ປະຈຸບັນ, ຫຼາຍປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນພວມເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເສົາສາກໄຟເພື່ອຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງປະເທດ ແລະພາກພື້ນທີ່ສົ່ງເສີມພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະສະຖານີສາກໄຟຢ່າງຫ້າວຫັນ:
ນໍເວ: ນໍເວເປັນປະເທດຜູ້ນຳດ້ານພາຫະນະໄຟຟ້າສະເໝີ ແລະ ມີອັດຕາການເຈາະລົດໄຟຟ້າສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ.ລັດຖະບານໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດານະໂຍບາຍຈູງໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງການຫຼຸດພາສີການຊື້, ຄ່າຜ່ານທາງ ແລະ ຄ່າຈອດລົດ, ພ້ອມທັງການເກັບຄ່າກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສຳປະທານ.
ເນເທີແລນ: ປະເທດເນເທີແລນຍັງເປັນປະເທດໜຶ່ງທີ່ມີອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສູງ.ລັດຖະບານຊຸກຍູ້ການຊື້ EV ແລະສະຫນອງເງິນອຸດຫນູນແລະການຜ່ອນຜັນພາສີສໍາລັບທຸລະກິດແລະບຸກຄົນ.ປະເທດເນເທີແລນຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອາຄານໃຫມ່ເພື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສາກໄຟ.
ເຢຍລະມັນ: ເຢຍລະມັນເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນກຸນແຈສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງໃນອະນາຄົດ.ລັດຖະບານໄດ້ວາງອອກບັນດາແຮງຈູງໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ລົດ, ການຫຼຸດພາສີ ແລະ ການເປີດພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟສາທາລະນະ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍ EV ແລະ ຄວາມນິຍົມຂອງສະຖານີສາກໄຟ.
ສະຫະລັດ: ລັດຖະບານສະຫະລັດແລະລັດຖະບານຂອງລັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການຊຸກຍູ້ການຂາຍລົດໄຟຟ້າແລະມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເສົາໄຟຟ້າ.ລັດຖະບານກາງສະເຫນີສິນເຊື່ອພາສີແລະໂຄງການເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບການຊື້ລົດ, ໃນຂະນະທີ່ລັດຕ່າງໆມີແຮງຈູງໃຈຂອງຕົນເອງ.
ຈີນ: ໃນຖານະທີ່ເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ລັດຖະບານຈີນໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຊຸກຍູ້ການຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າແລະການກໍ່ສ້າງທໍ່ສາກ.ລັດຖະບານໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດານະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືຍົກເວັ້ນພາສີການຊື້, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງໂຄງລ່າງການສາກໄຟ.
ນອກຈາກບັນດາປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແລ້ວ, ຫຼາຍປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນກໍ່ຍັງຕັ້ງໜ້າສົ່ງເສີມລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເສົາໄຟຟ້າ ເຊັ່ນ: ຝຣັ່ງ, ສວີເດນ, ອັງກິດ, ຍີ່ປຸ່ນ, ການາດາ ແລະ ອື່ນໆ, ລັດຖະບານຂອງປະເທດຕ່າງໆກໍ່ໄດ້ມີ ສ້າງນະໂຍບາຍ ແລະ ມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ.ການພັດທະນາຂອງ.
ຊູຊີ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-18-2023
