ທໍ່ສາກໄວໃນເຢຍລະມັນມີລາຄາແພງເທົ່າໃດ, ຄໍາຕອບຈາກເຈົ້າຂອງ Link 01 Feng Yu ແມ່ນ 1.3 ເອີໂຣຕໍ່ກິໂລວັດ - ຜົນຜະລິດ (ປະມານ 10 ຢວນ).
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນລົດ plug-in hybrid ໃນເດືອນເມສາ 2022, Feng Yu ໄດ້ທົນທຸກຈາກການສາກໄຟ, ລວມທັງ "ເຈັບໃຈ" ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະ "ເມື່ອຍຫົວໃຈ" ສໍາລັບການປະຫຍັດເງິນ.
Feng Yu ມັກຈະທາງອ້ອມໄປ IKEA ໃນທ້າຍອາທິດ, ພຽງແຕ່ເພື່ອເອົາການສາກໄຟຟຣີ; ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າສາກໄຟຫຼຸດລົງ, Feng Yu ຍັງຈະປັບໂມງປຸກເປັນ 0 ໂມງໃນລະດູຫນາວ. ທີມງານທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ line up ສອງຊົ່ວໂມງ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ Feng Yu, ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍຂົມຂື່ນກັບການສາກໄຟປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ. ຄ່ອຍໆສາກໄຟຢ່າງຊ້າໆ, ພຽງແຕ່ 5% ຫຼັງຈາກລໍຖ້າ 1 ຊົ່ວໂມງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟໄວເຮັດໃຫ້ຄົນບໍ່ເຈັບປວດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາການສາກໄຟໜ້ອຍ, ເສົາໄຟບໍ່ດີ, ເສົາຄ້ຳຕາຍໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ ຍັງເຈັບຫົວສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່.
ມີຊ່ອງຫວ່າງຫມາຍຄວາມວ່າມີຕະຫຼາດ. ອີງຕາມດັດຊະນີສະຖານີຂ້າມຊາຍແດນສາກົນ Ali, ໃນປີ 2022, ກາລະໂອກາດການທຸລະກິດຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ 245%, ແລະຈະມີເກືອບ 3 ເທົ່າຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ.
ບໍລິສັດສາກໄຟຂອງຈີນທີ່ຊອກຫາຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Tianyan, ໃນປີກາຍນີ້, ປະເທດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດ 16.242 ແຫ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການສົ່ງອອກປ້ຳສາກ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການສາກໄຟຫນ້ອຍລົງໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ບໍລິສັດ pile ສາກໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປທະເລ.
ກຳລັງສາກ? ຜູ້ທີ່ເກັບ $ 27 ໃນເວລານັ້ນ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ໃນເອີຣົບໃນປີ 2019, 2020, ແລະ 2021 ອັດຕາສ່ວນລົດຂອງ 8.5, 11.7, 15.4, ຕາມລໍາດັບ, ແລະ 18.8, 17.6, ແລະ 17.7 ໃນສະຫະລັດ. 7.3. ແນ່ນອນ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງ piles ເອີຣົບແລະອາເມລິກາແມ່ນຊັກຊ້າ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງ piles ລົດແມ່ນສູງກວ່າປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍ.
Song Song, ເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງແອດສະປາຍ, ກ່າວວ່າ ລາວບໍ່ຄ່ອຍຈະເຫັນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນຂອງຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ.
ກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ມີເສົາສາກໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ທ່ານ Song Song ເຊື່ອວ່າຕຶກທີ່ແຍກຕ່າງຫາກໃນແອດສະປາຍສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍາກທີ່ຜູ້ໃຊ້ຈະຕິດຕັ້ງເສົາສາກໄຟ. ຖະໜົນຫົນທາງໃນສະເປນກຳລັງກະທົບກະເທືອນຕໍ່ການຈັດວາງຂອງເສົາສາກໄຟ. ຖະ ໜົນ ແອສປາໂຍນຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນແຄບຫຼາຍ, ແລະມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານທີ່ທີ່ເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນສາທາລະນະ.
Feng Yu ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຊຸມຊົນໃຫມ່ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ຈະມີເສົາໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ." ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕິດຕັ້ງເສົາໄຟຟ້າໃນເຮືອນສ່ວນຕົວ, ບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍິນຍອມຈາກເຈົ້າຂອງທັງຫມົດ. ທ່ານ Feng Yu ໄດ້ສະແດງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຕົນ, "ອັນນີ້ແມ່ນຕ່ຳຫຼາຍຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ສະນັ້ນມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດເທື່ອ."
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຊອກຫາບ່ອນສາກໄຟໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ເຈົ້າຂອງລັດ Los Angeles ໃນສະຫະລັດກ່າວວ່າ, "ມີລົດລາງຫຼາຍແຫ່ງໃນຄາລິຟໍເນຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນສາກໄຟຂອງຄາລິຟໍເນຍແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບລັດອື່ນໆ, ແຕ່ວ່າເສົາສາກໄຟຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ດີແລະຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟຊ້າຫຼາຍ."
ອີງຕາມ JD Power ໃນເດືອນສິງຫາ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະໃນສະຫະລັດແມ່ນສູງເຖິງ 20%. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 20% ຂອງເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນສະຫະລັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນປີ 2019. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອຸປະກອນການສາກໄຟໄດ້ຖືກລ້າງ, ແລະປະສິດທິພາບການສູນເສຍຂອງເສົາສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຫຼັງຈາກການສືບສວນຫຼາຍກວ່າ 26,500 ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນ 50 ລັດໃນສະຫະລັດ, ອົງການດັ່ງກ່າວພົບວ່າສາເຫດຂອງການສາກໄຟບໍ່ສໍາເລັດປະກອບມີຊອບແວລົ້ມເຫລວ, ຄວາມຜິດພາດໃນການປະຕິບັດການຈ່າຍເງິນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍປອມ.
ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຈໍານວນຂອງການສາກໄຟໄວແລະຊ້າໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ.
ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງການສື່ສານ piles ສາກໄຟຊ້າແມ່ນປະມານ 80%, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງ piles ສາກໄຟ AC ໃນ 22kW ແລະຕ່ໍາກວ່າໃນຕະຫຼາດເອີຣົບກວມເອົາປະມານ 88%, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບພະລັງງານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 150kW super fast charging piles DC ກວມເອົາພຽງແຕ່ປະມານ 4.7%.
ໃນຖານະໜຶ່ງໃນເວທີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, CHARGE POINT ປະຕິບັດການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 68,000 ແຜ່ນໃນສະຫະລັດ, ໂດຍມີເສົາສາກໄຟ DC ລະດັບ 3 ປະມານ 1,500 ໜ່ວຍເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີພຽງແຕ່ 2 ລະດັບ 3 ແຜ່ນສາກໄຟ DC ໃນ 100 CHARGE POINT ສາກໄຟ.
ການສາກໄຟຊ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກ "passive" ສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່. ມີເຈົ້າຂອງ Tesla ທີ່ບອກພະລັງງານໃຫມ່ກັບພະລັງງານໃຫມ່. ໃນລະດູໜາວຂອງປີ 2023, ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນບ່ອນສາກໄຟເປັນເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງກ່ອນຈະພົບເຫັນບ່ອນສາກໄຟຂອງຈຸດສາກໄຟ 4 ຈຸດ, ແລະ ພວກມັນທັງໝົດໄດ້ສາກຢ່າງຊ້າໆ. ຫຼັງຈາກມີລົມພັດມາສອງຊົ່ວໂມງໃນລະດູໜາວ, ພະລັງງານໄດ້ຄິດໄລ່ຈາກ 7% ຫາ 15%, ແລະບໍ່ສາມາດໄລ່ໄຟຟ້າໄດ້ 5% ເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. "ຂ້ອຍຢາກໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່າແລະບໍ່ຕ້ອງການລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງນອກດົນນານ."
ການເກັບຄ່າດ່ວນຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານຢວນ. "ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟໄວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟ, ຫມໍ້ໄຟ 75 ອົງສາຂອງຂ້ອຍເຕັມ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີສ່ວນຫຼຸດສະມາຊິກ, ມັນຈະຈ່າຍ 27 ໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 194 ຢວນ) ","
ເຖິງວ່າຄ່າສາກໄຟໄວຈະສູງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທ່ອງທ່ຽວຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ລາວຫວັງວ່າການສາກໄຟໄວສາມາດຈັດວາງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
DC ເຕັມໄວ ຕື່ມໃສ່ເປັນຄີມຫອມທະເລ
ແນ່ນອນວ່າ, ວິສາຫະກິດປ້ຳສາກຂອງຈີນໄດ້ເຫັນໂອກາດທາງທຸລະກິດນີ້. ໃນການສາກໄຟອອກຈາກທະເລ, ການສາກໄຟໄວໄດ້ກາຍເປັນຮູບແບບຫຼັກ.
"ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໃນເອີຣົບເມື່ອໄວໆມານີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນລົດທີ່ມີເວທີທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນສາກໄຟໄວຫຼື super charge. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດຕ້ອງການອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເວທີທີ່ມີແຮງດັນສູງ." ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດເປີດເຜີຍເຖິງພະລັງງານໃຫມ່ໃນງານວາງສະແດງສິນຄ້າສົ່ງເສີມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາກົນຂອງຈີນ.
ແຜ່ນສາກໄຟ DC ໄວເທົ່າໃດ? ຖ້າເປັນແບດເຕີລີ່ Super-charged, ສາກ 10 ນາທີ, ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 400 ກິໂລແມັດ, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% SOC ໃນ 10 ນາທີໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ແລະມັນຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາ -10 ° C.
ຊູຊີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ເວລາປະກາດ: 08-08-2024
