ທໍ່ສາກໄວໃນເຢຍລະມັນມີລາຄາແພງເທົ່າໃດ, ຄໍາຕອບຈາກເຈົ້າຂອງ Link 01 Feng Yu ແມ່ນ 1.3 ເອີໂຣຕໍ່ກິໂລວັດ - ຜົນຜະລິດ (ປະມານ 10 ຢວນ).
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນລົດ plug-in hybrid ໃນເດືອນເມສາ 2022, Feng Yu ໄດ້ທົນທຸກຈາກການສາກໄຟ, ລວມທັງ "ເຈັບໃຈ" ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະ "ເມື່ອຍຫົວໃຈ" ສໍາລັບການປະຫຍັດເງິນ.
Feng Yu ມັກຈະທາງອ້ອມໄປ IKEA ໃນທ້າຍອາທິດ, ພຽງແຕ່ເພື່ອເອົາການສາກໄຟຟຣີ;ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າສາກໄຟຫຼຸດລົງ, Feng Yu ຍັງຈະປັບໂມງປຸກເປັນ 0 ໂມງໃນລະດູຫນາວ.ທີມງານທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ line up ສອງຊົ່ວໂມງ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ Feng Yu, ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຂົມຂື່ນກັບແຜ່ນຊາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.ຄ່ອຍໆສາກໄຟຊ້າໆ, ພຽງແຕ່ 5% ຫຼັງຈາກລໍຖ້າ 1 ຊົ່ວໂມງ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟໄວເຮັດໃຫ້ຄົນບໍ່ເຈັບປວດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາການສາກໄຟໜ້ອຍ, ເສົາໄຟບໍ່ດີ, ເສົາຄ້ຳຕາຍໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ ຍັງເຈັບຫົວສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່.
ມີຊ່ອງຫວ່າງຫມາຍຄວາມວ່າມີຕະຫຼາດ.ອີງຕາມດັດຊະນີສະຖານີຂ້າມຊາຍແດນສາກົນ Ali, ໃນປີ 2022, ກາລະໂອກາດການທຸລະກິດຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ 245%, ແລະຈະມີເກືອບ 3 ເທົ່າຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ.
ບໍລິສັດສາກໄຟຂອງຈີນທີ່ຊອກຫາຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນ.ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Tianyan, ໃນປີກາຍນີ້, ປະເທດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດ 16.242 ແຫ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການສົ່ງອອກແຜ່ນສາກ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການສາກໄຟຫນ້ອຍລົງໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ບໍລິສັດ pile ສາກໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປທະເລ.
ກຳລັງສາກ?ຜູ້ທີ່ເກັບ $ 27 ໃນເວລານັ້ນ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ໃນເອີຣົບໃນປີ 2019, 2020, ແລະ 2021 ອັດຕາສ່ວນລົດຂອງ 8.5, 11.7, 15.4, ຕາມລໍາດັບ, ແລະ 18.8, 17.6, ແລະ 17.7 ໃນສະຫະລັດ.7.3.ແນ່ນອນ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງ piles ເອີຣົບແລະອາເມລິກາແມ່ນຊັກຊ້າ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງ piles ລົດແມ່ນສູງກວ່າປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍ.
Song Song, ເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງແອດສະປາຍ, ກ່າວວ່າ ລາວບໍ່ຄ່ອຍຈະເຫັນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນຂອງຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ.
ກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ມີເສົາສາກໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ທ່ານ Song Song ເຊື່ອວ່າຕຶກທີ່ແຍກຕ່າງຫາກໃນແອດສະປາຍສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍາກທີ່ຜູ້ໃຊ້ຈະຕິດຕັ້ງເສົາສາກໄຟ.ຖະໜົນຫົນທາງໃນສະເປນກຳລັງກະທົບກະເທືອນຕໍ່ການຈັດວາງຂອງເສົາສາກໄຟ.ຖະ ໜົນ ແອສປາໂຍນຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນແຄບຫຼາຍ, ແລະມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານທີ່ທີ່ເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນສາທາລະນະ.
Feng Yu ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຊຸມຊົນໃຫມ່ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ຈະມີເສົາໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ."ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕິດຕັ້ງເສົາໄຟຟ້າໃນເຮືອນສ່ວນຕົວ, ບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍິນຍອມຈາກເຈົ້າຂອງທັງຫມົດ.ທ່ານ Feng Yu ໄດ້ສະແດງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຕົນວ່າ, "ອັນນີ້ແມ່ນຕ່ຳຫຼາຍຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດເທື່ອ."
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຊອກຫາບ່ອນສາກໄຟໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.ເຈົ້າຂອງລັດ Los Angeles ໃນສະຫະລັດກ່າວວ່າ, "ມີລົດລາງຫຼາຍແຫ່ງໃນຄາລິຟໍເນຍ, ສະນັ້ນທໍ່ສາກໄຟຂອງຄາລິຟໍເນຍແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບລັດອື່ນໆ.ແຕ່ຫຼາຍບ່ອນສາກໄຟບໍ່ດີ ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າຫຼາຍ.”
ອີງຕາມ JD Power ໃນເດືອນສິງຫາ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະໃນສະຫະລັດແມ່ນສູງເຖິງ 20%.ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 20% ຂອງເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນສະຫະລັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນປີ 2019. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອຸປະກອນການສາກໄຟໄດ້ຖືກລ້າງ, ແລະປະສິດທິພາບການສູນເສຍຂອງເສົາສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຫຼັງຈາກການສືບສວນຫຼາຍກວ່າ 26,500 ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນ 50 ລັດໃນສະຫະລັດ, ອົງການດັ່ງກ່າວພົບວ່າສາເຫດຂອງການສາກໄຟບໍ່ສໍາເລັດປະກອບມີຊອບແວລົ້ມເຫລວ, ຄວາມຜິດພາດໃນການປະຕິບັດການຈ່າຍເງິນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍປອມ.
ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຈໍານວນຂອງການສາກໄຟໄວແລະຊ້າໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ.
ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟຊ້າຂອງການສື່ສານແມ່ນປະມານ 80%, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟ AC ໃນ 22kW ແລະຕ່ໍາກວ່າໃນຕະຫຼາດເອີຣົບກວມເອົາປະມານ 88%, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບພະລັງງານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 150kW super fast charging DC. piles ກວມເອົາພຽງແຕ່ປະມານ 4.7%.
ໃນຖານະໜຶ່ງໃນເວທີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, CHARGE POINT ປະຕິບັດການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 68,000 ແຜ່ນໃນສະຫະລັດ, ໂດຍມີເສົາສາກໄຟ DC ລະດັບ 3 ປະມານ 1,500 ໜ່ວຍເທົ່ານັ້ນ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີພຽງແຕ່ 2 ລະດັບ 3 ແຜ່ນສາກໄຟ DC ໃນ 100 CHARGE POINT ສາກໄຟ.
ການສາກໄຟຊ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກ "passive" ສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່.ມີເຈົ້າຂອງ Tesla ທີ່ບອກພະລັງງານໃຫມ່ກັບພະລັງງານໃຫມ່.ໃນລະດູໜາວຂອງປີ 2023, ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນບ່ອນສາກໄຟເປັນເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງກ່ອນຈະພົບເຫັນບ່ອນສາກໄຟຂອງຈຸດສາກໄຟ 4 ຈຸດ, ແລະ ພວກມັນທັງໝົດໄດ້ສາກຢ່າງຊ້າໆ.ຫຼັງຈາກມີລົມພັດມາສອງຊົ່ວໂມງໃນລະດູໜາວ, ພະລັງງານໄດ້ຄິດໄລ່ຈາກ 7% ຫາ 15%, ແລະບໍ່ສາມາດໄລ່ໄຟຟ້າໄດ້ 5% ເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ."ຂ້ອຍຢາກໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່າແລະບໍ່ຕ້ອງການລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງນອກດົນນານ."
ການເກັບຄ່າດ່ວນຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານຢວນ."ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄິດຄ່າທໍານຽມໄວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄິດຄ່າທໍານຽມ.ແບັດເຕີຣີ 75 ອົງສາຂອງຂ້ອຍເຕັມແລ້ວ.ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີສ່ວນຫຼຸດສະມາຊິກ, ມັນຈະຈ່າຍ 27 ໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 194 ຢວນ), ","
ເຖິງວ່າຄ່າສາກໄຟໄວຈະສູງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທ່ອງທ່ຽວຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ລາວຫວັງວ່າການສາກໄຟໄວສາມາດຈັດວາງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
DC ເຕັມໄວ ຕື່ມໃສ່ເປັນຄີມຫອມທະເລ
ແນ່ນອນວ່າ, ວິສາຫະກິດປ້ຳສາກຂອງຈີນໄດ້ເຫັນໂອກາດທາງທຸລະກິດນີ້.ໃນການສາກໄຟອອກຈາກທະເລ, ການສາກໄຟໄວໄດ້ກາຍເປັນຮູບແບບຫຼັກ.
“ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເປີດຕົວໃນເອີຣົບເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ແມ່ນລົດຍົນທີ່ມີແຮງດັນສູງໂດຍພື້ນຖານ, ເຊິ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນສາກໄຟໄວ ຫຼື Super Charge.ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດຈຶ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມກັບເວທີແຮງດັນສູງ.”ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດເປີດເຜີຍເຖິງພະລັງງານໃຫມ່ໃນງານວາງສະແດງສິນຄ້າສົ່ງເສີມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາກົນຂອງຈີນ.
ແຜ່ນສາກໄຟ DC ໄວເທົ່າໃດ?ຖ້າເປັນແບດເຕີລີ່ຊຸບເປີສາກໃຫ້ສາກ 10 ນາທີ, ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ, ສາມາດສາກໄດ້ເຖິງ 80% SOC ໃນ 10 ນາທີໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ແລະຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ໃນລະດັບຕ່ໍາ. ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຂອງ -10 ° C.
ຊູຊີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ເວລາປະກາດ: 08-08-2024
