ໃນປີ 1970, Paul Samuelson, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນໂນແບລດ້ານເສດຖະສາດ, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງປື້ມແບບຮຽນ "ເສດຖະສາດ" ທີ່ນິຍົມຂອງລາວ, ໄດ້ຂຽນປະໂຫຍກດັ່ງກ່າວ: ເຖິງແມ່ນວ່າ parrots ສາມາດກາຍເປັນນັກເສດຖະສາດ, ຕາບໃດທີ່ພວກເຂົາສອນມັນໃຫ້ "ສະຫນອງ" ແລະ "ຄວາມຕ້ອງການ" ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໂລກເສດຖະກິດ, ກົດຫມາຍຂອງຫລາຍພັນກົດຫມາຍ, ແລະກົດລະບຽບຂອງທັງຫມົດ. ທຸກເວລາແລະທຸກບ່ອນ, "ການຕັດສິນໃຈສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການແລະລາຄາ" ແມ່ນມີບົດບາດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການຂຶ້ນລາຄາໄຟຟ້າໃນເສົາໄຟໄດ້ຕີລາຄາຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນກົດໝາຍສະບັບນີ້. ມັນໄດ້ຕີຫົວໃຈຜູ້ຂັບລົດໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບພາບຂອງການຕໍ່ແຖວຂອງການຈັດຄິວສາກໄຟໃນໄລຍະທີ່ແນ່ນອນ.
ຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວ, ໃນເວລາກາງເວັນ, ເກືອບບໍ່ມີປ້ຳສາກໄຟຕ່ຳກວ່າ 1 ຢວນຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ; ໃນຕອນບ່າຍ, ລາຄາຂອງການເກັບກໍາໄວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.4 ຢວນຕໍ່ອົງສາ; ລະດັບຂ້າງເທິງ; ລາຄາຂອງເສົາສາກໄຟບາງອັນໄດ້ເກີນ 2 ຢວນ/ອົງສາ. ຕາມສື່ມວນຊົນລາຍງານວ່າ, ໃນຫົກເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາໄຟຟ້າຂອງເສົາສາກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ຫຼາຍບ່ອນ, ແຕ່ໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງຫລຽນແລະຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຢວນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດແມ່ນເກືອບ "ສອງເທົ່າ" ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທີ່ຜ່ານມາ.
ເປັນຫຍັງລາຄາໄຟຟ້າຂອງເສົາໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ?
ຫນ້າທໍາອິດ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນະໂຍບາຍທີ່ເອື້ອອໍານວຍແລະຕະຫຼາດບຸລິມະສິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການລວມສໍາລັບການຊາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ບັນດານະຄອນຕ່າງໆໄດ້ປະຕິບັດບັນດາແນວຄິດພັດທະນາໃໝ່, ດຳເນີນການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ. ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຄ່ອຍໆຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດລົດແທັກຊີແລະອອນໄລນ໌. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຄ່ອຍໆປາກົດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງແລະເດັ່ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດຕໍ່ລາຄາໄຟຟ້າແລະພິຈາລະນາເວລາແລະບ່ອນໃດທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການໃນແຕ່ລະມື້. ໃນເວລາທີ່ທັງການຈະລາຈອນສ່ວນບຸກຄົນແລະຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສາທາລະນະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າບໍລິການ, ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກຖານຂອງຕົນເອງ.
ອັນທີສອງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສະຫນອງຂອງ piles ສາກໄຟຊັກຊ້າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ເສົາສາກໄຟແມ່ນເປັນຂອງຄູ່ກັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍ, ແລະ pile ສາກໄຟຄວນຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະ piles ສາກໄຟແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງການຊັກຊ້າຂອງ piles ສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຕ້ອງການ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີລັກສະນະຂອງລາຍການເອກະຊົນ. ຖ້າເຈົ້າສາມາດຊື້ໄດ້, ເຈົ້າຊື້ມັນ, ແລະເຈົ້າສາມາດຊື້ມັນ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາການຕັດສິນໃຈສ່ວນຕົວ. pile ສາກໄຟມີລັກສະນະຂອງລາຍການສາທາລະນະ. ໃຜຈະລົງທືນ, ໃຜຈະສ້າງ, ກໍ່ສ້າງຢູ່ໃສ, ລາຄາເທົ່າໃດ, ມີຈັກເສົາ, ໃຜຈະປະຕິບັດການ ແລະ ຮັກສາ… ການສ້າງປ້ຳສາກໄຟແມ່ນວິສະວະກຳທີ່ມີລະບົບ, ເປັນຄຳຖາມທີ່ປະຊາຊົນຕັດສິນໃຈ, ບໍ່ແມ່ນຈະສ້າງກໍ່ສ້າງໄດ້, ເຈົ້າສາມາດສ້າງໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າບັນດາເມືອງຕ່າງໆໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການກໍ່ສ້າງຂອງເສົາສາກໄຟ, ການສະຫນອງຂອງ piles ສາກໄຟກັບລັກສະນະຂອງສິ່ງຂອງສາທາລະນະແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກັບລັກສະນະຂອງລາຍການເອກະຊົນ.
ອັນທີສາມ, ການປ່ຽນແປງຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການສະຫນອງການສາກໄຟແລະຄວາມຕ້ອງການໄດ້ປ່ຽນອົງປະກອບຂອງລາຄາສາກໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລາຄາຄ່າສາກຂອງເສົາໄຟສາທາລະນະແມ່ນມີສອງສ່ວນຄື: ຄ່າບໍລິການ ແລະ ຄ່າໄຟຟ້າ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການປ່ຽນແປງຂອງໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນປົກກະຕິ. ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນຈຸດສູງສຸດ, ສ່ວນຮາບພຽງ, ແລະ troughs ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງກົງກັບລະດັບລາຄາໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄ່າບໍລິການຖືກປັບຕາມລະບຽບການຂອງພາກພື້ນ, ໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະວິສາຫະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແລະ pile ສາກໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາການສະຫນອງຂອງ piles ສາກໄຟໃນປັດຈຸບັນ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັບຄົນຂັບເພື່ອເຕີມເງິນ, ຜູ້ປະກອບການ pile ສາກໄຟຫຼຸດຄ່າບໍລິການແລະແມ້ກະທັ້ງດຶງດູດຄົນຂັບໂດຍຜ່ານການຫຼຸດລາຄາແລະແມ້ກະທັ້ງສົງຄາມລາຄາ. ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄ່ອຍໆແລະສະຖານະການຂອງການສະຫນອງຂອງເສົາໄຟຟ້າໃນໄລຍະສັ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດການຂອງເສົາໄຟຟ້າຈະໄປຕະຫຼາດທໍາມະຊາດ, ບໍ່ມີການດໍາເນີນການຄ່າທໍານຽມ, ແລະລາຄາສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງການພົວພັນການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສາກໄຟ.
ລາຄາຈະເວົ້າ, ແລະມັນຕີຄວາມຫມາຍຂອງຄວາມສໍາພັນຂອງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ pile ສາກໄຟ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາຄາແມ່ນກະຈົກ, ທັງຫມົດໃນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ທັງຫມົດໃນມັນ.
ຊູຊີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-07-2024
