ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບແຮງດຶງດູດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນບັນດາວິທີການສາກໄຟຕ່າງໆ, ການສາກໄຟສະຫຼັບປັດຈຸບັນ (AC) ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສົ່ງໄຟຟ້າ EV.ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການສາກໄຟ AC EV ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບທັງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນແລະຜູ້ສ້າງນະໂຍບາຍຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.
ການສາກໄຟ AC ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ.ບໍ່ຄືກັບການສາກໄຟໂດຍກົງ (DC) ເຊິ່ງສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ໃນທິດທາງດຽວ, ການສາກໄຟ AC ຈະປ່ຽນການໄຫຼຂອງຄ່າໄຟຟ້າເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການຄ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າ AC, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ AC ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງການສາກໄຟ AC:
ສະຖານີສາກໄຟ:
ສະຖານີສາກໄຟ AC, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າອຸປະກອນສະໜອງພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVSE), ແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສະໜອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບ EV.ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພອດສາກໄຟຂອງ EV.
ເຄື່ອງສາກ Onboard:
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທຸກຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ onboard, ຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນພະລັງງານ AC ທີ່ເຂົ້າມາຈາກສະຖານີສາກໄຟໄປຫາພະລັງງານ DC ທີ່ຕ້ອງການໂດຍຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.
ສາຍສາກ:
ສາຍສາກແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະລົດໄຟຟ້າ.ມັນໂອນພະລັງງານ AC ຈາກສະຖານີໄປຫາເຄື່ອງສາກ onboard.
ຂະບວນການສາກໄຟ AC:
ການເຊື່ອມຕໍ່:
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການສາກໄຟ AC, ໄດເວີ EV ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກກັບທັງຊ່ອງສາກໄຟຂອງລົດ ແລະບ່ອນສາກໄຟ.
ການສື່ສານ:
ສະຖານີສາກໄຟແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສື່ສານເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.ການສື່ສານນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບການໂອນພະລັງງານ.
ກະແສໄຟຟ້າ:
ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ສະຖານີສາກໄຟຈະສະໜອງໄຟ AC ໃຫ້ກັບລົດຜ່ານສາຍສາກ.
ການສາກໄຟເທິງເຮືອ:
ເຄື່ອງສາກ onboard ພາຍໃນລົດໄຟຟ້າຈະປ່ຽນພະລັງງານ AC ທີ່ເຂົ້າມາເປັນພະລັງງານ DC, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟຂອງລົດ.
ການຄວບຄຸມການສາກໄຟ:
ຂະບວນການສາກໄຟມັກຈະຖືກຄວບຄຸມ ແລະຕິດຕາມໂດຍລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີຂອງລົດ ແລະສະຖານີສາກໄຟ ເພື່ອຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂການສາກໄຟໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະຍືດອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີ.
ປະໂຫຍດຂອງການສາກໄຟ AC:
ການເຂົ້າເຖິງຢ່າງກວ້າງຂວາງ:
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ AC ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV ໃນການສາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຄຸ້ມຄ່າ:
ສະຖານີສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າສະຖານີສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:
ພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC, ປັບປຸງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີຢູ່.
ເວລາປະກາດ: 26-12-2023
