພີ່ມຍອດຂາຍ. ລົດໄຟຟ້າຄິດເປັນປະມານ 8% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃໝ່ທັງໝົດໃນສະຫະລັດໃນຊ່ວງເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023, ອີງຕາມລາຍງານຂອງ Bloomberg NEF.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກນີ້ຍັງຕໍ່າກວ່າປະເທດຈີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ລົດໄຟຟ້າຄິດເປັນ 19% ຂອງຍອດຂາຍລົດທັງໝົດ. ໃນທົ່ວໂລກ, ລົດໄຟຟ້າຄິດເປັນ 15% ຂອງຍອດຂາຍລົດໂດຍສານໃໝ່.
ໃນຊ່ວງເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023, ຈີນຄອງຕຳແໜ່ງຜູ້ນຳໃນການຂາຍລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກດ້ວຍສ່ວນແບ່ງ 54%, ຕາມດ້ວຍເອີຣົບດ້ວຍສ່ວນແບ່ງ 26%. ສະຫະລັດ, ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງໂລກ, ກວມເອົາພຽງແຕ່ 12%.
ເຖິງວ່າຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນຂອງ Bloomberg NEF ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອາເມລິກາເໜືອ, ລວມທັງສະຫະລັດ, ຍັງສືບຕໍ່ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໃນປະລິມານສູງສຸດເມື່ອທຽບກັບພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນອື່ນໆຂອງໂລກ.
ບົດລາຍງານຂອງ Bloomberg NEF ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຈົນຮອດທ້າຍທົດສະວັດນີ້ ສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າຈຶ່ງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໝາຍຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທົ່ວໂລກ.
ທ່ານ Corey Cantor, ຜູ້ຮ່ວມງານອາວຸໂສຝ່າຍລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງ BNEF, ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Rivian, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Volvo ແລະ BMW ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ນອກຈາກ Tesla.
Ford ລາຍງານຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິໃນເດືອນພະຈິກ, ລວມທັງຍອດຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ F-150 Lightning, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນທີ່ການຜະລິດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງກ່ອນໜ້ານີ້.
ທ່ານ Cantor ກ່າວວ່າ ຕະຫຼາດໂດຍລວມຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າ 50% ຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ດີເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງພື້ນຖານການຂາຍທີ່ສູງຈາກປີກ່ອນ.
ໃນຂະນະທີ່ມີລາຍງານວ່າຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າໃນປີນີ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງໜ້ອຍຫຼາຍ, ອີງຕາມທ່ານ Cantor. ໃນທີ່ສຸດ, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດແມ່ນຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ພຽງແຕ່ສອງສາມແສນຄັນເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານນາງ Stephanie Valdez Streaty ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານອຸດສາຫະກຳຂອງ Cox Automotive ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າຍອດຂາຍທີ່ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນຈາກຜູ້ທີ່ຮັບເອົາລົດໄວໄປເປັນຜູ້ຊື້ລົດທົ່ວໄປທີ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນາງຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນເພື່ອປັບປຸງການສຶກສາອົບຮົມລູກຄ້າກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ມູນຄ່າຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ.
ເລສລີ
ບໍລິສັດ ເສສວນ ກຣີນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຳກັດ
0086 19158819659
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-06-2024
