ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານ, ຊາວອາເມລິກາໄດ້ຊື້ພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ຫມາຍຈໍານວນການຂາຍ EV ໃນປີດຽວໃນປະຫວັດສາດຂອງປະເທດ.
ອີງຕາມການລາຍງານໂດຍການເງິນພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່, ຫຼາຍກ່ວາ 960,000 ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ດ້ວຍການຂາຍທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນເດືອນຕໍ່ໆມາ, ຈຸດສໍາຄັນລ້ານຫນ່ວຍແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເດືອນແລ້ວນີ້.
ເຄື່ອງຈັກ COX, ເປັນຜູ້ຕິດຕາມທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງການຂາຍລົດຍົນຂອງສະຫະລັດ, ໃຫ້ກວດສອບການຄາດຄະເນນີ້. ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂາຍສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຕົ້ນຕໍໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງແບບ EV ທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ໂດຍເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2023, ມີແບບຈໍາລອງ EV ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 95 ແຫ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ສະແດງເຖິງການເພີ່ມຂື້ນ 40% ໃນຫນຶ່ງປີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດຫມາຍຫຼຸດຜ່ອນເງິນເຟີ້, ເຊິ່ງສະເຫນີສິນເຊື່ອດ້ານພາສີສໍາລັບການຊື້ EV, ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສົ່ງເສີມການຂາຍ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກວມເອົາປະມານ 8% ຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດໃນສະຫະລັດໃນໄລຍະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຕາມການລາຍງານຂອງ Bloomberg Nef.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກນີ້ຍັງຕ່ໍາກວ່າປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ Evs ປະກອບເປັນ 19% ຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ໃນທົ່ວໂລກ, evs avs ກວມເອົາ 15% ຂອງການຂາຍລົດໂດຍສານໃຫມ່.
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີທີ 2023, ຈີນໄດ້ຈັດການນໍາພາໃນການຂາຍທົ່ວໂລກ EV ກັບ 54%, ຕິດຕາມດ້ວຍ 26%. ສະຫະລັດ, ໃນຖານະທີ່ຕະຫຼາດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງໂລກ, ກວມເອົາພຽງ 12%.
ເຖິງວ່າຈະມີຍອດຂາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດ EVs, ການປ່ອຍອາຍກາກບອນທົ່ວໂລກຈາກພາຫະນະກໍ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຂໍ້ມູນ NEF ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາເມລິກາເຫນືອ, ລວມທັງສະຫະລັດ, ສືບຕໍ່ຜະລິດປະລິມານການປ່ອຍອາຍກາກບອນຈາກການຂົນສົ່ງກາກບອນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຂດການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ.
ບົດລາຍງານ Bloomberg NEF ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຕໍ່ມາໃນທົດສະວັດນີ້ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃນການປ່ອຍອາຍຄາບອນກາກບອນ.
Corty Cantor, ຜູ້ອາວຸໂສຮ່ວມກັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ Bnef, Hyundai, Kia, Volvo, Volvo, ແລະ BMW ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ນອກເຫນືອຈາກຖະກິດຂອງສະຫະລັດ
Ford ໄດ້ລາຍງານວ່າການຂາຍ EV EV ໃນເດືອນພະຈິກໃນເດືອນພະຈິກ, ລວມທັງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ F-150, ຮູບແບບທີ່ຜະລິດໄດ້ຮັບການປັບຂະຫນາດກ່ອນຫນ້ານີ້.
Cantor ໄດ້ລະບຸວ່າຕະຫຼາດທັງຫມົດຄາດວ່າຈະເຫັນຫຼາຍກວ່າປີທີ່ມີຄວາມສຸກໃນປີ, ເຊິ່ງເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ດີໃນການຖືວ່າເປັນພື້ນຖານຂອງການຂາຍສູງຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ.
ໃນຂະນະທີ່ມີການລາຍງານຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຊ້າລົງໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງ EV ໃນປີນີ້, ມັນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ອີງຕາມ cantor. ໃນທີ່ສຸດ, ການຂາຍ EV ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາມີພຽງແຕ່ສອງສາມແສນຫນ່ວຍທີ່ຕໍ່າກ່ວາຄາດຄະເນ.
Stephanie Valdez Streaty, ຜູ້ອໍານວຍການຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ COX ADMOTOR, ໃຫ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂາຍທີ່ຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊື້ລົດໃຫຍ່ລະມັດລະວັງ.
ນາງຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ຄ້າຂາຍລົດໃຫຍ່ເພື່ອປັບປຸງການສຶກສາຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດແລະມູນຄ່າຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ.
Lesley
Sichuan ວິທະຍາສາດສີຂຽວ & ເຕັກໂນໂລຢີຈໍາກັດ, Co.
0086 1915881965969
ເວລາໄປສະນີ: Jan-06-2024
