ຂ່າວ

ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຕ້ານກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຫນ້າເຊື່ອຖືກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໃນບັນດາວິທີການສາກໄຟຕ່າງໆ, ການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນສະລັບປະຈຸບັນ (AC) ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຖ່າຍພາບລົດໄຟຟ້າ. ເຂົ້າໃຈຫຼັກການຫລັງການສາກໄຟ EC ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບທັງຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຜູ້ສ້າງນະໂຍບາຍດັ່ງທີ່ພວກເຮົາປ່ຽນໄປສູ່ອະນາຄົດການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງກວ່າເກົ່າ.

ການສາກໄຟ AC ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເພື່ອເຕີມແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ບໍ່ຄືກັບການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນໂດຍກົງ (DC), ເຊິ່ງສະຫນອງໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທິດທາງດຽວ, AC ສາກໄຟສະຫຼັບກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີແຕ່ລະໄລຍະ. ຕຶກອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ສຸດແລະການຄ້າແມ່ນມີແຫຼ່ງພະລັງງານ AC, ເຮັດໃຫ້ AC ສາກໄຟເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.

ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງ AC ສາກໄຟ:

ສະຖານີສາກໄຟ:

ສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າອຸປະກອນສະຫນອງພາຫະນະໄຟຟ້າ (Evlese), ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຮັບຜິດຊອບສະຫນອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບ EV. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບພອດສາກໄຟຂອງ EV.

ເຄື່ອງປະດັບ onboard:

ທຸກໆຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີເຄື່ອງສາກໄຟ, ຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນພະລັງງານ AC ທີ່ເຂົ້າມາຈາກສະຖານີສາກໄຟຈາກແບັດເຕີຣີ DC.

ສາຍສາກໄຟ:

ສາຍສາກໄຟແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນໂອນຍ້າຍພະລັງງານ AC ຈາກສະຖານີໄປຫາເຄື່ອງຊາດ onboard.

ຂະບວນການສາກໄຟ ac:

ການເຊື່ອມຕໍ່:

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການສາກໄຟ AC, ຜູ້ຂັບຂີ່ EV ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກໄຟໃຫ້ທັງທ່າເຮືອທີ່ສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະແລະສະຖານີສາກໄຟ.

ການສື່ສານ:

ສະຖານີສາກໄຟແລະພາຫະນະໄຟຟ້າສື່ສານເພື່ອສ້າງຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ການສື່ສານນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການໂອນອໍານາດທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.

ກະແສໄຟຟ້າ:

ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟສະຫນອງອໍານາດ AC ກັບຍານພາຫະນະຜ່ານສາຍສາກໄຟ.

ຖ່ານຫີນຖ່ານຫີນ:

ເຄື່ອງສາກລົມພາຍໃນລົດໄຟຟ້າໃນການປ່ຽນກໍາລັງ AC ທີ່ເຂົ້າມາເປັນພະລັງງານ DC, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໄລ່ແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ.

ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ:

ຂະບວນການສາກໄຟມັກຈະຖືກຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມກວດກາໂດຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະແລະສະຖານີສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຂະຫຍາຍອາລົມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ.