ຖ້າສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຖືກຍົກລະດັບເປັນ 800V, ມາດຕະຖານຂອງອຸປະກອນແຮງດັນສູງຂອງມັນຈະຖືກຍົກຂຶ້ນມາຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະ inverter ຍັງຈະຖືກປ່ຽນຈາກອຸປະກອນ IGBT ແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ອຸປະກອນ SiC ອຸປະກອນ MOSFET.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ inverter ຕົວຂອງມັນເອງເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ອົງປະກອບຂອງຫມໍ້ໄຟ.ຖ້າທ່ານອັບເກຣດເປັນ SiC, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະສູງເຖິງລະດັບອື່ນ.
ແຕ່ສໍາລັບ OEMs, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ silicon carbide ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ພຽງແຕ່ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນພະລັງງານ, ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ນໍາເອົາໂດຍ SiC ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງມັນ.
ເທົ່າທີ່ SiC ເປັນຫ່ວງ, ຜູ້ທໍາອິດທີ່ພະຍາຍາມມັນແມ່ນ Tesla.
ໃນປີ 2018, Tesla ໄດ້ປ່ຽນໂມດູນ IGBT ດ້ວຍໂມດູນ silicon carbide ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ Model 3. ໃນລະດັບພະລັງງານດຽວກັນ, ຂະຫນາດຊຸດຂອງໂມດູນ silicon carbide ແມ່ນຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງໂມດູນຊິລິໂຄນ, ແລະການສູນເສຍການປ່ຽນແມ່ນຫຼຸດລົງ 75%.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າປ່ຽນ, ການນໍາໃຊ້ໂມດູນ SiC ແທນໂມດູນ IGBT ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປະມານ 5%.
ຈາກທັດສະນະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົດແທນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 1,500 ຢວນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນດ້ານຫມໍ້ໄຟ.
ນີ້ສາມາດຖືວ່າເປັນການພະນັນໃຫຍ່ສໍາລັບ Tesla.ປະລິມານຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.Tesla ຍັງອີງໃສ່ການເດີມພັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ເພື່ອຍຶດເອົາເຕັກໂນໂລຢີແລະຕະຫຼາດຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ 400V.
ໃນແງ່ຂອງ 800V, Porsche ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການຕິດຕັ້ງລົດກິລາ Taycan ໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ມີລະບົບ 800V ໃນປີ 2019, ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນອາວຸດສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາແຮງດັນສູງ 800V ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ "ບໍ່ເຫມາະສົມ" ກ່ຽວກັບການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກທັດສະນະຂອງ Porsche.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນສຸມໃສ່ຜົນກະທົບຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍແລະສຸມໃສ່ການທີ່ນິຍົມຂອງຍີ່ຫໍ້.
ແຕ່ໃນແງ່ຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະການນໍາໃຊ້, ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍທັງຫມົດ.ຕົວຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ການສາກໄຟແຮງດັນສູງ 800V, ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີລີ່ຈະຕ້ອງຂ້ອນຂ້າງຂື້ນເປັນ 800V, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຖືກໄຟໄຫມ້ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການສາກໄຟ, ແຕ່ຍັງມີລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເສີມແຮງດັນສູງແລະລະບົບສາຍໄຟ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການຂັບຂີ່, ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.
ໂທ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
ອີເມວ:sale04@cngreenscience.com
ເວລາປະກາດ: 19-03-2024
